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拉伸试验是指在承受轴向拉伸载荷下测定材料特性的试验方法。利用拉伸试验得到的数据可以确定材料的弹性极限、伸长率、弹性模量、比例极限、面积缩减量、拉伸强度、屈服点、屈服强度和其它拉伸性能指标。拉伸试验的范围: 橡胶,塑胶,电线电缆、光纤光缆、安全带、保险带、皮革、皮带、复合材料、塑料型材、防水卷材、钢管、铜材、型材、弹簧钢、轴承钢,不锈钢,(以及其它高硬度钢)、铸件、钢板、钢带、有色金属、金属线材等。
橡胶制品*老化是因为大气中含有臭氧,因为臭氧比央企更活泼,所以它对橡胶尤其是不饱和的的橡胶的侵袭要比氧气厉害得多。据了解,不饱和的橡胶很*和臭氧发生氧化,并且臭氧化后的外观特征和热氧老化不一样,臭氧化是在橡胶制品的表面进行的,是由表及里的过程,而且橡胶和臭氧发生反应的时候会生成一层银白色的硬膜(大约10nm厚),在静态的条件下这层膜能够阻止臭氧和橡胶深层接触。想要更好地保护好橡胶制品不跟臭氧发
温度变化类试验项目有众多名称:温度变化、温度循环、温度交变、温变、温度冲击、冷热冲击、温度梯度、分级温度等名称。且不同体系的标准中应用的试验方法是不同的,如何区分这些试验项目,如何选择试验项目,这需要对各类型试验的来源以及其区别进行分析。冷热冲击试验有两种方式:气体法和液体法气体法有两种实现方式,一种为手动转换,将产品在高温箱和低温箱之间进行转换;另一种为冲击试验箱,通过开关冷热室的循环风门或其它
各航空公司依据国际航协《危险物品规则》的相关规定,对适用于包括但不限于单独或与设备一起运输的属可充电型锂电池的手机电池、笔记本电脑电池、对讲机电池、摄像机电池、遥控玩具电池等产品做出了相关的检测规定,不同产品的电池需要做的航空运输鉴定书费用不一样!为确保航空运输安全,并满足客户对含锂电池货物的运输需求,根据国际航协《危险物品规则》的相关规定,制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3(UNDOT
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