汽车座椅安全性装备-安全带

时间：2023-04-23

1.概述

安全带是现代汽车的组成部分。安全带的使用始于20世纪60年代初，在当时安全带的形态还只是静态的腰带，在这种情况下，静态意味着安全带不会卷起，即由没有卷轴的织带组成，有效长度可以调整以适合不同身材的乘客，有些类似飞机上的安全带。

无标题

2.安全带的形式和分类

如今，这种所谓的静态安全带已不再可用。此外，目前大多数车辆因为法规要求已不再允许仅使用腰带形式的安全带。安全带系统根据其连接点的数量进行区分。当今乘用车中较常见的类型是三点式安全带，即它有三个连接点：锁舌/插锁，端部配件和卷收器。

对于后排座椅，端部配件几乎总是固定在车身立柱或车辆地板上。可拆卸座椅是一的例外，以便在移除座椅后，那里的安全带不会受到干扰。插锁与座椅连接时分为两种方案。一种是与座椅的上导轨连接，这种方案只允许插锁在调整座椅长度时移动；另一种方案是与坐盆骨架连接。卷收器，即所谓的安全带系统的卷收器，要么连接到车身上（车身的相应立柱），要么集成到座椅骨架中。对于MPV的中间座椅有两种解决方案，一种是在车顶安装卷收器。这允许一部分织带力通过车身被分担。另一种选择是将卷收器集成到座骨架中，这将使座椅更重、更昂贵。

13817760416

词条
词条说明
动车座椅强度疲劳检测设备
动车座椅强度疲劳检测设备是参考动车组乘客座椅的标准（TB/T 3263-2011）制造，设备完成试验：1..强度试验有：坐垫向下强度、靠背水平向后强度、单椅坐垫垂直向下靠背水平向后强度；扶手的垂直向下和侧面向内强度、后部脚踏垂直向下强度、后部桌台垂直向下强度、前部桌台垂直向下强度；2、耐久试验有：座垫垂直向下耐久、靠背水平向后耐久、座椅后部脚踏耐久、座椅旋转耐久、后部桌台折叠耐久、座椅坐姿调节耐久
零重力座椅的发展展望
零重力座椅的发展展望通过对于现有“零重力座椅"的研究，我们认为乘坐舒适性的提升是永无止境的，现有的技术条件下距离实行真正的“零重力“乘坐状态尚有相当长的一段技术路径要走。舒适性体验存在着较大的群体差异与个体差异，通过舒适性截面与发泡技术的优化确实可以对舒适性做出一定程度的提升，但受限于材料性能的边界，明显无法在所有应用场景满足所有人的需求，只能尽可能地满足大比例人群的舒适性需求。调节范围的优化确实
又一台方向盘疲劳试验机出货啦
由于当前疫情的影响，客户原定于来我司验收设备的计划改为远程验收，客户远程观看了整个试验过程，方向盘的装夹，试验曲线的绘制，方向盘的刚度测试，客户表示非常满意，后续的其他测试设备也开始启动。试验的负荷位移曲线，负荷时间曲线，位移时间曲线都很**，试验频率做到10Hz。一套设备可以同时完成弯曲和扭转试验，疲劳，耐久，强度试验，夹具装夹方便可靠。
恒温恒湿箱
新一代恒温恒湿箱，集公司多年在箱体设计方面成功经验，本着人性化设计理念，从客户的实际需求出发，在每一细节上尽力满足客户要求，为客户提供高品质的恒温恒湿系列产品。恒温恒湿箱产品特点：◆人性化设计● 全新无氟设计，使你始终走在健康生活的前面。● 多段可编程PID控制器，采用TMHM平衡式调温调湿方法，控温控湿精确波动小。● 采用进口304镜面不锈钢内胆，四角半圆弧过渡，搁板支架可以自由装卸，便于箱内的