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时间：2017-10-08

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值得一提的是，“奥运高铁”还将设有定制化的兴奋剂检测区、冰雪运动器材存放区，以使列车在**期间成为名副其实的“奥运专列”。在沿河土家族自治县中寨镇，田秀珍是**的养殖大户，牛羊加起来数量过500只。为了发展养殖，她流转了200多户村民的上千亩山地种植牧草。养殖搞得风生水起，产业路帮了大忙，**有东西运不出去。田秀珍与人合作，

客车郑州到铜仁大巴/13007612038快客全国热线4000863616经济发展和投资规模的剧增，为现代物流服务市场提供了巨大的发展潜力和空间。需求增长主要源于五个方面：一是国家大型石油天然气生产深加工和储备基地、国家大型煤炭煤电煤化工基地和国家能源陆上大通道建设。2013年，原油产量2658.47万吨，比2009年增长5.8%;天然气282.91亿立方米，增长15.3%;水泥5410万吨；，增长1.6倍。二是棉花、粮食、特色林果和畜牧业四大基地建设。截至2013年底，全区棉花总产量352.38万吨，比2009年增长40.0%，占全国棉花总产量的55.8%，过全国总产量的50%。林果（含果用瓜）种植面积2210.84万亩，比2009年增长49.9%;果品产量（含果用瓜）1371.03万吨；增长29.9%。全区牲畜存栏4502.86万头，比2009年增长17.1%;牲畜出栏3862.06万头，增长23.2%。三是新型工业化发展步伐加快。2013年实现工业增加值3200亿元，比2009年增长60.1%;工业总产值8679.63亿元；增长1.1倍。四是新疆与中亚各国贸易往来日益扩大，2013年进出口额275.62亿美元，比2009年增长60.9%。五是固定资产投资规模的大幅增加。2013年新疆全社会固定资产投资8148.41亿元，比2009年增长1.9倍。这些都为作为基础产业和先导产业的物流业提供难得的发展机遇，同时也对物流业发展提出了新要求。2013年新疆的货运总量83716.66万吨，比2009年增长47.5%;铁路货运量7399万吨，增长15.4%;公路货运量68528万吨，增长46.5%;民航货运量6.66万吨，增长75.3%，管道输送量7783吨万吨，增长11.8%。项目建成后，北京至张家口快车次运行时间将从3小时12分缩短至1小时内现如今，随着脱贫攻坚纵深推进，“交通**”已成为贵州山区干部和群众的共识。与此同时，交通建设力度也在逐年加大。到2019年，贵州将建成通组硬化公路9.7万公里，实现全省“组组通”。从桶井土家族乡农业观光产业园俯瞰四周，无论是金丝皇菊园中，还是柚子种植基地里，道路四通八达，连通乡里山外。
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发展现代物流业的意识不强，缺乏**牵头的高层推进目前，普遍存在对现代物流业还缺乏科学认识，特别是对现代物流业在新疆经济发展中的重要地位认识不到位的情况。在决策层面，对新疆物流业基础设施建设缺乏统一、清晰的认识和定位，未能有效在高层面上整合公路、铁路、航空等物流资源，规划设计优势互补发展；对国际、国内物流通道研判不够，不能综合利用新疆区位优势资源，科学分析流量、流向，引导力度不够、缺乏高位推动，造成区内物流与国际物流不匹配，资源不能共享。在管理层面，有的行政管理部门缺乏现代物流意识，对物流基础设施总体状况、物流企业运营、社会物流资源流动等信息不能准确把握，缺乏理性分析、监测和指导。在企业层面，部分物流企业认为只有物流园区、物流中心、配送中心才是物流基础设施，在建设规划中不能统筹考虑运输枢纽、货运站场等因素，简单地把物流业等同于运输业或仓储业，特别对企业内部物流进行整合和重组，没有考虑通过三方物流来提高企业运行质量，造成社会物流成本居高不下。

　　物流产业建设缺乏统筹规划

　　一是宏观规划不系统。新疆目前尚未出台物流业基础设施建设规划。目前已有的局部建设发展规划缺乏整体性和长远眼光。全区物流供需对接和区域物流联动平台缺乏整体发展规划，现有的基础设施规划由某个行业或企业独立完成，处于分割状态，距离一体化、规模化的现代物流技术要求还有不小差距。在发展方式上，化物流、三方物流发展差距较大，组织化、集约化程度依然较低；在发展后劲上，物流业运营成本不断增加，业内实体间物流服务价格竞争加剧，企业经营难度加大。

　　二是部门建设不协调。从调研涉及的地区物流基础设施规划的实际状况分析，由于许多规划仅从经济发展能够产生多少物流需求的角度出发，单方面考虑物流基础设施的建设，与新疆经济发展、区域物流基地建设规划、点线发展衔接不够紧密，缺少多功能、综合型的交通转运枢纽、物流集散枢纽、公铁联运枢纽的一体化发展规划。

　　三是空间布局不合理。新疆主要节点城市、重点区域物流基础设施建设不均衡，全国性物流节点和地区性物流节点主要集中在少数大中城市，重点口岸物流基础设施相对较弱，一些大型物流基础设施布局在交通拥堵地带，缺乏货物运输组织的有力支持。

在贵州一些山区，流传这样的顺口溜：人走山路猪坐轿，人在流汗猪在笑；不是肥猪要坐轿，而是山中没有道。这反映了当地群众对交通改善的期盼。京张高铁于2016年4月开工，预计2019年底竣工，全长约174公里，全线共设10座车站，是世界首条设计时速达350公里的有砟轨道高速铁路。

路修到哪里，产业就发展到哪里。地处黔渝交界的道真仡佬族苗族自治县，近年来一边多渠道投入抓交通等基础设施，一边引进大公司面向重庆市场发展“订单农业”。在设计细节方面，“奥运高铁”设置了科技感十足的媒体**包厢，可以通过智能显示屏实时观看赛事直播，配合覆盖全车的WIFI系统，媒体工作者可随时编辑发送赛事报道。此外，

乡党委书记吴飞介绍，桶井乡如今在交通建设方面“多点开花”，尤其在产业路上，累计投入5200多万元，新建产业路37条，硬化里程90余公里。中车长客是奥运的“常客”，该公司生产的轨道客车曾服务2008年北京奥运会以及2016年里约奥运会。2009年进入巴西市场以来，中车长客已累计向里约提供过600辆轨道车辆，承担着里约60%的城市轨道交通运能。
客车郑州到铜仁大巴/13007612038快客全国400电话400-0863-616 “一带一路”战略手笔宏大，影响深远，各地正热烈研讨和积极实施这项战略。新疆地处新丝绸之路的门户，在“一带一路”战略背景下，新疆要利用自身*特优势，抓住机遇，建设繁荣的新丝绸之路核心区和国际经贸大通道，高效和强有力的现代物流的支撑无疑至关重要。本版推出的这篇统计分析报告，有助于我们深入地了解新疆物流业的发展状况、发展要求和发展机遇列车还设有人性化的残疾人座位区，配有轮椅固定装置、SOS按钮以及可折叠桌板等贴心设计。这只是贵州山区产业路建设的一个缩影。自2015年底实现“县县通高速”后，贵州逐步将交通建设转向农村路网建设，产业路愈发通畅，小康路加有望。

中车长客表示，服务北京**的京张高铁智能动车组将化为中国高端制造装备的典型代表。曾几何时，这个位于贵州省德江县北部的土家族乡，道路不通畅，产业难发展，当地有民谚：桶井石窝窝，出门就爬坡。

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