“城市智慧停车不仅是未来发展的方向,也是一项重大的惠民工程,需要**、企业等多方面参与其中,”智慧停车属于公共服务领域的基础设施建设,涉及领域广、技术含量高,尤其是在后期运营管理和服务创新上,要求**与企业勠力同心,整合行业内外资源,推动停车行业转型升级,从而改善交通压力,满足人民群众各种停车需求。 智慧停车是利用物联网、移动支付等技术,提高停车效率,给用户带来便捷的体验,通过电子支付方式进行收费,使收费公开透明,避免了收费乱象,方便监管。通过移动互联网实现线下停车场资源共享,充分利用闲置资源,如路侧停车位,充分利用城市道路剩余空间资源,科学合理的设置路边停车泊位,一定程度上缓解城市停车压力,面向短时停车需求,方便广大车主。通过收取合理的服务费用,保证系统正常运营与服务质量。 目前路侧停车系统组建面临的主要难题是组网和供电困难,如果采用有线组网,需要对道路进行开挖等作业,一是耗时长,二十涉及到的相关手续比较繁复。如果采用无线组网,则简单的多,但是无线组网必须保证其安全、可靠性。DDA通讯技术是盛路物联完全拥有自主知识产权的技术。在通讯距离、低成本网络覆盖、低功耗设计、抗干扰设计、通讯可靠性、数据安全性、海量终端接入、鲁棒性、易用性、自适应频段选择等多项通讯技术指标上,良好国内、国外其它无线通讯技术。非常适合路侧停车系统组网,由于其低功耗特性,可采用太阳能供电,完全可以满足日常运行所需。采用DDA通讯系统完全可以满足路侧停车系统组网以及其他一些无线通讯场景。 随着现代化的发展,我国对停车场规模以及体验要求 越来越高。目前我国停车位缺口**过5000万个。而每个智能停车位的造价比传统停车位要高。但是从人力成本以及长期**方面考量,智能停车产业模式是优于传统模式的。智慧停车可实现停车场管理无人化,以适应日益提升的人力成本现状 。
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2018年5月15日,深圳市盛路物联通讯技术有限公司代表项目总监王华新一行到桂林电子科技大学电子工程与自动化学参观、学习、交流。学院**黄少波、马峻、叶松及自动化系王改云教授陪同接待。随后双方在金鸡岭校区2401会议室就推进校企合作进行座谈交流。 电子工程与自动化学院**黄少波、马峻、叶松高度评价了此次与盛路物联的合作,他强调,此次合作是对推进“校企一体化”双主体育人办学模式的充分肯定和总结,将进
我们认为低功耗、高性能的短距离无线通讯应用,比如低功耗物联网通信等技术,将会继续在2018年成为瞩目焦点。我们在2018年的一个关键战略(主要是面向智能家居和智能交通)就是将安全可靠的国产通信推广出去。。 低功耗广域网络(LPWAN)技术方案也将会受到重视,其中较热门的是3GPP标准中的LTE Cat M1(俗称LTE-M或eMTC)与LTE Cat NB1 (俗称NB-IoT)、法国公司Sigf
计算机时代、互联网时代、移动通讯时代、移动互联时代,我国都没能掌握核心技术,多年受制于国外,不仅经济受损,也给*带来长期隐患。因此在规划和设计物联网系统时,不仅要考虑国家未来智能需求,更要考虑智能时代*的需求。 我们知道,互联网实际上是美国网,美国之外其它地区的网络都不是真正意义上的互联网(对等网),而是接入网,是美国网的延伸,属于主从关系。这种格局目前以及未来很长一段时间都无法改变。
物联网如今已是非常火热,各大企业都想来分一杯羹。但是在2017年12月13日发布的《微功率短距离无线电发射设备技术要求(征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》)中明确了物联网使用频率的范畴,470-510MHz频段可作为民用无线电计量仪表使用频段,不过只限单频点使用,不能用于组网应用,这似乎是针对lora,因为lora的频段在470~510MHz。 而此次的《征求意见稿》中较受关注的便是LoRa与
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