废旧电池回收的难度有哪些？

时间：2021-12-06

许多市民仍然对如何正确处理电池垃圾感到困惑。据调查，每一种与人们生活相关的电池都有不同的回收方式。虽然电池的废铅酸回收已经非常成熟，但是北京只有1％的废旧铅酸电池进入了正规的回收渠道；即将进入爆炸上升期的锂离子电池，依然面临着无处回收的尴尬；由于回收成本高，大量干燥的电池被填埋或与生活垃圾一起焚烧。

近日，相关部门对《北京市危险废物污染环境防治条例（草案）》进行了初审，建议单位和个人不得将属于危险废物的电池，垃圾混入生活垃圾。这对电池的废物回收提出了新的挑战。在促进废物分类的同时，也迫切需要促进电池废物回收的标准化和规模化。

把电池干成垃圾是常态

电池七号和电池五号没电怎么办？分开收集电池曾经很流行，但现在在住宅区和办公楼里几乎没有专门为电池垃圾准备的回收箱。

事实上，把晒干的电池和生活垃圾混在一起已经成为一种无奈而理性的选择。据说，虽然干燥的电池回收后可以生产锌皮、碳棒和碳粉等四种材料，但回收难度很大。

根据瑞士的经验，回收成本是生产新电池的四倍，目前国内还没有正规的干电池回收处理厂，所以即使在社区内单独回收，也没有正规的电池处理厂。

根据环境保护部2003年发布的《废电池污染防治技术政策》，废弃干电池的回收应由负责回收的单位谨慎进行。就眼下形势来看，在缺乏有效回收废旧电池的技术经济条件下，我们还是不鼓励集中收集已达到国家低汞或无汞要求的一次性电池废物。在回应网友提问时，环保部表示，市场上销售的干电池已经达到国家低汞或无汞要求，丢弃后允许与生活垃圾一并处理。

对于一些环保主义的人来讲，电池依然会是会造成污染的固体废物。电池垃圾的焚烧增加了飞灰处置的难度，因此有必要提高和完善电池干垃圾的处理能力。

在这方面，环境保护部已公开表示，它正在与多个部门合作，研究和制定干电池，的回收政策，以便在适当时候推动回收试点。

铅酸电池黑市价格更高

与手机和电脑中广泛使用的干电池，锂离子电池相比，电动自行车和汽车中使用的铅酸电池危害更大。

据业内人士透露，普通垃圾回收站没有资格回收铅酸电池有危险废物处理资质的公司在京不多。目前，金隅红树林、北京生态岛、太丁彭宇三家公司是回收电池废铅酸的重要企业，从4S商店、银行等机构回收后，将运往周边省市的电池污水处理厂。

电池加工厂的定期储存远远小于黑市的规模。根据市人大**城市建设与环境保护办公室的数据，北京市机动车维修行业每年的垃圾存储量电池不少于5万吨，但去年只有05.4万吨被有资质的单位收集利用。

主要的困难是我们不知道4S的商店掌握了多少电池，很多电池人在幕后进入了黑市。一个要求不要成为n的回收公司的负责人。

锂离子电池，广泛应用于新能源汽车，未来将逐渐进入电动自行车领域。然而，随着退休年龄的临近，锂离子电池也面临着回收问题。

因为环保成本高，缺乏一定的盈利模式，目前有电池废旧锂离子处理能力的公司很少，该领域还处于起步阶段。新电池可以冶炼后制造。

今年3月，工业和信息化部联合发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点执行方法》号公告，提出探索技术经济性强、资源环境友好的电池废旧电力储存多元化回收模式，推进回收体系建设。

与此同时，**即将建立电池，动力锂信息管理平台，完善电池动力锂回收的存放机制。销售新能源汽车时，将计提一定数量的动力锂电池回收处理资金，并对回收公司进行补贴。

词条
词条说明
废旧动力电池回收模式类型
废旧动力电池回收模式类型退役动力电池回收应主动从整车企业、4S店、服务站，采用逆向物流方式将退役的动力电池回收，并完成动力电池溯源管理。目前的退役动力电池回收模式主要有两种：1）动力电池生产商回收模式。动力电池生产商利用电动汽车生产商的销售网络，以逆向物流的方式回收废旧动力电池；消费者将废旧的动力电池交回附近的电动汽车销售服务网点，依据动力电池生产商和电动汽车生产商的合作协议，电动汽车生产商以协议
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电动汽车电池回收的障碍电动汽车革命的核心是通过清洁能源减少碳足迹。使用回收的金属代替原材料加强了电动汽车的环保属性电池的化学物质是不断变化的，这意味着即使新技术被开发出来，它们在电动汽车上的应用也是滞后且渐进式的，需要不断努力才能跟上时代。其次，电动汽车电池中使用的昂贵材料数量较少，但这意味着每公斤可回收的优质材料的价值g低。原材料的价值会随着能源密度的提高而降低，但回收材料的整体价值会随着电动汽
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