聚焦路试现场丨走进锣响挂车与新国标政策的成功“会师”之路！

时间：2020-02-25

二万五千里长征的壮阔画卷跨越世纪的节点，百折不挠、克服苦难的长征精神依旧影响着当今社会各行各业的奋斗发展。长征的胜利离不开一次次会师聚力，企业的发展也同样，需要一次次力量的升级。
2019年，配备重器空气悬挂、重器**级盘刹的锣响新车型成功问世，完成了与新国标政策的成功“会师”，这是一场背负使命，逆流而上的突破之举。
众所周知，我国地域辽阔，路况复杂，能够适应国外平坦路况的盘式制动以及气囊悬挂技术与中国路况难以完全匹配。这令诸多卡友产生强烈的异议，对改型后的挂车性能产生强烈的担忧。
面对此项难题，罗董事长与各部门召开了专项研讨会。较终，经过一轮轮激烈的讨论，罗董事长决定为中国用户打造专属的新国标车型，迈出*的脚步。
在研发过程中，研发团队首先整合了传统盘式制动、气囊悬挂的劣势难题，针对中国路况的复杂多样，做出了一系列的设计改变。经过多次方案优化，无数次的台架试验，重器PS72**级盘刹车桥研发成功。
1、定制加大刹车片，比普通刹车片加大43%，加大了摩擦面积，更耐磨，有效**车辆在行驶过程中的刹车性能。
2、既有美式空悬的刚性，又有欧式空悬的抗扭性，采用工字梁设计，**横向稳定不侧翻，车身更稳定。
3、*安装淋水器，三桥降重200公斤以上，20万公里免维护，制动器寿命可达到10年150万公里，有效降低运营成本。
台架试验的成功还不能满足对产品品质的认定，上路实况更为重要。2019年初，**挂车开始了装车路试，历时半年之久，新国标车型成功应对了全国各地的多种路况。随后，锣响公司征集卡友免费试用新国标车型，至此，锣响新国标车型正式进军卡友的运输之路。
复杂多样的青藏线、长下坡众多的云贵川，怕颠簸的绿通运输，需要时效的快递运输，错综复杂的物流运输等等，都给锣响新国标车型设定了一道道难关。然而，凭借过硬的质量、技术支撑以及对中国路况特有的针对性，锣响新国标车型，成功完成了每一项挑战。
核心部件的成功研发，理想的上路测试结果，助推了新国标车型的**升级。然而，这并未让锣响人止步，更高端的ICAS智能系统紧跟其后，很快便将锣响新国标半挂车引入科技新浪潮，更好的方便用户。
1、整体升降：可通过手机APP操控对整体车身升降。
2、车桥提升：在气囊承载力范围内，可通过手机APP操控对车桥进行提升，可根据客户需求选配单桥或者双桥提升。
3、载重监测：手机实时显示当前车辆载重，均匀装货前提下，误差在1吨以内。
4、智能模式：ICAS智能模式开启，达到一定速度后自动触发整体车身降低，或车轴提升；达不到设定速度会恢复原有状态。
5、自动升级：手机APP、控制设备可自动升级，不断提升系统性能，增加新功能，为客户提供更好的产品。

从信念的萌芽，到艰苦的研发路试，再到产品的**升级，既能符合行业新政，又能满足用户需求的锣响新国标车型已正式进军货运市场。未来，还会有无数条“会师”之路，锣响汽车将继续追求产品、服务的升级以及能够**行业发展的创新技术，更好的回馈千万用户。

词条
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