未来10年，内贸海运集装箱物流运输行业需注意的挑战

时间：2020-07-06

尽管内贸海运集装箱物流运输行业面临严峻挑战，但进入新的10年，仍有许多乐观的理由。
2019年年底，有过一项调查，通过这项调查，集装箱海运行业相关人士表示对未来依然有很高的信心。其中，从需求端看，尽管**GDP增速普遍放缓，但对航运的需求并没有放缓，仍有强劲的需求。从供应端看，新造船订单萎缩，拆船量达到稳定，使得运力供给收到控制。
我们对未来充满信心，但也要迎接挑战。新的10年已经来临，在这期间，内贸海运集装箱物流运输行业会发生一些变化。行业将面临一些严峻的挑战，尤其是需要遵守新的规章制度。IMO 2020生效后，燃油价差成为了新的10年里挑战之一，运费能否弥补由此增加的成本呢？另外，2020年一些国家会进行选举以及会议选举，这些结果将对运输业带来影响。
而未来行业的较大挑战，主要包括三方面：船舶和发动机设计的技术需要加强创新、行业需要加入大数据和人工智能等新技术，以及为未来的海员做好职业规划。
内贸海运集装箱物流运输行业在过去10年中的表现比许多人预计的要好，进入新的10年，只要我们做好挑战，我们有理由对未来的行业前景保持乐观。

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集装箱海运2020年限硫令边缘化
2020年集装箱海运限硫令发放，要求所有未加装废气脱硫塔的船舶将原本使用的重燃油料（HFO）改用为低硫燃油，低硫燃油要比重燃油料贵得多，会增加航运企业额外成本，如果这些额外成本没有被转移到托运人头上，很多企业可能面临破产。然而，自疫情爆发到现在，限硫令像是消失了一样，原本预期的现象并没有出现，可见疫情问题的严重性。甚至在此期间，低硫燃油平均的费用曾降到434.5美元/T，而一年前，重燃油料平均的
粮食运输为什么要选择集装箱海运？
粮食集装箱运输，是指集装箱作为粮食的包装物和运输工具的一个组成部分。如果选择粮食集装箱，粮食生产商可以将粮食直接装入集装箱封好，如果是普通通用集装箱，则要进行处理后，保证密封，再让粮食进行装箱，然后将集装箱送到码头，乘坐海运集装箱船舶运往目的港。与包粮、散粮流通比较，用集装箱海运运输粮食有哪些优势呢？ 1、实现“门到门”运输，提高服务质量，让客户省心。 2、减少粮食包装、降低包装成本。 3、集装
集装箱海运中的货代提单和船东提单
咱们在集装箱海运运输的实际操作中，会碰上两种类型的提单：船东提单和货代提单。船东，就是自己有远洋货轮的货运公司。另一种货运公司就是货运代理，简称货代。货代自己没有船，某种意义上性质与普通贸易公司差不多。他们招揽货物以后，再一起拿到船东那里去订舱。表面上看，船东提单和货代提单的效力相似，咱们把正本集装箱海运提单卖给外商，外商凭提单取货。而实际上还是有差别的。首先，提单本身就是一种“运输契约”，货运
内贸集装箱运输已步入正轨且发展迅速
相比较内贸来说，我国外贸集装箱运输已形成完备的操作规范和成熟的市场，出口货物的百分之八十到九十都是集装箱完成的。内贸集装箱运输建立之初借鉴外贸运输的流程和标准，建立了一套适合内贸集装箱行业的运作规范。随着各港口越来越严格执行的内贸集装箱的限重措施，加之配套的基本的服务设施，进港集装箱需要逐一过磅登记。各码头建立内贸港口强制理货的机制，并交由第三方理货机构来把关，保证货物交接过程中出现的问题能被及