详细介绍 供应SK4SK5SK7 SKS51 S55C S65C C75 C9565MnSUP9 SUP10 T8T8AT10 T10A等优质碳素工具钢、合金钢。 规格:厚度从0.025mm-2.50mm,宽度3mm-365mm, 钢带硬料厚度0.05mm-2.50mm,宽度3mm-330mm。硬料钢带表面可以抛光、发蓝、发黄处理。 弹簧带钢产品精度高、耐磨性好、韧性强、质量稳定。 钢带产品适用于减振器阀片、离合器膜片弹簧、冷气压缩机阀片、针织机配件、沉降片、哈负片、织针、生克片、各种印刷刮刀、环形带刀等、五金冲压弹片,弹簧、发条、拉伸件,反弹簧高质量要求产品。提供材质证明 ***报告 合金弹簧钢 Si-Mn系 55Si2Mn 强度高、弹性好,抗回火稳定性佳;但易脱碳和石墨化。含B钢淬透性明显提高 主要的弹簧钢类,用途很广,可制造各种中等截面<25mm 的重要弹簧,如汽车、拖拉机板簧、螺旋弹簧等 60Si2Mn 55Si2MnB 55SiMnVB Cr系 50CrVA 淬透性优良、回火稳定性高、脱碳与石墨化倾向低;综合力学性能佳,有一定的耐蚀性,含V、Mo、W等元素的弹簧具有一定的耐高温性;由于均为高级优质钢,故疲劳性能进一步改善 用于制造载荷大的重型大型尺寸(50~60mm)的重要弹簧,如发动机阀门弹簧、常规武器取弹钩弹簧、破碎机弹簧;耐热弹簧,如锅炉安全阀弹簧、喷油嘴弹簧、气缸胀圈等 60CrMnA 60CrMnBA 60CrMnMoA 60Si2CrA 60Si2CrVA 1)碳素弹簧钢(即非合金弹簧钢)其价格便宜但淬透性较差,适合于截面尺寸较小的非重要弹簧,其中以65、65Mn较常用。 2)合金弹簧钢根据主加合金元素种类不同可分为两大类:Si-Mn系弹簧钢和Cr系弹簧钢。前者淬透性较碳钢高,价格不很昂贵,故应用较广,主要用于截面尺寸不大于25mm的各类弹簧,60Si2Mn是其典型代表;后者的淬透性较好,综合力学性能高,弹簧表面不易脱碳,但价格相对较高,一般用于截面尺寸较大的重要弹簧,50CrVA是其典型代表。 4.热处理特点弹簧钢的热处理取决于弹簧的加工成形方法,一般可分为热成形弹簧和冷成形弹簧两大类: 1)热成形弹簧对截面尺寸>10mm各种大型和形状复杂的弹簧均采用热成形(如热轧、热卷),如汽车、拖拉机、火车的板簧和螺旋弹簧。其简明加工路线为:扁钢或圆钢下料→ 加热压弯或卷绕→ 淬火中温回火 → 表面喷丸处理,使用状态组织为回火托氏体。喷丸可强化表面并提高弹簧表面质量,显著改善疲劳性能。 2)冷成形弹簧截面尺寸<10mm的各种小型弹簧可采用冷成形(如冷卷、冷轧),如仪表中的螺旋弹簧、发条及弹簧片等。这类弹簧在成形前先进行冷拉(冷轧)、淬火中温回火或铅浴等温淬火后冷拉(轧)强化;然后再进行冷成形加工,此过程中将进一步强化金属,但也产生了较大的内应力和脆性,故在其后应进行低温去应力退火(一般200~400℃)。 公 司 东莞市博扬金属制品商行 地 址: 长安镇沙头工业园 邮 编: 523580 联 系 人: 陈丽敏 联系电话: 0769-81874658 联系传真: 0769-81874678 电子邮件: byjs888@ 手 机: 网址
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我公司的平板运输车按照各个车型的特点、承受能力,对上装分别设计了单层大梁和双层大梁。小型平板车横梁采用100*100*5的矩形管,间距缩短到300mm,边框为120槽钢。对大型汽车横梁采用120*120*5套100*100*5的矩形管,横梁间距300mm,边框为140槽钢。使用上先进的电脑控制对接焊技术,是整车骨架更结实耐用。满足了平板车对不同吨位的运输要求。 解放J6平
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