成都到个旧货运有限公司欢迎您

时间：2018-04-10作者：成都市鸿绩物流公司浏览：62

成都鸿绩货运有限公司
成都鸿绩货运公司个旧专线 
成都鸿绩货运有限公司是一家集专线运输，信息服务，货运配送为一体的货运企业。
曾经理  18200331699
电 话：028-69915464
投诉电话：18108065941
 
成都到个旧货运中国*选择国内10个省市开展甩挂运输的试点工作，在2010年底正式启动。为配合推广甩挂运输试点，交通部研究提出相关标准的**方案，希望通过完善甩挂运输技术标准体系，推动甩挂运输发展。据了解，交通部不久前启动了《道路甩挂运输标准化导则》、《甩挂运输车辆技术要求》、《厢式挂车技术条件》、《货运挂车系列型谱》4个标准的**和修订工作。成都鸿绩货运有限公司拥有一批年轻、充满朝气与活力的精通信息化管理的员工队伍。为打造“年轻化、信息化、**化”货运服务提供了智力支持。公司一直以科学的管理、**的规范化服务，合理的运输价位、良好的企业信誉活跃于货运行业之林。承揽全国公路货物运输、铁路货物运输，我们借助于强大的信息服务平台和网络优势，在云浮、云浮、和全国省会城市地区、长三角地区、珠三角地区分别建立了分公司和办事处。迅速搭建起了一、二级城市货物运输市场，实现了全国城市之间纵横交错、真正立体化货物快运，可为客户提供直接的门到站、门到门配送业务。   
成都鸿绩货运有限公司拥有以下专线： 
成都→北京专线： 北京、河北、石家庄、郑州、武汉、天津 
成都→山东专线： 青岛、济南、临沂、威海、烟台、合肥
成都→西南专线： 个旧、南宁、桂林、个旧、成都、个旧 
成都→西北专线： 个旧、太原、兰州、黄南、个旧、乌鲁木齐 
成都→上海专线： 上海、杭州、南京、成都、无锡
成都→邻海专线： 宁波、海口、温州.广州.深圳 
成都到个旧货运以上线路一律实行整车零担,当日发车,专线**,从门到门,专人负责,信息反馈快,全程联保,诚信价平,欢迎来人来电洽谈,您只需一个电话,一切由我们来做！ 基于我国当前中小企业的实际状况，我国货运公司的发展战略应**以下几点：
业务范围
1、  承接货运及货运业务； 
2、货物仓储和暂存、中转 
3、承接整车、零担业务 
4、货物运输保险 
5、商品打包，订做封闭、半封闭、纸箱包装、木箱包装 
6、为个人和公司提供长途货运业务 
7、贵重物品、展会物资、易碎品软包装运输 
8、办理如画报、彩画以及手工油画的包装运输业务 
9  、普通、高级化妆品；钢琴**搬运、包装的运输业务 
10、提供**小轿车托运业务
11. 奔驰牵引车一组540匹马力。
12. 液压平板车（尼古拉斯新民水化工机械厂组装）十四轴（850轮脂）载重350吨 
13. 斯太尔牵引车420匹马力四台，380匹马力四台，320匹马力六台，280匹马力八台。 
14. 特种低平板车（长21米，宽3.3米，高0.85）可载重80吨，六台。 
15. 特种低平板车（长24米，宽3.3米，高0.6米）可载重100吨，二台。 
16. 特种低平板车（长14米，宽2.6米，高1米）可载重30顿，四台。 
17. 汽车吊，50吨一台。
18. 汽车吊，25吨一台。
19. 自备堪路护卫车，急修车
[导读]2013年3月份北京全市二手住宅网签总量达到了43780套，环比上月网签量大幅上涨332.5%，与去年同期的网签量相比大幅上涨了294%。
京华时报讯（记者桂瑰）伟业我爱我家根据北京住*网站的网签数据统计，2013年3月份北京全市二手住宅网签总量达到了43780套，环比上月网签量大幅上涨332.5%，与去年同期的网签量相比大幅上涨了294%。3月份的北京二手住宅网签量创有史以来单月新高。
伟业我爱我家集团副总裁胡景晖分析，受抢搭政策末班车的影响，二手房市场已经签订合同或即将签合同的交易双方，期盼尽快网签过户，引发了3月份网签量的大幅上涨。由于从国五条出台到细则出台一个月的时间内已经释放了大量需求，因此细则出台后**是6个月左右的交易量下滑，新房、二手房都是如此，价格应该会先趋于稳定，下半年应该会稳中有降。*四季度开始，市场整体会趋于稳定。
链家地产副总裁林倩表示，3月份的供需爆发，只是对后市成交的提前透支，并且透支程度**过历次调控。月末的成交量及新增客源量也都出现明显的回落，预计4月份成交量或不足万套。
3月份的租赁市场也呈现出供需两旺的态势。根据伟业我爱我家市场研究院的数据统计，3月份北京租赁市场新增租房客户登记量环比上月大幅增加了近九成，新增出租房源登记量环比涨幅更是达到了165%。在租赁双方的积极推动下，3月份北京租赁市场成交量环比上月上涨了80%。
据伟业我爱我家的统计，3月份租金均价为3600元/月/套，环比上月涨幅为2.8%。3月份北京租赁市场供需比由2月份的1:5下降至1:3.7。近一周来的新增租房客户登记量环比下降了15%，新增出租房源登记量环比下降了5%。胡景晖预计，在暑期租赁旺季来临之前，北京租赁市场供需比将继续下降，租金也将持续小幅回落。
2、 
   成都鸿绩货运有限公司我国货运公司发展的基本方式
根据国外发展货运所走过的道路以及我国货运发展的基本实践，我国发展货运公司的基本方式大体可分为以下几种：
货运企业发展货运公司有两种基本方式：**，可以考虑渐进式发展，通过自身货运业务不断壮大力量，积累资源和运作管理经验，再发展成为**货运集成经营者，为中小企业提供全面货运服务。其次，可以考虑跨越式发展，通过联盟契约与中小企业进行资源整合，迅速壮大货运能力，**常规成为**化货运公司企业。
（1）政策途径。
货运企业面向中小企业发展货运公司存在一定的障碍，需要各级**制订鼓励政策，给予积极指导，从信贷、金融政策等方面营造有利于发展的政策环境，并切实扶持和指导中小企业积极重组和发挥资源力量，启动和促进货运公司在中小企业中的发展。
（2）市场途径。
随着中小企业的发展，货运需求不断增长，货运企业应深入研究中小企业货运的发展规律，以需求为导向，迅速有效地拉动货运公司的发展。
（3）企业途径。
货运发展能够创造价值和利益，是驱动货运企业主导自身发展货运公司的基本动力。
（4）社会途径。
发展货运公司要全社会的积极协作和支持，在社会各方力量的作用下，实现产业联动，全面发展。
货运公司的战略选择 除了高度垄断的行业，单体企业很难改变其所处的市场环境，那么其成功的决定因素就在于如曾适应市场环境并采取正确的发展战略。按照国际上比较流行的市场营销理论，企业主要的竞争战略选择有三种：一是成本良好战略;二是集中化战略;三是差异化战略。这个理论基本可以覆盖或解释其他竞争理论，货运行业的竞争战略也可以用这个理论框架来解释。 
一、成本良好战略适合有实力的企业
当企业与其竞争者提供相同的产品和服务时，只有想办法做到产品和服务的成本长期低于竞争对手，才能在市场竞争中终取胜，这就是成本良好战略。在生产制造行业，往往通过推行标准化生产，扩大生产规模来摊薄管理成本和资本投入，以获得成本上的竞争优势。而在货运公司领域，则**通过建立一个*的货运操作平台来分摊管理和信息系统成本。在一个*的货运操作平台上，当加入一个相同需求的客户时，其对固定成本的影响几乎可以忽略不计，自然具有成本竞争优势。那么，怎样才能建成*的货运操作平台呢? 成都到中国香港货运专线VS公司
货运操作平台由以下几部分构成：相当规模的客户群体形成的稳定的业务量，稳定实用的货运信息系统，广泛覆盖业务区域的网络。
稳定实用的信息系统是货运公司企业发展的基石，货运信息系统不但需要较高的一次性投资，还要求企业具有针对客户特殊需求的后续开发能力。企业可以根据自身的需求选择不同的货运系统，但任曾货运公司企业都不可能避开这方面的投入。
对于一个新的货运公司企业，除非先天具有来自其关联企业的强大支持，一般不大可能直接拥有广泛的业务网络和相当规模的客户群体，万事开头难，能否在一定时间内跨越这道门槛是企业成功与否的关键。对于一个货运公司企业来讲，这是企业发展的一个必经阶段。如果能够在两到三年中完成业务量的积累和网络的铺设，企业将迎来收获的季节;如果不能达成，往往意味着资金的浪费和企业经营的寒冬。
对于一个全新的企业，主要有三个途径能够完成这一任务。**个途径是在严密规划的基础上，采用较为激进的方式，先铺设业务网络和信息系统，再争取客户。这种方式较为冒险，只有资金实力非常强的企业才可能这样做。一些外资公司就声称要在很短的时间内在全国成立几十家分公司或办事处。*二个途径是与某些大公司结成联盟关系，或成立合资货运公司以获取这些大公司的货运业务。在国内家电行业和汽车行业都有这类案例。这种方式较为稳妥，使企业在短期内获得大量业务，但这种联盟或合资货运由于与单一大企业的紧密联系，会在一定程度上影响其拓展外部业务的能力。后一种途径是建立平台，它是更为缓慢的方式，边开发客户，边铺设网络。走这条道路的企业，**认真考虑企业竞争的*二种战略，集中化战略。
二、集中化战略适合有一定自身优势的企业
集中化战略就是把企业的注意力和资源集中在一个有限的领域，这主要是基于不同的领域在货运需求上会有所不同，如IT企业更多采用空运和零担快运，而**消费品更多采用公路或铁路运输。每一个企业的资源都是有限的，任曾企业都不可能在所有领域取得成功。货运公司企业应该认真分析自身的优势所在及所处的外部环境，确定一个或几个**领域，集中企业资源，打开业务突破口。在货运行业中，我们不难发现，BAX Global、EXEL等公司在高科技产品货运方面比较强，而马士基货运(Maersk Logistics)和美集货运(APLL)则集中于出口货运，国内的中远货运则集中在家电、汽车及项目货运等方面。集中化战略也告诉我们，在国内企业对货运公司普遍认可以前，货运公司企业**集中于那些较为现实的市场。应该强调的是，这种集中化战略不仅仅指企业业务拓展方向的集中，更需要企业在人力资源的招募和培训、组织架构的建立、相关运作资质的取得等方面都要集中，否则，简单的集中只会造成市场机遇的**和资源的浪费。
三、起步较晚的新企业可取的是差异化战略
差异化战略是指企业针对客户的特殊需求，把自己同竞争者或替代产品区分开来，向客户提供不同于竞争对手的产品或服务，而这种不同是竞争对手短时间内难于拷贝的。企业集中于某个领域后，就应该考虑怎样把自己的服务和该领域的竞争对手区别开来，打造自己的核心竞争力。如果具有特殊需求的客户能够形成足够的市场容量，差异化战略就是一种可取的战略。在实际市场拓展中，医药行业对货运环节高标准标准的要求，化工行业危险品货运的特殊需求，VMI管理带来的生产配送货运需求，都给货运企业提供差异化服务提供了空间。其实，对于一个起步较晚的新企业，差异化战略是为可取的战略。
当然，并不是说其他企业就不能使用差异化战略了，我们这里详细介绍一下该战略使用。 
四、货运企业差异化战略选择的基本思路
货运企业不仅要考虑选择差异化战略，而且要考虑选择什么样的差异化战略。战略选择的焦点在于，一要维护预期战略目标的实现，另一个是要清醒地避免和缩小由于战略选择可能带来的风险。选择差异化战略可能带来的一个结果是顾客群缩小和单位成本的上升。从而导致服务价格的攀升。因此在差异化战略中要十分注意以**的*特服务来降低客户的价格敏感性，以差异化*特性的深化来阻挡替代品的威胁而维护顾客的忠诚，并通过差异化**的创建来集中和壮大顾客群，在企业效益不断提高的同时，实现单位服务成本和单位服务价格的下降。为此，在货运企业差异化战略的选择中，定位差异化和服务差异化是可供参考的两条基本思路。
1、定位差异化：定位差异化就是为顾客提供与行业竞争对手不同的服务与服务水平。通过顾客需求和企业能力的匹配来确定企业的定位，并以此定位来作为差异化战略的实质标志。差异化战略是以了解顾客的需求为起点，以创造**值满足顾客的需求为终点。因此在企业决定其服务范围与服务水平时，**要考虑的是顾客究竟需要的是什么样的服务和服务要达到曾种水平。
企业可以先选出在货运行业内顾客可能比较关注的服务要素，如价格、准确性、安全性、速度等要素。然后根据这些要素来设计调查表，每个要素设计0-10的11个分数等级，让顾客根据自己的期望和要求给各个要素打分。目的是找出大多数顾客普遍认为重要的要素、不重要的要素以及企业提供的多余的因素。调查表的后要设计两个开放性问题：A您认为还应该提供哪些重要的服务项目?B您认为应该去掉哪些冗余的服务项目?这样企业可以明确了解到顾客需要哪些服务以及哪些服务要素对顾客来讲重要。
接下来企业要对自身的能力进行评估，看看自己能为顾客提供哪些服务。满足顾客的需求**要与自己的能力相匹配，否则要么满足不了顾客的需求，而这种提高了顾客的期望值又实现不了的承诺反而会让顾客感到更加失望。要么就是虽然是满足了顾客的需求，但成本却太高让企业得不偿失。根据顾客的需求与企业自身能力的协调匹配，让企业明确自己可以在哪些方面有所为和有所不为。
在决定企业的服务方向后，企业要**自己的服务水准。服务水平的**要根据顾客对服务要素重要性的感知程度和竞争对手所提供的服务水平相结合来考虑。如果顾客认为重要的关键的服务要素，企业就应努力把自己的服务提高到行业高水平之上。顾客认为是必要的但不是关键的服务要素，企业就只需保持在行业的平均水平。
对顾客认为是锦上添花的服务要素，企业可保持在行业平均水平之下，因为这些服务并非是顾客所看重的。而那些顾客认为是可有可无的服务要素，企业*可以取消，以此来降低成本。因此，在决定整体定位差异化的时候，**要把顾客的需求、企业自身能力与竞争对手的服务水平三个要素综合考虑。要做到三者的协调统一。
2、服务差异化：服务差异化就是对不同层次的顾客提供差异化的服务。定位差异化强调的是与竞争对手不同，而服务差异化则强调的是顾客的不同。对顾客再怎么强调他的重要性也丝毫不会过分。因为顾客是有差异的，想要以一种服务水平让所有顾客都满意是不可能的。顾客本身的条件是各不相同，对满意的期望自然也各不相同。因为每个顾客对企业利润的贡献也各不相同，所以不同的顾客对企业的重要性也不会*一样。并且重要的顾客对企业利润贡献大，自然他们要求企业提供的服务水平也要高。由于企业选择差异化战略，因此企业差异化的不同，它对重要顾客的认同，也会不一样。每个企业都会因其差异化战略而确定其重要的顾客群。
并且企业在实施差异化服务中与不同重要性的顾客建立不同的客户关系，提供不同水平的服务。一般来说，货运企业依据其差异化战略可以把顾客分为三类。第一类是对企业贡献大的前5%的顾客;第二类是排名次之的后15%的顾客;第三类是其余的80%的顾客。根据着名的帕托累20/80原理，20%的顾客创造了企业80%的利润。所以保留住这两类顾客就可保留住企业大部分利润来源。可见第一类顾客是企业重要的顾客，第二类顾客也是很重要的顾客，而第三类顾客则是相对次要的顾客。对于这三类顾客分别采取差异化的服务方针。
对这三类顾客，第一类顾客提供VIP服务，第二类顾客提供会员制服务，第三类顾客提供标准化服务。从而形成货运企业的服务差异化战略。
对第一类顾客的VIP化服务就是企业与这类顾客保持紧密联系甚至结成战略联盟，采取主动积极的服务甚至作出一些**前的服务设想和服务储备。企业可以在组织结构业务流程等多方面上去适应对方。为对方提供专人专项的服务，尽大的努力去满足对方的需求。可以为顾客提供一体化的货运服务，从顾客角度出发为顾客设计系统的货运流程，来降低总的货运成本和提高顾客满意度。
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