海运集装箱的发展史

时间：2020-05-08

今天，**都在使用海运集装箱，它被我们用来装几乎一切东西，60年代后期的这个创新，改变了港口运营方式、工厂区位，并且影响了**经济格局。那你知道，集装箱的出现一度的不被人们接受吗？
海运集装箱到来之前，运输各色商品的包装五花八门，但所有的运输都离不开人工装卸。当时运输的人工费用高昂，货物需要从工厂装入火车，从火车运到码头，从码头装到船上，再从船上卸到卡车，卡车送入仓库。装卸环节过多，每个装卸环节都需要人工进行，成本高且耗时耗力。同时，每个装卸环节，货物会出现短少或被人偷盗，防不胜防。
直到马尔科姆•麦克莱恩决心改变这种运输形态，他创造了一个处理集装箱的运作系统，并且创建了集装箱控制系统，由此，传统的“人工搬运”被改变。
但实施这种转变并不容易，一个新事物的出现想要被大多数人接受总是需要时间的。在20世纪上半叶，海运集装箱行业受到严重管制，麦克莱恩和他的律师、会计师通过法律和财务运作，重组麦克莱恩各家公司所有权关系，但合同刚签完，竞争对手纷纷开始指责麦克莱恩，要求他封掉公司。随后麦克莱恩和监管机构进行了长达两年的战争。
幸运的是，1957年，麦克莱恩的公司终于被允许运行，此时他已经展开海运集装箱运输有整整一年。1956年，装有集装箱的货船起航，船舶的完整装载仅用了8小时，与之前的几天相比实在是快了太多。在之后的几年中，码头装卸工人逐渐减少，到10年后，码头劳动总工时下降了百分之九十一。
越来越多的人接收了海运集装箱这种运输方式，集装箱逐渐走入人们生活。每一项新事物的产生都有其道理，我们要学会与时俱进！

词条
词条说明
2019年**集装箱运输市场回顾
2019年**集装箱运输市场总体疲软,市场竞争进一步加剧。为了增强竞争优势，各大船公司继续推进船舶大型化，从而使市场运力保持稳定增长。据克拉克森统计：2019年一季度末、二季度末、三季度末和11月末**集装箱船舶运力增量分别为 68.0 万 TEU.297.9 万 TEU、354.5 万 TEU 和 49.4 万TEU；截到2019年11月末，**集装箱船舶运力较上年末增长百分之3.7,其中，1
这种新型集装箱，厉害了
集装箱运输行业又有新型集装箱出现了，这种集装箱是可用双20英尺吊具的40英尺半高硬开**重载集装箱，我们称之为“半高箱”。目前，这种集装箱已经投入运营。我们都知道，传统集装箱是两端对开门，而“半高箱”不仅拥有两端对开门，它还设计了上开门，这种可灵活开启、关闭的上开门可以方便散杂货物从上部装箱，提高了装箱效率。同时，“半高箱”的箱体硬度高、承重大，箱体不易变形，并且它的高度尺寸可适应双箱堆叠铁路运
集装箱海运行业的数字化联盟走向
2019年，数字化集装箱航运联盟DCSA成立，这个集装箱海运行业的数字化联盟是由马士基、地中海航运、赫伯罗特和ONE发起成立的行业标准化组织。2020年，**航运商业网络（GSBN）将以非营利性联合经营的形式成立，其组织成员为中远海运集运、达飞集团、上港集团、青岛港集团等港航企业。集装箱海运数字化联盟计划每年发布5到7次行业标准，GSBN则是为了推动**供应链转型，两家联盟将展开竞争，又在竞争中
海运集装箱的发展史
今天，**都在使用海运集装箱，它被我们用来装几乎一切东西，60年代后期的这个创新，改变了港口运营方式、工厂区位，并且影响了**经济格局。那你知道，集装箱的出现一度的不被人们接受吗？海运集装箱到来之前，运输各色商品的包装五花八门，但所有的运输都离不开人工装卸。当时运输的人工费用高昂，货物需要从工厂装入火车，从火车运到码头，从码头装到船上，再从船上卸到卡车，卡车送入仓库。装卸环节过多，每个装卸环节都