在新车使用之前,**检查所有外部的连接件和紧固件并拧紧。特别要注意弹簧垫圈、开口销和其它锁紧装置的安装是否正确牢固。
1、半挂车与牵引车的连接
(1)在连接前,检查并清除牵引车牵引座表面及半挂车牵引销和牵引销板上砂土、灰尘或其它异物,检查是否有足够的润滑脂。
(2)为了顺利连接,应操作支承装置,使半挂车牵引销板与牵引车牵引座高度相适应,一般以挂车牵引销板比牵引车牵引座中心位置约低l0-30ram为准。否则有时不仅不能连接,同时还会损坏牵引座、牵引销及有关零件。
(3)操纵牵引座锁止机构使锁止块张开,然后检查锁止块是否张开成自由状态。
(4)向后倒牵引车,使半挂车牵引销由牵引座V型开IEl进入锁止机构的开口,并使锁止块转动,锁止块与牵引销自动锁合。
(5)检查牵引座锁止机构的锁止是否已锁止牵引销,锁止是否安全**。
(6)稍微前移牵引车,检查连接情况。
2、气路连接
(1)将牵引车上的两个气接头分别接在半挂车上的两个气接头上,注意:
不能接错,半挂车前进方向的右边为充气管路(红色)气接头,左边为控制管路(黄色)气接头(握手与气线颜色连接对应一致)。
(2)气接头相互接通后,要拧开牵引车上的半挂车气路连接分离开关,使气路处于通气状态,否则不能向半挂车制动系统供气,制动系统将不能工作。
(3)启动发动机,观察驾驶室内的气压表,把牵引车和半挂车贮气筒内压力提高到规定的压力(600kpa以上)。
(4)检查气路有无漏气,制动系统是否正常工作。
3、转锁机构的操作 ,
集装箱半挂车,备有转锁,在不装集装箱时,应将锁头降落到车箱底板下面,当需要装运集装箱时,应将侧、后挡板取下,放好集装箱,并锁好转锁。
4、电路的连接
(1)将牵引车的电缆连接插头插入半挂车前端的电缆连接插座里。
(2)检查各电极是否结合良好,确认各车灯是否正常工作。
5、行驶
(1)起步前,正确操纵支承装置,使之缩回上止点,并把摇把压入,挂在挂钩上。
(2)检查轮胎气压是否正常。
(3)检查备用轮胎是否在备胎升降器上正确放好,螺母是否锁紧。
(4)检查气制动系统气压是否在规定范围内(600kpa以上)。
(5)逆时针方向转动驻车制动手轮,确保制动钢丝绳安全松驰,制动安全解除,然后才能开车。
6、分禹 ’
(1)应尽量选择平坦结实地面分离牵引车和半挂车,如在松软地面分离时,应在支承盘下垫一块硬板状物体,以防止支承装置因负重下沉而出现无法重新连接等情况。
(2)顺时针方向旋转驻车制动轮,使制动器*制动。
(3)应先关闭牵引车上的半挂车气路连接分离开关,然后从半挂车上卸下牵引车的充气和控制握手。
(4)操纵支承装置,使支承装置支承盘着地后继续旋转摇把,将半挂车抬起20—50mm,以便退出牵引车。
(5)操纵牵引座锁止机构,使锁止块张开。
(6)缓慢向前开出牵引车,分离牵引车和半挂车,使牵引锁与牵引座脱离。
(7)分离后检查半挂车各部分有无异常,拧开贮气筒下部的放水阀排出积水。
7、液压倾卸机构的工作原理及操作方法
发动机动力由变速器的取力器输出,驱动举升油泵,液压油被油泵压入举升缸,推动活塞上升,从而举起车厢。
7.1取力举升
在停车状态下,踏下离合器踏板,接通取力器电磁阀电源开关(或播转取力开关,或将操纵阀柄转到取力位置),底盘及改装方式不同取力操作方式有三种,缓慢松开离合器踏板,动力接通,油泵开始工作(空循环)。
7.2举升 l
将操纵阀、手柄向前推置“举升"位置,加大油门,将发动机转速控制在1600—1 800min分左右,油泵输出的压力油经过输送管路流入举升缸的进油口,产生推力,将车箱举升。
当车箱举升到接近较大角度时,管路中的限位阀打开或回油槽工作(容积式油缸),液压油经回油管路流回油箱或容油腔工作,车厢停止举升,在举升终止时,应使发动机处于怠速运转。
7.3中停
操纵阀手柄推到中停位置,油泵停转或空循环,分配阀处于常闭,举升缸活塞下端的液压油,由于油泵出口处设有单向阀不能流回油箱(或三位分配阀出油口常闭),故**车厢处于中停状态。
7.4下降
推操纵阀手柄到“下降”位置,油泵停止,分配阀处于常开位置,此时油缸下腔与油箱接通,由于车厢重力作用,使活塞下移,车箱降落到原位。车厢复位后**用锁销将车厢与车架连接牢靠(侧卸)。
装载货物时,载物在货台上的位置**正确,纵横平均,不得装偏,否则将引起局部**载,降低轮胎和车架等部件的使用寿命。
行车过程中,在牵引车驾驶室背后不得站人,因为在车辆转弯和倒车时,
牵引车和半挂车可能产生折叠现象,人若站在驾驶室背后不安全。
牵引车的使用按照牵引车使用说明书的规定执行。
词条
词条说明
如何避免半挂车“吃胎”介绍如下: 一,避免“吃胎”**选择有资质的半挂车厂家。半挂车在设计制造的过程中,大梁的平行对称度,大梁的扭曲率高低,悬挂的安装是否对应,车轴是否合格并安装正确,发车调试是否合格等都可能造成半挂车吃胎的问题;对于出厂前的设计制造等原因造成的“吃胎”问题,用户在购买后一般很难解决,但是在选购半挂车的时候可以选择技术水平相对较高,有信誉有资质的大型半挂车厂来定制,能在一定程度上
山东大运汽车有限公司推出新型**技术生产的挂车—悬浮桥半挂车
公路运输是我国物资运输的主要方式,为满足日益增长的公路运输需求,地区计划总投资2万亿元,新建5.1万公里高速公路,到2030年,全国高速公路总里程将达到8.5万公里,庞大的公路运输网络依赖的是重型半挂车的运载能力,未来的公路运输将主要是重型半挂车的天下,但是,国内现有的半挂车科技含量低,车辆运行中存在着易爆胎、短轴、钢板断裂、齿胎磨损快等问题,这些问题严重困扰着广大车主,究其原因主要在于,当行驶
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运输管理不善是效益下滑的主要原因。多年来,说起铁路企业成本大、经济效益下滑的原因,许多人会说是市场不景气造成的,但位于我国路网末端的佳木斯分局却眼睛向内,从自身找原因。他们细算了一笔账,在日常运输组织工作中效益观念淡化,不把机车、车辆的投入与运输收入、营业收入挂起钩来,形成了运营生产过程中的可变成本加大,损失浪费严重的恶性循环。当货源不紧时,空车大量排往各站,造成空车大量闲置,造成货车占用费成本
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