余姚到曲靖物流运输

时间：2018-12-11

京沪高铁河源土工格栅中标企业
公司基本情况及资质介绍： 土工合成材料行业作为绿色环保的朝阳产业，其产品应用于水利、交通、环保、园林景观等各类工程领域中。“众联”牌土工布材料已经应用于南水北调、高速公路、铁路、垃圾填埋场、污水处理防渗等建设和环保领域。产品销往亚、欧、美、非、澳五大洲及全国各地。2008年7月，英、爱、澳、新、阿联酋等国家贸易代表团前来公司洽谈并与我们签订了常年供货协议。

土工格栅介绍：
土工格栅常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。
土工格栅产品特点及使用范围：
玻璃纤维类此类土工格栅是以高强度玻璃纤维为材质,有时配合自粘感压胶和表面沥青浸渍处理,使格栅和沥青路面紧密结合成一体。由于土石料在土工格栅网格内互锁力增高,它们之间的摩擦系数小;从深度上看,变化范围均达到或接近9m,由于强夯后会伴随有侧向排水现象,从结果可见强夯后地基孔隙比减小约0.11,表明了强夯明显的效果。从强夯前后地基土体标贯基数的变化可以看出,土体的承载性能得到了明显的提高,设计参数下加固影响范围可以达到地面下9m深处,因此加固效果是明显的。
土工格栅发展及使用介绍:
（1）填料要求。 填料粒径不得大于100mm，且透水性要求较高，内摩擦角度应大于30。,必要时进行现场土工试验，若不满足设计要求，应及时反馈设计部门处理。  （2）开挖台阶。 地面纵横向坡度陡于1:5时，开挖台阶，台阶宽度不小于米，而且台阶挖成向内倾斜2～4％的横坡。基床挖至设计标高后，将基床平整压实，同时检验地基承载力（若小于200kPa，应于设计部门反馈，及时处理）。 （3）铺设砂砾垫层。 台阶开挖平整压实后铺设30cm砂砾垫层，砂砾垫层表面铺设后应及时找平，表面局部允许高度差不大于10cm。 （4） 铺放**层土工格栅。 在已铺设好的砂砾垫层上，按要求裁剪出底层土工格栅，按规定位置铺设，并在坡面外预留出格栅反包所需的长度。同时注意土工格栅的纵轴向必须与主要受力（即路堤横断面方向）一致。土工格栅沿主要受力方向（纵轴向）不宜设置接头缝。土工格栅沿坡高成层水平铺设，其水平长度可等长，也可不等长，由设计确定等长一般为2～10m；格栅层的竖向间距，等长时为0.3～0.5m，不等长时，视坡高由设计确定，土工格栅在坡面处一般应回折包裹端头，然后对坡面进行绿化或防护处理。   （5） 连接固定土工格栅。  土工格栅按规定方式连接，其连接方式同图3。 （6） 在坡面一端堆码草（砂）袋。 草（砂）袋堆码一般采用丁顺方式，草（砂）袋堆码应平稳，袋间间隙用土填平，砂袋装砂率约为70%～80%；草（砂）袋坡面堆码目的主要是挡土和加固坡面作用。草（砂）袋堆码参见图6。 图6 草（砂）袋堆码图    （7）在筋材上铺土压实。 先在土工格栅两端填铺一定量的土，形成纵向站台或通道，然后依次扩大回填范围，按规定层厚铺土；当填土高度达到2/3层高时，即可将土工格栅反包住草（砂）袋回折固定，然后继续填土，将回折端埋入土中，坡面端土工格栅回折的横向长度约1.5～2.0m。裁剪并按要求定位铺放加筋格栅，用设计要求的土工连接棒将这层主加筋格栅与反包格栅连接在一起。连接示意图参见图7。 （8）碾压及检测压实度。 碾压设备沿路堤纵向行驶，由两端向路中心碾压，严禁出现反向顺序和横向行驶碾压，每个碾压层都抽检压实度，直到合格为止；重复上述步骤，直至完成设计要求的全部填土。 （9）坡面防护。 根据设计要求对坡面进行绿化或防护措施。
工地施工实例介绍：
质量控制要点(1) 严格控制填料径粒,**过20cm 填料禁止使用。(2) 严控层面标高及平整度,并进行检验。(3) 每层填土分2 次填筑,防止填土层过厚。(4) 确保土工格栅平顺,严禁褶皱及波纹状,严控搭接长度。(5) 严禁自卸及碾压平整机具直接在土工格栅上碾压或行走作业。(6) 土工格栅施工按施工作业段一次完成,尽量避开雨天。(7) 对铺设的土工格栅按隐蔽工程做好检查记录。
我公司生产土工格栅销售部分业绩：
铁路 
1.新长铁路四标五标
 双向塑料土工格栅
 TGSG30-30KN
 70万平方米
 
2.渝怀铁路成都段
 经编涤纶土工格栅
 TGS-D-80-80KN
 37万平方米
 
3.内昆铁路昆明段
 单向塑料土工格栅
 TGDG50KN
 50万平方米
 
4.朔黄铁路1-7标
 单向塑料土工格栅
 TGDG110KN
 29万平方米
 
5.西南铁路十标十五标
 双向塑料土工格栅
 TGSG20-20KN
 63万平方米

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词条说明
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