船用充气护舷种类介绍

时间：2018-09-11

船用充气护舷DO型橡胶护舷：

　　特点 反力吸能比D型护舷高； 安装强度及使用寿命比D型护舷有很大提高； 适用于框架式码头。

　　拱型（V型）橡胶护舷：特点 反力适中，吸能量高； 安装牢固，方便；

　　适用于各类码头。

　船用充气护舷DA型橡胶护舷：

　　特点 具有吸能量高和反力低的特点； 制品具有更高的应力分散性，使用寿命长； 前端设置防卫板可降低面压； 规格齐全安装方式多样；更换方便． 

船用充气护舷主要用以，减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，防止或消除船舶、码头受损坏。

船用护舷工厂MLG-T型（高强度平面编气囊），公司研发的新型整体螺旋缠绕式高轻度用编制气囊，它的结构由囊体和铁件两部分组成，其中囊壁有天然橡胶，弹力纤维，*特配料等复合化而成，端部有金属材料制成，周围与囊体紧密结合，螺旋式缠绕整体完成。

     船用护舷工厂 囊体由气囊内胆和外层帘子布组成。内胆单独成型，外层帘子布分别从两端交叉缠绕。整个过程中分多个程序检查贴补漏气点，严格保证了气囊的气密性。高强度，弹性帘子布增加了气囊的抗压防爆性，本产品自始至终充气制作完成。

词条
词条说明
船用护舷工厂气囊定期检查标准
船用护舷工厂气囊定期检查标准 1. 严格控制运用压力，不得**过运用压力 2. 与气囊触摸之外表不得有尖锐**的硬物，防止刺破气囊表皮 3. 尽量防止气囊长度方向产生歪曲 4. 船用护舷工厂气囊充气后应防止冲击载荷，例如船只起墩时，当起重气囊已经将船体大大都举升起，拆掉大都墩木并填入翻滚气囊，此刻如果有1-2只墩木仍被压紧，应调整气囊间内压使船倾侧在撤除墩木，而不能用人工打墩，不然也许形成船体重力冲
护舷的运输和贮存
1、运输 1)护弦运输方式为汽车运输。 2)护舷在装卸过程中，采取正确的吊装方式，应当保持清洁，不得摔撞，不得以硬物勾、刺、划，护舷放置要稳固。 3)放置好的货物要坤扎结实，确保在整个运输过程中货物不移位、不松动。 4)货物到*场地后，用合适的起重吊装设备卸车，避免发生损坏和碰撞。 2、贮存 1)橡胶护舷产品在贮存时，应避免阳光直射，避免雨雪，避免与酸、碱、油类及**溶剂等物质接触;距离热源1米
橡胶护舷的种类
橡胶护舷又称橡胶护木，是安装在码头或船舶上，用以吸收船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊时的碰撞能量，保护船舶、码头免受损坏。通常橡胶护舷根据结构可分为两大类：实心橡胶护舷（非漂浮型）和漂浮型橡胶护舷。实心橡胶护舷（非漂浮型）是应用历史较早、应用范围广的码头船舶防冲撞设备。根据橡胶护舷受力情况可分为剪切型、转动型和压缩型等；根据护舷的结构，实心橡胶护舷又可分为D型、锥形、鼓型、扇形、矩形、圆筒形护
船用气囊的特点
（1）为使气囊能在恶劣的环境下工作，山东南海气囊有限公司船用橡胶气囊特选用优质天然橡胶做产品主要原料，同时添加齐鲁石化丁橡胶等各种辅料，配方合理，使气囊拥有经久的抗老化能力和耐磨性能。气囊含胶量可达60%以上，橡胶拉伸强度**过18Mpa。（2）气囊的骨架材料采用的是单根三股的优等锦纶浸胶帘子布，单根断裂强力达320N，从而很大程度提高了产品的性能和使用寿命。（3）气囊端部采用的抗爆设计新结构