无人机培训市场怎样？

时间：2020-10-16

作者：西安蓝悦航天科技有限公司

无人机培训市场怎样？

一、无人机培训市场定位

从无人机系统市场环境生态图可见，无人机培训属于基础资源——人才教育范畴。也就是说，无人机培训是为无人机系统全产业链培养训练应用性人才的过程。

无人机系统作为航空业的新宠得到迅猛发展，其趋势是有人飞机能够做到的无人机都可能做到，而有人飞机不能够做到的无人机也能够做到，无人机系统全产业链就是航空产业全产业链。

据此推理，无人机系统培训市场就应该是包括航空产业相关各环节各岗位的人才培训市场。这是一个有待深度开发的无比巨大的新兴市场。

二、无人机培训市场结构

无人机系统培训市场结构见图所示，分为驾驶培训、职业培训、拓展培训三个部分：

1 、驾驶培训

无人机必须要人来驾驶，只不过驾驶员不随飞机一起飞行。这是无人机和有人机较大的差别。无人机的类型和有人机是一样的，也分为固定翼、*机、飞艇等。多旋翼技术尚不成熟，现只局限于无人机。

无人机的驾驶技能可分为目视飞行、**视距飞行和自主式飞行，对应于有人机的目视飞行、仪表飞行和自动驾驶。

1）目视飞行。无人机的目视飞行和有人机的目视飞行有本质的不同。有人飞机驾驶员和飞机为一体，前后左右上下三维坐标是一致的。而无人机驾驶员不在飞机上，前后左右上下三维坐标是不同的。无人机驾驶员要凭目视判断无人机所在的三维坐标位置和无人机飞行姿态，才能有效操控无人机。这种操作必须要培训成一种本能，而容不得去推理转换坐标。

2）**视距飞行（FPV）。在视距范围外，无人机驾驶员目视不到无人机，只能靠无人机数据链传送回来的状态数据和视频图像来操控。这比较类似有人机仪表飞行，但也有很大的不同，一是数据链传输有延时，感知和操控都反应迟缓；二是传感器能力有限，不可能将飞机上人的经验感觉全部感应出来。

3）自主式飞行。无人机全程编程飞行，完全依靠无人机载导航功能。这和有人机自动驾驶原理上是一样的。

2、职业培训

无人机系统的空中飞行部分是由无人机和任务载荷组成的。实际应用中，除纯粹用于娱乐的无人机外，无人机上的任务载荷是必不可少的组成。无人机系统正是应用这些任务载荷来完成航空作业任务的。

由此可见，要完成无人机系统的作业任务，仅掌握无人机的驾驶技能是不够的，还必须要掌握任务载荷的使用技能。以影视航拍为例，专业航拍必须是飞手和摄影师两者默契的配合，飞手**无人机航路确定摄影机位，摄影师操控摄影机和云台摄制图像。飞手和摄影师两者都要掌握驾驶技能和摄影技能，才能默契配合共同完成航拍任务。当然，任务载荷的使用也可以由飞手一人完成，如无人机植保作业，也可以由多于两人来共同完成。无论如何，无人机作业需要驾驶技能和任务载荷使用技能的**配合，必须要经过专业化培训。

无人机不同的任务载荷涉及不同的专业领域，涉及无人机应用的各类职业。因此，无人机载荷使用培训实质上是一种专业化的职业培训。

3、拓展培训

无人机拓展培训是指与无人机产业相关的职业培训，如无人机的设计制造，维护修理等；还有一些与无人机作业相关的**行业，如航行管制，气象**等；更加可以延伸的是无人机带动了一些专业领域的发展，如影视航拍导演等。

无人机拓展培训的职业是无人机全产业链设计制造和**辅助范畴的职业，其范围更加广泛，职业化更加专业。拓展培训并不一定与驾驶培训、职业培训有直接的关系，接受拓展培训的人并不一定会驾驶无人机，也并不一定能够使用任务载荷完成无人机作业任务。影视航拍导演可作为典型的实例，航拍突破了传统平面二维摄影的角度，将摄影拓展至三维立体空间，影视作品的导演将熟练应用这种新型的艺术表现形式，通过航拍镜头的运用来表现作品的艺术创意，提升作品的艺术感染力。

词条
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