较近《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》延期公告一发布,给正处在观望期的物流业者注入了一剂强心针,吸引了大批量从业者的驻足,网络货运企业呈现出数量多,规模庞大的格局,那小规模物流企业可以申请网络货运牌照吗
1、小规模物流企业建议不申请网络货运,体量太小成本有限,那么建议更多地与有网络货运平台合作;
牌照申请正常费用包含三级及以上等保、增值电信业务许可证、网络货运系统(租用),运营费用:省级平台系统接口、运费支付费用、管理人员费用,这些费用预计对于中小物流企业来说是个不小的开支;
2、地方的**物流企业可以考虑借本次的网络货运的机会,拿下牌照,取得当地更好的政策支持,将区域内的物流聚集做大做强;
3、全国中大型的物流企业可以考虑借本次的网络货运的机会转型升级,同时获取到全国各地更多的政策支持,但是以下问题需解决:
(1)外包转自营的机制问题;
(2)与外包供应商的博弈问题,供应商不愿透明,上线难;
(3)开放平台时自营第三方业务与网络货运业务的运动员与裁判问题;
(4)外包改自营后主营业务利润增加,同时解决地方**退税所得非主营业务利润的问题;
(5) 网络货运系统的技术处理问题,在这点上好伙伴认为需要专业的服务商,因为这批早期本身就是干无车试点起家的,系统、税务、政策等都是摸得比较熟了,从用户孵化成关联平台,过程相对比较容易,网络货运本身是传统物流运输的互联网化升级,用数字化的方式将交易完整链条记录下来,形成了完整的数据链条和证据链条,以货源分发、结算和票据服务为抓手和孵化平台形成持续合作关系。
注意:如果小规模物流企业确实想要申请网络货运牌照,且有资金的加持也是可以的。虽然自身体量小,但是可以把当地乃至各省市的资源整合至网络货运平台,业务可做到全国范围内的覆盖。
文章转载自陆运帮网络货运平台词条
词条说明
网络货运平台不管如何搭建,以下这8个基本功能是绕不开的。1.网络货运经营者依托网络平台为托运人、实际承运人提供真实、有效的货源及运力信息,并对货源及车源信息进行管理,包括但不限于信息发布、筛选、修改、推送、撤回等功能。2.网络货运经营者应通过网络平台在线组织运力,进行货源、运力资源的有效整合,实现信息精准配置,生成电子运单,完成线上交易。3.平台应自行或者使用第三方平台对运输地点、轨迹、状态进行动
网络货运三要素包括哪些? 网络货运经营,是指经营者依托互联网平台整合配置运输资源,以承运人身份与托运人签订运输服务合同,委托实际承运人完成道路货物运输,承担承运人责任的道路货物运输经营活动。其概念包含三个要素:一要以互联网平台为载体整合配置资源;二要以承运人身份承担全程运输责任;三要以运输合同的方式委托实际承运人完成道路货物运输任务。
近期,陆运帮经过CMMI专业评估小组的考核,顺利通过国际CMMI3级软件能力评估认证并获得证书。CMMI认证是国际上公认的软件开发和项目管理领域的较高级别认证,获得CMMI认证是一项具有挑战性的任务,要求公司在组织和流程方面取得**的成果,公司为此进行了半年的准备工作。陆运帮获得CMMI3认证的通过,不仅是公司发展道路上的一个里程碑,更是一个新的起点。一方面,获得CMMI3认证是对陆运帮过去努力的
网络货运的发展按目前看是成功的,是值得企业申报的,那么为什么它能得到物流企业的青睐呢?原因在于它从根本上解决了传统物流的弊端,真正意义上做到了降本增效。网络货运具有三个作用:降低交易成本、提升组织效率、加快道路运输行业的协作生态和可持续发展。网络货运行业的发展是一个传统物流行业被智能化升级的过程。这个过程的实施路径是多元化的,选择了全程智能化路径。在技术创新发展方面,国家一直大力支持利用大数据、云
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