1、电机控制屏电压调整不起作用或范围不够
这种故障可能有2种情况,如果发电机电压能够稳定在某个值(例如小于440V),说明AVR工作基本正常,造成这种故障的原因可能是外附整定电位器不良,这时可将AVR板上的三较开关S1/3有的国产AVR板为四较开关)即从左边起*三个开关拨到同其它两个一致的位置即均为on,调整内部整定电位器U,若电压经调整检查外附整定电位器及其引线,如果电压不变化,说明AVR存在故障或者分流回路可控硅、分流电阻存在故障。如果调整外附整定电位器范围不够,应配合电位器U来调整,二者配合调整达到较佳位置。
2、发电机加负载,电压下跌严重
发电机在出厂前已调整好,在整个负载的变化范围内,从空载到满载,某电压变化范围为4V,若并联运行较大为20V,若电压下跌**过此值,说明:
(1)励磁系统存在故障,若空载电压正常,说明整流变压器输出减小,一般情况下是整流变压器输出端引线插套松脱,造成励磁电流严重不足,电压下跌严重;
(2)压敏电阻损坏,短接了励磁电流。此时,将发电机停下,打开励磁机通风口,用手摸压敏电阻,发热即可判断敏电阻击穿,在检查这些问题时,首先采用直观检查的方法,看在运行中励磁系统内有无打火现象,停机后检查各插头插套有无打火痕迹或松脱现象,一般*测量就能检查出来,如果仍然看不出来,可以怀疑整流变压器等器件。
3、发电机运转到正常运行转速后无电压
这种情况多发生在新机或长时间未用的电机,一般情况下是发电机缺乏剩磁造成的,可用4-12V电池,在发电机出线盒内F1、F2端子间,在停机状态下,短时充磁即可。如果此时发电机仍然没有电压,可能是静止整流模块损坏或者励磁线断开,接反等线路方面存在问题。
4、发电机有电压,但电压在350V以下这种故障的较大可能性是静止整流模块或旋转整流模块,有一路出现故障造成的,当然也可能是由于励磁绕组在匝间适中,使励磁电流增加,而励磁系统又提供不了如此多的励电流,造成电压下降,还有新换的电抗击器磁隙没调整好,也使电压降低。
5、发电机电压高(450V以上)这种现象的故障可能有2种。
(1)励磁分流回路有问题,可控硅损坏,可控硅没有触发脉冲或者线路问题。
(2)电抗器*圈匝间短路,这些现象都能使发电机电压升高。
6、发电机电压不平衡
一般来讲,用精度等级0.5级的万用表测量三线电压,其误差不**过1%(空载),如果**出此值,说明主机定子绕组可能存在匝间适中故障,具体测量可用双臂电桥测量U-V,U-W,V-W之间的电阻,其中Ru-Ru-w1,Ru-w之间较允许有2%的误差。若**差,说明确实存在上述故障,若不**差,应着手另外寻找原因。
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词条说明
气缸套的工作环境十分恶劣,造成磨损的原因也很多。通常由于构造原因允许有正常的磨损,但使用和维修不当,就会造成磨料磨损、熔着磨损和腐蚀磨损等非正常磨损。一构造原因引起的磨损1.润滑条件差使气缸上部磨损严重气缸套上部临近燃烧室,温度高,润滑条价差。新鲜空气和未蒸发的燃料冲刷和稀释,加剧了上部条件的恶化,时期刚上都处于干摩擦或半干摩擦状态,这是造成气缸上部磨损严重的原因。2.酸性工作环境导致化学腐蚀,使
柴油发电机组在启动成功后会略有一些黑烟,稍等一会或者带载后烟色会变成淡清色。这是属于柴油发电机组的正常烟色。但是启动成功后或者在带载后烟色一直持续是黑色或者白色时就此判断你的柴油发电机的燃油处于不完全燃烧状态,柴油发电机燃油不完全燃烧故障原因分析如下:分析认为有可能是燃油质量低劣。燃油质量低、进气不通畅,导致空气滤清器堵塞。当然还有其它因素的影响像:1:喷油正时调整过早;2:喷油器针阀密封性差,有
柴油发电机组在刚买来的时候会有一个磨合期,主要为了发电机组内各个零部件之间的磨合,在磨合时不能进行告诉运转,当出了磨合期就可以正常使用了,那么在出磨合期之后会出现另外一个问题,就是出磨合期后的保养问题,下面给大家介绍一下。发电机组的磨合期一般为2000公里或者运行60个小时,当发电机组达到该要求时就需要对机组进行全面的保养和维护。常见的保养方法如下:1、检查主轴承盖螺栓是否拧紧,并且紧固主轴承螺栓
1、对于停机**过24h的机组,须先打开试动阀,并起动机油泵。对于停机**过7天的机组,应测量励磁机及操作电路的绝缘电阻,必须符合要求;2、起动燃油泵,放出管路中的空气,观察电压是否在规定的范围内。若正常,方可进行正式起动;3、察看起动电源的电压是否符合要求。若电压正常,按下起动按钮等柴油发动机正常运行后即松开;4、当柴油发动机运转后,观察机油压力表的指示值,当升到规定值以上时,停止机油泵,并关闭扫气
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