常熟到眉山物流公司专线

时间：2019-08-26

常熟到眉山物流专线：常熟至眉山货运专线%3天到达常熟莲乡物流有限公司公司是一家专业为昆山.太仓、张家港、常熟地区生产制造型和高商品流通型企事业单位提供物流运输配送服务．常熟到眉山物流专线：常熟至眉山货运专线% 公司自2008年成立以来经过公司员工的不断努力和客户的厚爱与支持，现成为一家组织机构健全.经验丰富.设备齐全的陆运汽运公司．我们将继续以*的设备.完善的管理.精确的调度.优质的服务为目标．力争使本公司走在中国物流业的前端．并努力为各各公司以优质的物流服务．　　本公司自备各种大中小型货车，有２Ｔ４米长.５Ｔ７米长.８Ｔ８米长.１０Ｔ９.６长.１５Ｔ－５０Ｔ吨１２.５－１７.５米长各种厢式货车.半封闭货车.平板货车５６辆，还可调派全国各地和本公司有运输协议的各种回程车辆，其运价按回程价格来计算.价格特优．欢迎各新老客户.公司来人来电咨询洽谈．谢谢！中国电子商务研究中心讯)电子商务与物流唇齿相依、互融协同。谁掌握了电子商务的供应链，成为真正的链主，谁就会赢得未来的电子商务。　　近几年，电子商务公司(以下简称“电商”)纷纷主动自建物流体系。京东商城2011年获得*3轮15亿美元融资，将几乎全部投入物流和技术研发建设项目中；当当网在2010年的一份新闻资料中披露将斥资10亿元在华北、华东、华南新增3个物流基地；**亚马逊在昆山花桥建立的物流仓储一体化基地面积达10万平方米，成为亚马逊在中国大的运营中心…… 　　被动转向主动　　电商推动自建物流体系的原因存在多种理解：有被动因素，也有主动因素；有战略投资，也有资本需求；有管理升级挑战，也有行业竞争必然。整体汇集分析，主要是5大价值因素：　　1.找不到适合自身业务发展需求的物流服务商。由于物流服务需求的不可预测性，物流运营网络涉及的广泛性，市场快速增长的不可预测性以及电子商务物流的相对特殊性。电商选择自建物流中心、整合配送资源，成为了当前电子商务主流的物流体系建设模式。　　2.迎合资本市场，建立线下实体有形资产。对于电商而言，有形资产更容易稳定投资者的信心。另外，商务规模的成长需要实体的展现，对于已上市的企业需要通过物流体系的不断扩张，进一步展现企业的持续地高速成长的能力。　　3.管理升级的必然。物流运营管理为电子商务提供有力的数据支持，实现订单管理与物流服务的有效协同以及基于供应链管理的采购计划、库存控制、市场预测的**匹配。　　4.供应链“链主”的价值使命。作为分销商的电商，真正做到“主动”发展，一定要具备供应链“链主”的实力。在市场受限于客户、产品受限于制造商(品牌商)的现状下，以物流和供应链体系为核心已成为电商企业的重要战略。　　5.地产投资与税收的吸引。各大电商选择自建物流中心，迎合了当地**招商引资、吸引新型服务业需求的同时，也获得当地优厚的税收政策，无意中实现了圈地投资策略。　　未来50年，电子商务将成为主流的消费模式，其核心服务体系是由“小前台+大后台”组成，物流与供应链体系将是其重要的“大后台”，因此电商必须重视“大后台”整体实力的建设，在完成当前仓储体系“硬实力”建设之后，基于供应链体系下的现代物流管理成为了管理核心。　　淘宝的“大物流体系” 　　同样，2010年6月淘宝网宣布推出淘宝大物流计划，分别是基于物流信息、交易消息和商家ERP系统全面打通的淘宝物流宝平台，以及淘宝物流合作伙伴体系和物流服务标准体系。去年10月，淘宝网乃至整个阿里巴巴[12.26 -3.31%]集团决心自建物流，在今明两年淘宝将在全国52个城市陆续建立分仓，以解决掣肘发展的物流问题。同时阿里巴巴还将入股部分物流公司，并与它们开展仓储方面的合作。2011年4月26日，阿里巴巴与浙江省邮政物流速递有限公司签署了协议，双方将在仓储和配送等外贸物流环节进行合作。　　连续的3件事件可以看出“马云急了”。从第一步基于交易、物流信息、商家ERP等信息领域涉入，到第二步阿里巴巴集团决定自建物流(即物流重要节点的52个仓储网络体系)，再到外部整合资源与浙江省邮政物流速递的战略合作。马云看到了当前和未来——物流将是电子商务的主要短板与潜在危机。马云不仅急在尚待提高的物流服务质量，更在于当前物流服务商不能够为其所控，即按照淘宝电子商务物流体系的标准体系发展。　　其实，以上观点仅仅是一般行业人士浅显的认识。更重要的是，通过有效的市场预测和供应链计划管理，引导建立淘宝平台*有的供应链管理体系。这一体系是在建立服务于淘宝B2C、C2C多模式下的标准供应链管理体系，整合商流、物流、信息流，实现淘宝大物流的发展战略。未来，淘宝大物流供应链体系里汇聚了买家购买物品的庞大信息(如地址、购买商品、消费习惯等)。这些数据通过深度挖掘，可以细分出各区域、各分类人群的需求，并通过过去的购买信息以及物流信息预测未来的需求，这才是隐藏深的价值。　　物流业切入电子商务荆棘满地　　2011年4月顺丰速运集团总裁王卫表示，未来现金流、信息流、物流“三流”的结合将是企业未来的走向。在物流业做大之后，顺丰将在电子商务和金融业务上开疆辟壤。除顺丰外，其它物流企业同样对电子商务虎视眈眈：2010年中国邮政携TOM亲耕B2C电子商务“邮乐网”上线；2011年4月中铁快运打造公共网络交易平台“快运商城”正式上线运行；申通在杭州搭建电子商务平台，计划2011年底上线…… 　　物流企业涉入电子商务领域，可以说是“逆向而行”，也可以看成从被动服务到主动服务的角色转变，有的尝鲜，也有的迎合资本。深度剖析，主要基于如下因素：　　1.对于电子商务的认识肤浅，外行角度对于电子商务的认识不足，认为电子商务仅仅是建立一套基于to B的门户平台,再利用自有的物流体系就可以运作了。　　2.第三方物流长期处于被动服务的角色。在被动服务客户的时候，看到电子商务热火朝天地发展，也有试水的想法，希望抓住眼前的*商机。　　3.电子商务行业都在大力推动自建物流体系，可以看出物流是电子商务发展的核心竞争力，物流企业误认为自己掌握了所谓“核心竞争力”，盲目地向上下游衍生。　　4.资本的驱动，电商建立物流体系受到了资本的热宠，当前具备一定优势物流网络的企业在资本的鼓动下，满怀信心的涉入电子商务领域。　　5.弥补业务吃不饱。当前第三方物流企业，利润的空间靠的是整合与集约，有平台的情况下自己也想“跑跑马”，在实现新业务探索的同时，也弥补了物流体系吃不饱的现状。　　2011年5月，国家邮政局发布的3月份快递邮政业申诉情况通告，快件延误、快件丢失及内件短少的问题占有效申诉量的比重较大。可以看出物流没有做好，盲目涉入非专业领域，带来的将是致命的风险。中国物流与采购联合会信息化*、上海富勒信息科技有限公司CEO师尊俐分析：在快递行业经历一番折腾后，终通过重组并购还是会回归正统，该玩电商的玩电商，该玩物流的玩物流，“专注”、“专业”永远是正道，不得不说，面对诱惑时，企业往往会忘了自己的核心能力和使命。师尊俐的观点认为，物流企业涉入电子商务也许仅仅是尝尝鲜，未来还是要本分地回到自己的岗位上。　　个人认为，物流企业涉入电子商务，仅仅是一种探索。在荆棘满地的发展之路上真正要做成功，需要具备专业的团队和科学的管理体系。在当前物流服务都不能够做好的前提下就盲目涉入，呛水那是迟早的事情。　　唇齿相依、互融协同是王道　　“未来的市场竞争将不再是单个企业的竞争，而是行业供应链整体的竞争”，谁掌握了行业、产业的供应链，成为链主，谁将成为未来大的赢家；电子商务与物流唇齿相依、互融协同，谁掌握了电子商务的供应链，成为真正的链主，谁就会赢在未来的电子商务。有人说，阿里巴巴的马云、京东商城的刘强东、顺丰速递的王卫是未来电子商务与快递融合后的“三足鼎立”的王者。这一天也许会到来，因为他们都是在做好自己领域的同时，延伸到整体供应链建设，都具备做链主的派头
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