姑苏区钢轨扣件纵向阻力

时间：2022-11-19

铁路线路是我国交通基础设施中较为基础的部分，对铁路线路进行养护和维修可以加快铁路行业的高速运转，还可以促进社会经济的进步和发展。但是铁路线路也会经常发生一些病害影响正常使用。
当列车在轨道运行的时候，会出现常见的竖直力和横向力之外，还会产生一种纵向的水平力，正是这种力的作用，就会使铁路轨道向着道床的方向移动，这种使得钢轨产生向前爬行力的现象就是铁路线路的爬行，会对铁路运输的安全造成一定的威胁。
在轨道交通道路结构中，由于混凝土道床保持几何行为能力较强，线路纵向阻力一般由弹条扣件的约束形成的钢轨纵向阻力确定。钢轨纵向阻力既是轨道结构设计的重要参数，同时也是铁路工程建设标准、铁路产品标准和运营维护标准中一项必要的基础数据，需要采取科学准确的昂发加以测定。
可以对钢轨进行纵向阻力的，试验原理：将段钢轨用扣件组装在被锚定的轨枕的承轨面上，并对钢轨施加纵向拉力，记录荷载及钢轨相对于轨枕的纵向位移，当钢轨滑移时卸载，从荷载-位移曲线上得出钢轨纵向阻力。
但在整个试验过程中，也有许多注意事项：
1:、试验在环境温度23℃±5℃的室内进行。进行试验前，所有用于试验的扣件部件均应在上述温度环境下静置不少于24h。
2、如果卸载后钢轨的参与纵向位移D2≤0.5mm并且荷载不**过扣件性能要求的4倍，则该加载循环无效，应重新进行试验。
3、在每条曲线中，用引起初始弹性位移D3所需之力确定F值。如果加载循环在荷载大于或等于扣件性能的4倍时停止，钢轨纵向阻力值F值为试验的较大值。
4、试验后，**个加载循环的钢轨纵向阻力值启用，根据后3个加载循环的F值求得的平均值作为钢轨纵向阻力值。
5、小阻力扣件在进行加载时，当钢轨出现滑移时，应迅速加固荷载卸到零。其余按正常步骤进行。

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