货物在集装箱海运过程遭受到的损伤可以归结为挤压、碰撞(摩擦)和切削。 包装容器外部的挤压首先作用于包装容器,当包装容器的机械强度承受不了外界的压力时就会使商品受到挤压。可以在包装箱内使用托盘,蜂窝状垫片等加强包装容器的机械强度,有时在包装容器上加盖,也可以加强包装容器本身对上部荷载的支撑能力。 造成碰撞的原因是由于突然受力,如集装箱海运在装卸中野蛮操作,在运输中包装件跌落或突然刹车等。震动在运输中是常有的事,震动的损害在于引起磨损,可以引起从轻度擦伤表皮到擦掉部分商品。 防止商品撞击和震动注意两个方面:一方面是各个商品之间,以及产品与包装容器之间不应发生相对位移,以避免震动损伤。另一方面是包装容器内应装满,但不要过满,也不要装得太紧;否则,会使压伤和碰伤增多。在集装箱海运过程中,可将产品逐个包裹起来,逐个隔开;也可用分格和分层的方式包装果实类产品,或者铺上一些可以减轻震动的衬垫物,但是这样做难免要增加成本,因而需要考虑使用这些包装所能减少的损耗和增加的收益,进行比较后再决定是否需要使用这类包装。总之,轻搬轻放是减少物理损伤的好方法。
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词条说明
随着**贸易量增长以及海运技术进步,近年来海运集装箱船大型化进程变快。集装箱船大型化对**班轮航线布局和集装箱运营模式将产生深远的影响。大型集装箱船在带来规模经济效益的同时,也对港口水深、装卸设备、场地设施及集疏运条件等提出更高的要求,对相关基础设施升级换代提出新的挑战。 从承运人角度看,海运集装箱船大型化带来的直接好处就是降低单位运输成本及节能减排,从而提高市场竞争力。但是如果货源不足、船舶装载
目前,我国LNG铁路集装箱运输还处于发展阶段,很多规范还有待完善,运输的风险也需要进一步分析。 1、LNG本身具有危险性 LNG一旦发生泄漏与空气混合,很容易引发火灾,并且由LNG引发的火灾传播速度快、难以扑灭。 2、铁路LNG集装箱运输过程中的风险 (1)运输过程中各环节,由于**压、相关附件损坏、突然事件等原因导致的泄漏; (2)LNG本身导致的低温等危险。 一份2001年到2011年LNG公路
在疫情出现之前,航运人的关注点都是2020限硫令、数字化等,疫情之后,大家关注的都是海运集装箱运输业何时恢复以往的水平,之后的走向又将如何,以往预测,整个行业的损失可能**230亿美元,**健康危机让集装箱航运业进入了生存模式。 疫情原因,**商品需求减少,托运人对运输的需求同样减少,许多船运公司面临现金流紧张的问题。ITF的一份报告指出,**大的14家航运公司债务总额达到了950亿美元。 初期时预
大型集装箱海运船成为海运市场“后危机时代”的导火线,引起了造船业界的关注。这种忧虑不仅存在于对未来的判断上,也存在于对利害关系的考虑上。 2015年以后,我国船舶市场上开始了对大型集装箱船的竞争,不断购买来维持市场竞争力。此后几年,大型船舶公司为扩大市场占有率,决定重启**大型集装箱船舶建设计划,集装箱海运船舶建设市场进入新的发展阶段。这种现象已成为海运市场“后危机时代”的一个亮点。 但随着**大型船
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