钢网架结构安全检测鉴定专业中心

时间：2018-09-27作者：深圳市住建工程检测有限公司浏览：297

钢网架结构安全检测鉴定专业中心：

钢网架结构安全检测鉴定专业中心，我国国内钢铁产业近年来出现飞速发展的势头，钢材的产量依然在不断提高，质量也在不断上升，可是价格却在不断下降，钢材价格的下降也导致了钢结构价格的大幅度下降。刚硬的架构承担了水平力，达到了无支撑、工艺布局简单的优点，这使得节点的连接相对比较复杂，柱子有较大的截面，较小的抗移动能力。这种厂房结构性能优越、经济效益良好，工业企业在企业厂房建设中应该广泛采用这种结构，使其成为现代企业厂房建设中的可以选择]，在设计时首先要进行厂房结构的设计。厂房高度的增加使得风荷载增大，水平位移受到厂房吊车影响，必须使水平荷载的消较影响降低。墙面围护也可采用单层或夹层压型钢板，夹层板内部可充填各种保温层。对单层工业厂房而言，通常以H型钢，采用焊接连接作为梁柱，以C形或Z形轻钢板作檩条，屋盖系统或楼面系统用压型彩色钢板作面层，上面可浇混凝土，压型钢板既可作为钢筋，必要时也可以再配钢筋。第二类是纯架构结构体系，它将厂房的横向和纵向设计成以钢为主的连接结构，没有设置支撑。正是由于这种特点的存在，钢筋混凝土被普遍用于我国厂房的装配式结构。采用较小的端跨能使屋面檩条设计更方便节省。对于带有10吨以上行车的厂房，经济术距应该是6~7m。然而对于多跨框架来说情况就不同了，坡度大反而会增加框架用钢量，这是由于大的破度将导致内柱长度增加。单层背景下，工程缩小了屋面的活载和恒载，钢板的使用减小了钢梁的高度。取而代之的是钢结构，钢结构相比于混凝土有许多优点：环保、自重轻、抗震性强、工厂化程度高。



一、钢网架结构安全检测鉴定专业中心——钢网架结构安全检测鉴定实例：

一、受检房屋基本慨况

受检房屋主要结构类型为网架结构，总建筑面积约为29000㎡。

二、检测目的

因房屋已使用多年，委托方为了了解受检4栋房屋网架结构部分质量状况，故委托检测单位对目前4栋房屋网架结构质量状况进行安全性检测鉴定，并对网架结构质量提出评价，出具检测鉴定报告。

三、鉴定依据

《建筑结构荷载规范》（GB?50009—2001）?《网架结构设计与施工规程》JGJ?7-91?《网架结构工程质量检验评定标准》JGJ?78-91?《钢结构工程施工质量验收规范》GB?50205--2001??委托方提供结构竣工图和装修竣工图各一套。?四、检测项目、方法及数量

钢网架检测项目分为节点的承载力、焊缝、尺寸与偏差、杆件的不平直度和钢网架的挠度等项目。

1、焊接球节点检测

2、1）原材料检测

检测用于制造焊接球节点的原材料品种、规格、质量与设计是否相符。

2）节点承载力检测

在确保结构安全的前提下，可从结构中截取节点来进行节点的极限承载力检测。

3）节点焊缝检测

采用金属探伤仪对焊接球焊缝进行无损检测，其质量应符合现行标准《钢结构工程施工及验收规范》规定的二级质量标准要求。

4）尺寸与偏差检测

球焊缝高度采用焊缝量规，沿焊缝周长等分取8个点检查。?球直径采用游标卡尺检测，每个球量测各向三个数值。?球的圆度采用游标卡尺检测，每个球测三对，每对互成90°，以三对直径差的平均值计。

每个半球对口错边量采用游标卡尺检测，每球取大错边处一点。

2、螺栓球节点检测?1）原材料检测

检测用于制造螺栓球节点的原材料品种、规格、质量与设计是否相符。

2）节点承载力检测

在确保结构安全的前提下，可从结构中截取节点来进行节点的极限承载力检测。

3）尺寸与偏差检测

球毛坯直径和球的圆度检测采用卡钳、游标卡尺检测。螺栓球螺孔端面与球心距采用游标卡尺、测量芯棒、高度尺检测。 同一轴线上两螺孔端面平行度采用游标卡尺高度尺检测。?相邻两螺孔轴线间夹角采用测量芯棒、高度尺、分度头检测。?螺孔端面与轴线的垂直度采用百分表检测。?3、高强度螺栓检测?1）原材料检测

检测用于制造高强度螺栓的钢材与设计是否相符，可采用里氏硬度计检测。

2）尺寸与偏差检测

螺纹长度、螺栓长度及键槽采用钢尺、游标卡尺检测。 4、焊接钢板节点?1）原材料检测

检测用于制造焊接钢板节点的钢板和焊接材料与设计是否相符。 2）尺寸与偏差检测

节点板长度及宽度、节点板厚度、十字节点板间夹角及十字节点板与盖板间夹角采用钢尺、游标卡尺和标准角规检测。

5、杆件的不平直度检测

钢网架中杆件轴线的不平直度采用拉线的方法检测。 

6、钢网架钢管杆件的壁厚检测

钢网架钢管杆件的壁厚检测采用超声测厚仪检测，检测前应清除饰面层。      

6、钢网架钢管杆件的壁厚检测

钢网架钢管杆件的壁厚检测采用超声测厚仪检测，检测前应清除饰面层。

7、钢网架挠度检测

钢网架挠度检测采用水准仪和全站仪进行检测。 8、防火防腐涂层检测

检查数量按构件数抽查10％且同类构件不应少于3件

检验方法表面除锈用铲刀检查和用现行标准《涂装前钢材表面锈浊等级和除锈等级》GB8923规定的图片对照观察检查?。底漆涂装用干漆膜测厚仪检查每个构件检测5处，每处的数值为3个相距50mm测点涂层干漆膜厚度的平均值。

五、检测工作进度及预计检测人员

预计现场数据采集及检测时间为15天，资料收集、数据整理、编写鉴定报告时间为5天。

为了能尽快地把现场数据收集齐全，我检测中心会根据工作量需要合理安排人员，预计现场每天检测人员为5～8人。

六、委托方配合工作

在检测时，委托方应安排1～2名熟悉现场施工工程的工作人员协调检测工作。

七、检测中相关注意事项

1）我方检测人员在检测时，须局部破坏时，尽量选择在隐蔽处，破坏面尽量减小。

2）检测中我方检测人员应注意现场成品保护。

3）检测中应注意安全措施。



二、钢网架结构安全检测鉴定专业中心——安全性评价根据观察、检验及设计校核结果，按照文献3要求对检验构件及结构系统进行评定，结果如下： 

1构件安全性评价构件的安全性等级按照承载力（包括构造和连接）项目确定，评定时考虑到材料性能和结构构造，以及缺陷损伤、腐蚀、过大的变形和偏差等因素结合设计符合的结果，各构件安全性可评定为：梁柱结构单元可评定为b级；吊车梁（DCL-1）可评定为c级；吊车梁（DCL-2）可评定为a级；檩条可评定为a级。 
2结构系统安全性评价对结构系统安全性进行评定，从地基基础、上部承重结构和维护结构三个结构体统的安全性进行评定。地基基础安全性评级为A级；根据对结构布置和构造、支个项目的检查，结合设计复核的结果，评定为B级，承载功能的等级评定中可评定为B级，对上部承重结构安全性评级为B级；通过对承重围护结构的檩条设计符合结果得到：其强度、稳定性、挠度等满足规范要求，可评定为A级；通过对非承重围护结构的构造、连接和对主体结构的安全性的影响观察分析结果，可评定为A级，对围护结构系统的安全性评级可评定为A级。 
3 建议根据检测、设计复核得到的检验结果，对存在问题项目提出如下处理意见： 
①柱间支撑的作用是抵抗水平荷载，对于存在弯曲和局部变形的支承杆件其平面内外的稳定性、抵抗水平荷载的能力降低。因此，应对存在缺陷的位置进行矫正或加固。 
②隅撑具有减小平面外计算长度的作用，对于缺少隅撑的位置，构件平外稳定性不能满足要求，因此需要进行焊补。 
③对于板件拼接缝缝隙较大的位置，应进行处理。因为板件间通过高强度螺栓连接，靠接触面的摩擦力来阻止其相对的滑移，达到传力的目的，并以板件间的摩擦力被外力克服作为极限状态。板件缝隙较大无法满足正常的受力要求。 
④吊车梁（DCL-1）强度和刚度验算不能满足要求，这不仅影响结构的安全性，也对结构使用性能造成较大的影响，因此应对不满足要求的吊车梁进行加固处理。 
⑤经验算梁腹板高厚比不符合要求的位置，应进行构造处理，按照设计要求进行焊接加劲肋。


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