零重力座椅的缘起与发展初探（2）

时间：2022-06-13

虽然从实验意义的角度来说，并没有真正推导出一般规律的“零重力姿态"，但是将肌肉用力降至zui低，带给人体舒适感的“零重力"概念，在后续的汽车工业发展中得到了越来越多的关注。

零重力概念在汽车行业的应用始于日产汽车，其于2005年通过设计14个不同压力点的座椅支撑，提供了从下背部到肩部的合理支撑，以确保乘坐者的脊椎始终保持其自然位置，从而减轻压力和肌肉磨损，以避免久坐产生的背部不适。

基于这些研究，日产汽车在2013 款 Altima（天籁）上配置“零重力座椅"，通过优化座椅的舒适性截面，使座椅尽可能贴合乘员身体曲线，为乘员提供好的乘坐支撑；通过SLAB加高衰减发泡材质的应用，提升了发泡本体的回弹性以及滞后损失，从而为乘员提供了加柔软且具有持久弹力的乘坐感，有效抑制了行车过程中的振动传导。这款“零重力座椅"的舒适性在当时取得了非常好的市场反应，“零重力座椅"这一概念也由此发端。

2013款Nissan Altima

Nissan天籁零重力发泡技术

NASA零重力姿态

NASA零重力姿态后续实验

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词条说明
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