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杭州民用运输机场原为杭州笕桥机场,由于该机场军民混用,对*和地方民航都有很大不便,1993年,省、市**部门决定异地搬迁扩建,根据气象、净空、端空、地形、地质等国际空港的建设标准和各地的综合实力,*和省、市**部门较终共同看中了萧山市(今萧山区)。
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发展演变
1993年7月,杭州国际机场确定选址萧山,机场由浙江省机场公司和杭州市投资公司公共投资,萧山以土地入股。
杭州萧山国际机场(2张)
2000年12月28日,杭州萧山国际机场**。
2000年12月29日晚9点半,笕桥机场正式结束航班并转场。30日零点,萧山新机场正式对外开放。
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2003年2月,站坪扩建工程初步设计及概算获中国民航总局批复。同年12月,浙江省民航机场移交暨民航浙江监管办成立仪式举行,杭州萧山国际机场整体移交浙江省人民**管理。
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2005年1月,杭州萧山国际机场公司与中国香港机场管理局签署了《关于建立战略合作伙伴及杭州萧山国际机场合资意向书》。同年4月,机场公司与中国香港机场管理局正式签订增资认购协议。机场公司通过增资扩股、引进战略投资者的方式,与中国香港机场管理局合资,共同投资和经营管理杭州萧山国际机场。机场公司占65%的股权;中国香港机场管理局占35%的股权。
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2006年4月,中国民用航空总局正式同意该机场总体规划2005年审定稿。同年8月,国家**核准同意杭州萧山国际机场有限公司与中国香港机场管理局合资项目和杭州萧山国际机场二期扩建项目。同年10月,机场公司增资并购变更为中外合资企业。同年12月,杭州萧山国际机场合资公司成立仪式在浙江省人民大会堂隆重举行。
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2007年3月,联邦快递中国区转运中心落户杭州签约仪式举行。同年11月,机场二期工程开工典礼举行。
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2008年1月,二期工程一阶段飞行区场道地基处理工程通过交工验收。同年11月,顺丰速运快件转运中心正式落户该机场。
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2009年5月,远机位站坪正式投入使用。
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2010年6月,机场国际航站楼启用。次月,*二国内航站楼及隧道工程开工仪式举行。
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2012年12月,举行二期工程竣工启用仪式。
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2013年3月,浙江机场集团有限公司成立,并于当年12月举行揭牌仪式,持有杭州萧山国际机场有限公司44.526%和浙江机场投资有限公司50%的省属国有股权。
2013年12月,浙江长龙航空客运**,标志着一家以杭州机场为基地的浙江本土航空公司正式投入客运运营。
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2014年10月,萧山机场口岸正式实行外国人72小时过境免签政策,符合条件的外国人将能在浙江全省范围内停留72小时,免办签证。
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2016年12月,杭州机场年旅客吞吐量**突破3000**次,成为国内*十家年旅客吞吐量突破3000**次机场,这标志着杭州机场已跃升至**繁忙机场行列。
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建设规模
编辑
一期工程
杭州萧山国际机场一期工程占地7260余亩,于1997年7月正式动工,2000年12月28日建成通航。一期工程是按满足B747-400型飞机起降及年旅客吞吐量800**次、货邮吞吐量1
杭州萧山国际机场
1万吨的使用要求建设,飞行区指标为4E级,建有1条长3600米、宽45米的跑道。航站楼按高峰小时旅客3600人次的使用要求设计建设,建筑面积约10万平方米(其中地下停车场2.2万平方米),候机大厅共设36个办票柜台,其中国际厅12个;楼内共设置有航班动态显示、离港系统等12大弱电系统;候机厅座位数达2900个,并设有贵宾厅和多个头等舱休息室。其中候机楼内的国际联检厅部分面积9500平方米,并建有边防、海关、检验检疫、外币兑换、免税店等口岸配套设施。
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二期扩建
杭州萧山国际机场二期扩建工程于2007年启动,分两个阶段实施,**阶段工程主要包括9.6万平方米的国际航站楼及相应配套设施,于2010年6月建成投运;*二阶段工程主要包括17万平方米的国内航站楼、32万平方米站坪和长3400米、宽60米的*二跑道(4F级)及配套设施,于2012年
机场的*二跑道(4F级)
底建成投运。
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国际航站楼分出发层和到达层,总面积9.6万平方米,设计年旅客吞吐量为384**次,高峰小时1020人次。出发层设两个值机岛,共有值机柜台48个,安检通道9个,边防检查通道12个;到达层设置边防检查通道14个。国际航站楼飞行区站坪及道面面积22.66万平方米,停机位18个,其中廊桥机位8个,远机位10个。8个廊桥中,还特别配置了一座空客380飞机的**廊桥。航站楼配备了离港、信息集成、计算机网络、航班显示、泊位引导、安检信息管理、安防监控、调度通讯、行李处理、公共广播等10多套系统,内有2000平方米的免税购物区。
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