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时间：2020-01-04

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力争到2020年沿海重要港区铁路进港率达60%以上。推进海铁联运、铁水联运此次会议，是继今年5月16日务院常务会议提出确定一批进一步降低实体经济物流成本的措施后，再一次以降低实体经济物流成本作为重要议题的会议。与上次会议出台的多项政策措施主要针对公路物流有所不同，此次务院常务会议将加强铁路在家整体运输和物流中的地位和作用，作为讨论的要议题。本次会议提出，要更好发挥铁路在大宗物资运输、长距离运输中的骨干作用。高速发展了三十年，高速是有代价的，高速的内部必须会有竞争，省与省之间、市与市之间……，对于救护车而言，每个地级市基本都会有*自的平台系统，但仅用于运转本辖区内的救援，一般禁止外跑，但市与市终归是不一样的，有的占地不大，但资源优势明显，发展，有的占据省份五分之一、四分之一、三分之一……，但穷山恶水，想发展，却无从下口。们的条件不一样，救护车救援的难度也不一样，接受到的救护更是不一样！不打破市与市之间系统的壁垒，串联全，合理分配，真是无从谈起，万分困难。已从一个地域性公司发展成为全性的综合物流企业

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