粘结剂和砂粒混合后包覆砂粒成为粘结剂膜,使砂粒互相粘连起来(见图),从而赋与砂型和型芯以足够的强度,使其在搬运、组装和浇注过程中不致变形和破碎。
中国古代铸造所用泥型(古代称为陶范)的基本材料是粘结能力很强的粘土。随着技术的发展,泥型中夹有大量砂粒,并逐渐以砂子为主要材料,则粘土就成了粘结剂。粘土至今仍在广泛使用。后来相继出现各种无机和**粘结剂,如植物油、松香、糊精、水玻璃及合成树脂等。1943年德国J.克罗宁发明用酚醛树脂作粘结剂制造薄壳砂型。 1947年捷克斯洛伐克L.彼德热拉用水玻璃作为型砂粘结剂,吹CO2气体使其硬化,制成砂型和型芯。这两种粘结剂的应用开辟了砂型和型芯以化学方式硬化的新途径。化学硬化就是将少量硬化剂加入到某些**或无机粘结剂中,通过它们之间的化学物理作用,达到使砂型和型芯在短时间内硬化的目的。化学硬化砂型浇出的铸件尺寸精度、表面光洁度和生产率都大为提高,很快得到广泛使用。自50年代后期起,各国陆续采用呋喃树脂粘结剂,在加热的芯盒中制芯1~2分钟后,型芯即能硬化。
型砂粘结剂按化学组成可分为无机粘结剂和**粘结剂两大类。主要的无机粘结剂有粘土、水玻璃和水泥、磷酸盐等,其中以粘土、水玻璃应用较多。**粘结剂主要有植物油、糖浆、糊精、羧甲基纤维素、松香、合脂、减压渣油、沥青、纸浆废液、合成树脂等,以植物油、合成树脂应用较多。
使用广,用量大的型砂粘结剂。粘土主要是由细小结晶质的粘土矿物组成,如高岭石和蒙脱石等。粘土依含有的粘土矿物种类和性能的不同,主要分为普通粘土和膨润土两类。普通粘土通常又称白泥,是由高岭土类的粘土矿物组成,其中含Al2O3较多,耐火性较高的称为耐火粘土。普通粘土多用于干砂型。膨润土主要是由蒙脱石类矿物组成,根据吸附的阳离子不同又可分为钙膨润土和钠膨润土。钙膨润土吸附的阳离子以Ca为主;钠膨润土吸附的阳离子以Na为主。膨润土的湿态粘结力比普通粘土高,一般用于湿砂型。
常用的是硅酸钠或硅酸钾的水溶液。它们在液态时具有粘性,并在一定条件下能转变成凝胶状态,因而可用来作型砂或芯砂的粘结剂。以水玻璃为粘结剂的砂型和型芯中如吹入CO2气体,只需几秒到几十秒钟就能硬化。在水玻璃型砂中加入硅酸二钙或**酯,能使砂型和型芯自行硬化。水玻璃的价格低、无气味,对环境污染少。水玻璃砂的溃散性差和旧砂回用较困难等问题,已开始得到解决。
常用的有桐油、亚麻仁油等。主要用于配制芯砂,习惯称为油砂。油砂的流动性好,硬化后强度高,浇铸后溃散性好,适合制造形状复杂、截面细薄的型芯,曾大量用于汽车、拖拉机、水暖器材等的铸件生产。植物油的来源不足,价格较昂贵,而且需要长时间加热才能硬化,多已被树脂粘结剂所代替。
常用的有酚醛树脂、呋喃树脂、异氰酸脂、尿脘树脂等。用合成树脂作粘结剂,一般应结合硬化方法加入适当的硬化剂。常用的硬化方法有 3种。①加热硬化:以酚醛树脂为粘结剂,用加热的金属模样或芯盒制造薄壳砂型或型芯,或者以呋喃树脂为粘结剂在加热的芯盒中制造型芯,硬化速度快,生产效率高,铸件的形状和尺寸精度以及表面质量都很好。在大量生产的汽车、拖拉机等工业中被普遍应用。②气雾硬化:以异氰酸酯、尿脘树脂和酚醛树脂为粘结剂,吹入胺类气雾;或者以呋喃树脂为粘结剂,混砂时加入过氧化物,吹入SO2气体。用这种硬化方法可以使型芯在几秒至30秒以内*硬化。型芯生产速度快,铸件形状和尺寸精度高,而且节省能源,在汽车、拖拉机工业和其他成批生产铸件的工业中使用日益增多。③常温自硬:以呋喃树脂、甲阶酚醛树脂或异氰酸脂和有羟基的树脂为粘结剂,同时在型砂中加入液体硬化剂,制成的砂型和型芯在常温下放置可逐渐自行硬化。由于砂型和型芯不需要加热烘干,硬化后强度高,浇注后溃散性能好,铸件表面质量好,可制造小型、中型及大型砂型和型芯,在机床、矿山机械、动力机械、冶金机械等工业生产中使用较多
较理想的型砂粘结剂应具有的特性是:①液体粘结剂的粘度低,混砂时轻易与砂粒混合均匀,而且混好的型砂流动性好,可以制成外形复杂的、准确反映模样表面外形的砂型和型芯。②硬化速度快,好不经加热就能硬化,以节约能源和使用价格低廉的非金属或铝合金模样和芯盒。如能采取先硬化、后脱模的方法,就可显着提高铸件的外形和尺寸精度。③硬化后强度高,能用来制造外形复杂、截面细薄的型芯,并可减少粘结剂加入量,以便降低铸件生产成本和减少浇注过程中气体发生量,减少铸件产生气孔缺陷的可能性。④发气量少,要求粘结剂受热发气缓慢、量少。对于和等类铸件还要求粘结剂的含氮量低,以防止产生皮下气孔、针孔等缺陷。⑤溃散性好,粘结剂受到高温作用能自行分解溃散,以防止铸件凝固后产生内应力、裂纹,并使铸件轻易清砂。此外,还要求粘结剂不易吸潮或变质,混砂后可使用时间长,不粘附模样和芯盒,对人体无害,对环境无污染,来源丰富,价格低廉等。
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