柴油发电机组为什么会产生积炭?
1.机油窜入燃烧室。
例如活塞与气缸间隙过大或连杆轴承间隙过大,致使机油大量跑到缸壁上,在活塞下行时不能充分刮除,
机油便窜入燃烧室,且燃烧不完全,形成积炭。
5.进、排气门漏气、配气相位不对,或进、排气门有堵塞,使气缸内空气量减少,燃烧便不完全。
如发现进气通路有积炭,一定是进气门严重漏气,或配气相位不合适以及排气堵塞的缘故。
6.柴油机长时间在**负荷状态下工作,由于供油过多,爆发压力较大,
也使这些零件承受较大的负荷,**过设计能力而受到损坏,
同时因供油过多,燃烧不好,不仅柴油机冒黑烟,机体过热,而且积炭过多、活塞环被胶着咬住而使连杆被拉断。
7.气门间隙调整过小。气门杆受热后会膨胀,所以在气门杆端和摇臂之间必须留有间隙,
如果该间隙留得过小,气门受热后会被摇臂经常**开
,而使气门关闭不严,并且还会使气门密封锥面严重积炭或烧损。
9. 更换喷油器时旧铜垫未取出,又增加了新垫,或垫片过厚,
结果使喷油嘴缩在喉管内,柴油不能均匀地分布在燃烧室中,产生燃烧不良,造成喷油嘴积炭、过热而卡住。
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