未来几年，新能源汽车会不会慢慢取代燃油汽车？

时间：2021-12-15

无论是燃油汽车还是新能源汽车，作为商品的核心要素是满足人的需求。只要满足了自己的需求，就是适合自己的产品，无所谓先进还是落后又或是淘汰。一个人离单位很近，明明骑自行车就足够上下班，偏偏要吐槽自行车落后、慢、续航短，告诉他应该换成汽车，那就是抬杠了。燃油汽车相对于新能源汽车的优势：

1. 加油快；

2. 加油站多；

3. 加一次油续航长；

4. 冬天能够保证续航；

5. **发展之下积累的人的情怀。

只要这些优势还在，而且有用户的对这些优势有核心需求，燃油汽车就不会死。个人作为新能源汽车主，选择新能源汽车，是因为如下几方面满足了自己的需求：

1. 限牌；

2. 用车成本低（电费、保养便宜）；

3. 安静、舒适、性能足够；

4. 智能化程度高、有科技感；

5. 性价比高（了解到燃油汽车车要达到同等的加速、静谧、平顺，价格不菲）；

6. 没有家充桩，但快充站足够多，不影响日常使用。

2018年就考虑过新能源汽车，但那时候选择很少，续航大多不**过三四百，充电设施也不齐全，开车中途充一次电500公里回家乡不太现实，只能作罢。当时也不考虑燃油汽车，一个是牌照贵，一个是用车成本太高（油费，保养），感觉供不起。好在新能源汽车续航和基础设施建设的速度够快，2021年了解了一圈之后，就够买了人生**辆车，一辆新能源汽车。不指望一上车开到布达拉宫，500公里开回家没有焦虑就行。再远应该会选择飞机或者高铁。如果我是个几千公里的自驾爱好者，想开车去西藏新疆，那我肯定不会选择新能源汽车，目前西部充电桩建设还不够完善。如果我是个东北用户，冬天面对零下几十度的用车环境，我也不会选择新能源汽车，电池冬季续航减少（因为加热电池要消耗大量电能）是目前还未很好解决的问题。总而言之，无论是燃油汽车还是新能源汽车，没必要讨论谁先进谁落后这件事，满足自己的需求才是较重要的。放弃燃油汽车研发不代表对燃油汽车的需求不存在，只要需求还在，燃油汽车就不会死

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