全是干货星威卡车维修_案例分享_现代创虎提速发抖故障排查

时间：2020-01-07

基本信息
车型	现代创虎	发动机	四川现代
排放阶段	国四	行驶里程	398426 Km   
故障描述
车辆动力不足，踩油门反应迟缓，转速加到1500以上时车辆发抖，在重车或上坡时症状更加严重。
故障码
    对现行故障进行读取，故障信息如下图所示：
P1087 当前故障/(C1E0012)燃油压力2阶段减少
P1088 当前故障/(C1E0013)燃油压力3阶段减少
P3306 当前故障/(P2B0313)SCR电加热故障
P3308 当前故障/(P240313)SCR温度传感器（下）故障
P330A 当前故障/(P290313)SCR尿素传感器模块故障
P2BAE 当前故障/(P1B000C)EGR阀卡滞
P2BA7 当前故障/(P2F0313)喷射异常
P2BA7 当前故障/(P2E0313)容量不足

原因分析
车辆提速慢，踩油门发抖的原因可能有：
1、油路有堵塞或者进空气的地方。
2、发动机有一缸或多缸泵喷嘴的中高速喷油量明显偏小。
3、进气增压压力不足
4、传感器或线路问题导致的进气信号不稳定
5、车速信号不稳定导致的喷油量不稳定
6、油门踏板和相关线路问题。
根据故障码来看，前两条指的燃油压力低的故障，而其他故障码与此车的故障点没有关系，再结合此车的故障现象，初步判断是油路问题。
排查步骤
该车配的是德尔福泵喷嘴系统，与共轨系统不同，没有高压油泵，只配了个输油泵安装在打气泵上，所以泵喷嘴系统没有高压油路，输油泵的供油经过滤芯直接到缸盖内部的油道给泵喷嘴，而通过精滤座子上的燃油压力传感器信号可以看出低压油路的状态。

1.打着车观察燃油压力，怠速时压力在180kpa至250kpa之间波动，这压力明显偏小，而且油门踩到底燃油压力反而只有150kpa左右了，该车燃油压力怠速时正常应该在350kpa左右，油门踩到底压力应该接近500kpa。此车出现这种情况可能是前端的低压油路存在堵塞，高速时泵喷嘴供油需求大，而低压油供给不上，导致压力反而变小。
2.排查低压油路问题较好的办法当然是打直通，从输油泵那里直接连油管到油壶内，再打着车观察燃油压力，怠速时压力能稳定在360kpa左右，踩到底时直接上到780kpa了，现在可以确定问题出现在齿轮泵至油箱这一段低压油路上，这里要说明的一点是，该车油门踩到底燃油压力正常是到不了这么高的，这里达到780kpa的压力是因为从齿轮泵打直通，少了输油泵前面两个粗滤的阻力，所以压力能达到这么大。

3.为了查清楚具体是哪一段油路出现堵塞，通过逐一跳过油箱站管，两道粗滤的方式，进行打直通，在跳过**道粗滤时，燃油压力恢复正常，将这道滤芯拆下解体，发现里面的滤纸已经被杂质糊死了，而这道滤芯是20天以前才更换的，这期间车子也就跑了不到一万公里，在油品没有问题的情况下，怀疑是油箱脏了，于是对油箱进行清洗，再换上新柴滤，试车故障解决。

总结
低压油路的问题打直通是比较好的排查手段，通过逐一跳过滤芯打直通的方式可以进一步确定故障点所在。

词条
词条说明
全是干货星威卡车维修_案例分享_现代创虎提速发抖故障排查
基本信息车型现代创虎发动机四川现代排放阶段国四行驶里程 398426 Km 故障描述车辆动力不足，踩油门反应迟缓，转速加到1500以上时车辆发抖，在重车或上坡时症状更加严重。 故障码对现行故障进行读取，故障信息如下图所示： P1087 当前故障/(C1E0012)燃油压力2阶段减少 P1088 当前故障/(C1E0013)燃油压力3阶段减少 P3306 当前故障/(P2B0
星威卡车20年维修经验分享——《解放轻卡冒黑烟》
一、基本信息基本信息整车型号青岛解放发动机品牌大柴电脑板 EDC17CV54 排放阶段国四故障现象加油冒黑烟二、故障现象：打着车加油冒黑烟。三、读取故障码 P0401历史故障/废气再循环(EGR)阀卡在关闭状态 P0251当前故障/轨压正偏差**(实际轨压低于设定值)限值 P2002历史故障/颗粒氧化催化器(POC)堵塞故障四、读取数据流常闭性计量单元怠速时触发电流在700

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