内蒙古轧制钢轨夹板定制

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    材质:ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/7006.1转K6型侧架制动梁滑槽无防止制动梁脱出挡块时,按图样QCZ133JX-20-00焊装挡块,同时去除原车的前制动杠杆止挡。原铸造的挡块有裂损时焊修,焊接结构的制动梁挡块焊缝开裂时清除焊缝并消除裂纹后焊修,丢失时按图样QCZ133JX-20-00焊装。焊装位置、挡块尺寸、挡块铸造尺寸及位置。

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    6转D21型摇枕原设计无磨耗板者,须换为符合图样QCZ49-40-01的摇枕。1、自攻牙:牙山角度为60O,尾尖角度为45O±5O。

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    ⑵底座板对应每块轨道板,在凸形挡台中心位置设置横向伸缩缝。进一步的,所述连接支撑板的内侧壁固定连接有软质垫,所述软质垫的厚度不过五毫米,通过设置软质垫可以减少固定板与连接支撑板直接发生直接碰撞,从而造成固定板发生弯折,提高了固定板的工作稳定性。

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    3.根据权利要求1所述的一种防盗式E型铁路扣件,其特征在于:所述弹性垫板(6)部安装有两个相对称的绝缘轨距块(5),轨道(7)位于两个绝缘轨距块(5)之间。混凝土岔枕用于道岔铺设,岔枕长度由240cm至490cm共26级,级差10cm。岔枕一端面打有岔枕编号标印,铺设时按编号顺序摆放。岔枕与钢轨的联结所使用的扣件也与一般道岔扣件不同。此外,混凝土岔枕间距也不同于木岔枕的间距,在施工中应特别注意。混凝土桥枕用于道碴桥面的铺设,这种轨枕的特点是在轨枕面有供钉设护轨的孔眼位置,从而保桥上混凝土枕与护轨的牢固联结。

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    随着生产力的发展、铁路运量及速度的提高,木枕分开式弹性扣件问世,该扣件结构基本上移植混凝土枕弹性扣件主要部件,钢轨与铁垫板用ω形弹条及T形螺栓联结,铁垫板与木枕用螺旋道钉联结,该扣件结构合理,有适量的弹性,并且具有一定的调整轨距、水平的能力,加大了起拨道周期,减少了对碎石道床的扰动,线路稳定,节省维修工作量。


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