目前长城的主要产品都集中在SUV和小型车领域,而在自主**集体向高端走的趋势下,长城也发布了自己的高端车型计划,其中较重要的一款车型便是代号为CHC011的概念车的量产车型。预计该车量产版将于2011年年底正式上市。
代号为CHC011的长城概念车在去年的上海车展上**亮相。概念车设计非常前卫,长城汽车总经理王凤英表示,这款概念车将会是长城中型车的一个象征,也将意味着长城汽车将很快推出中型轿车。
据长城汽车内部的信息看,长城中级车量产版已经有了两种设计方案,设计上的区别主要集中在前保险杠和前大灯上。侧面的线条基本上相似,可以确定为较终的设计。
长城中级车车身尺寸较大,长5030mm、宽1885mm、高1465mm,轴距达到了2870mm,尺寸上已经达到了中型车标准甚至接近中大型轿车的身材。动力上将搭载3.0L V6柴油发电机组和6速自动变速箱,前后悬挂则将分别采用双叉臂和多连杆的设计。
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Darryl Niven称,涡轮增压主要是由柴油发电机组的废气驱动,而机械增压则由皮带驱动,可以给柴油机带来更加*的气流。机械增压是瞬时响应的装置,在踩油门的同时马上就增压进去,而这正是涡轮增压所不具备的一大优势。 此外,机械增压还有一个长处:在柴油机发电机组小型化的同时,因为低速响应特别好特别快,可以允许整车厂改变齿轮箱的速比,从而使柴油机降到更低的转速
无锡**柴油发电机组涡轮增压技术有限公司迎来了*500万台增压器的下线,其生产的霍尔塞特增压器已成为国内累计产**较大的增压器**。 专程赶来参加下线仪式的**涡轮增压技术亚洲业务总裁格林?普莱斯向记者表达了其欣喜之情:2010年必将是一个破纪录的年份。2011年,随着小增压器的发布,我们也将迎来更多的机遇。在200
汽车作为排放大户,它的节能和环保自然成为各方共同关注的焦点。节能减排,对汽车制造厂商而言不仅是社会责任,而且也是行业的空白点。在节能环保的浪潮下,车企抢占技术高点可谓拼尽全力,由此各类环保技术层出不穷。 作为一家综合型汽车集团,华泰汽车在开发节能环保柴油机上同样不遗余力。在强烈的社会责任感驱使下,华泰汽车通过引进、吸收国
变速箱作为汽车动力传动系统的重要部件,对动力性能、驾驶舒适性和油耗,都具有重要的作用,先进的变速箱可以令柴油发电机组更好地演绎其优良的动力性能,并能够实现车辆动力性与经济性的**结合。 华泰的AT自动变速器,是与世界三大变速器制造商之一的德国ZF公司全面合作的产品。德国ZF公司的变速器产品一贯以性能**,操控简易,节油性