****吨位级货运无人机实名登记

时间：2018-01-15

在2018年1月10日，随着AT200大型货运无人机在民航总局完成登记，吨位级货运无人机的发展前景和其对物流业未来的影响，再次成为市场焦点。
据了解，AT200是我国较大也是****吨位级货运无人机。2017年10月26日完成**试飞，目前正在紧锣密鼓地推进适航取证工作。
值得注意的是，AT200的研发主体之一朗星无人机系统有限公司(以下简称朗星无人机)与顺丰也颇有“渊源”——顺丰控股(002352，SZ)持股比例为29.7%。
AT200航程逾2000公里
2018年1月10日，AT200大型货运无人机正式在民航总局完成实名登记。
早在2017年10月26日，AT200大型货运无人机就在陕西蒲城内府机场完成首飞，标志着****吨位级货运无人机的诞生。
AT200是由中国科学院工程热物理研究所和朗星无人机作为总体单位，联合西工大等单位研发的大型货运无人机。
《每日经济新闻》记者从朗星官网了解到，AT200巡航速度313公里/小时，续航时间长达8小时，航程2183公里。
该机型还具有较强的短距起降和简易起降能力，即便是在草地，或者稍微平整点的山坡都能起降。另外，AT200较大载荷能力3.4吨，有效载荷1.5吨，具备货运载荷大、续航时间长、起降能力惊人等特点。
那么，作为AT200的研发主体之一，朗星无人机到底是什么来头呢?
2015年8月，炼石有色(000697,股吧)(000697，SZ)与成都中科航空发动机有限公司、苏州工业园区元禾重元并购股权投资基金合伙企业(有限合伙)、苏州汇道并购投资基金合伙企业签订了《战略合作协议》，拟共同出资成立一家无人机系统公司，从事高级别系列*和民用无人机的研发、设计、生产、销售、运行服务和维修业务，设立的公司将为顺丰定向研制两款大吨位无人运输机。
2015年11月23日，上述四家企业共同出资5亿元组建了朗星无人机，其中炼石有色出资2亿元，持有其40%股权，并且负责该公司日常经营管理。
2016年6月15日，AT200大型货运项目正式启动。
2017年10月27日，朗星无人机控股股东炼石有色发布公告称，吨位级货运无人机AT200试飞成功，达到了预期设计要求。据悉在未来AT200大型货运无人机适航取证后，将会投入批量生产，并投入商业运行。
顺丰的物流布局
值得注意的是，2017年10月30日，在AT200的**公开首飞仪式上，顺丰总裁王卫也出现在现场。
尽管朗星无人机设立之初，在《战略合作协议》中已经披露了要为顺丰定向研制两款大吨位无人运输机，但王卫的出席仍一定程度上显示了顺丰对AT200成功试飞的重视。
《每日经济新闻》记者注意到，顺丰控股2017年半年报中，在重要合营企业和联营企业的基础信息一栏中，出现了一个名字“朗星无人机系统有限公司”，持股比例为29.7%。
2012年，王卫就提出了物流无人机的设想，并在2013年进行过成立专业团队开展无人机试点运营工作的尝试。
尽管顺丰的货机机队，可以保证*、二线城市之间的物流顺畅。但在广阔的中西部地区，仍然存在物流网络不发达、成本较高而效率很低的情况。
2017年6月21日，顺丰与赣州市南康区联合申报的物流无人机示范运行区的空域申请，得到了东部**的正式批复，成为目前国内一获得正式审批的，且由企业、*监管部门和地方**共同推进的示范空域。
数日之后，顺丰在其位于江西省赣州市南康区的物流无人机示范运行区进行了**业务运营飞行。顺丰方面表示，顺丰无人机真正进入到物流业务**。
2017年7月13日，顺丰宣布其无人机总部基地落户四川成都双流自贸试验区，将在四川区域内进行无人机运行网络和基地建设。
就相关问题，《每日经济新闻》记者致电炼石有色董秘办及朗星无人机，按照对方要求，发去采访函。前者截至记者发稿时，并未回复;后者以不接受电话采访为由，谢绝了记者的采访要求。

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