海运货运代理行业的变化

时间：2020-07-17

在2009年以前，整个海运货运代理行业还处于赚钱的行业,市场供给关系是工厂准备好货物去找仓位、找渠道、找物流公司发货。 那时候，能把货发出去，客户的利润相对也比较高，可以支撑货物运输的利润空间。
那时候大家的钱来的太容易，对于这个行业赚钱不是难事,很容易将赚来的钱去做一些利润空间更高的投资,而忽视了企业发展更深的问题。
海运货运代理，随着我国变革进入深水期之后红利的逐步减少，我国在WTO需要承担更多的义务和兑现更多的承诺，许多生产要素成本的高涨带来的制造业的外移,整个我国出口的结构和方向以及增量都在发生着变化。
随着移动互联网和跨境电商的发展，行业之间信息被迅速填平，信息不对称的生意越来越少，依靠单一差价赚钱越来越难,客户需求综合化、服务化、行业信息化科技化水平越来越高，对于从业人员的要求也越来越高。
因此海运货运代理行业的变化在加剧，企业之间的规模在不断拉大,每个机场和港口的几家头部企业占据了当地的核心运力资源和通关资源。大量的依靠倒货卖货形式的中小微企业普遍生存艰难，行业寡头效应凸显。

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词条说明
内贸集装箱海运未来的玩家——数字化
近年来，越来越多的行业向数字化转行，可以直接控制货物从工厂到消费者手中的数字化服务越来越多地影响人们的生活。未来，内贸集装箱海运的传统供应链服务将面临挑战，集装箱贸易将如何创造价值？哪些人将成为行业内的“赢家”？关于集装箱运输行业如何创造价值？我们分享六个潜在来源： 1、更大的经济规模内贸集装箱海运行业，船舶规模的特殊扩张已经带来相反效果，在未来更关键的还是单位成本。 2、灵活性如果客户认同
物流行业未来10年的发展趋势
瞬息万变的今天，所有行业一样都面临着变革，运输和物流行业也一样。共同推进这场物流运输行业翻天覆地的变化的是新技术的升级、新市场的入侵者、新客户的寄望、新模式的产生。无论是个人还是公司都希望以低价甚至是零运费获得灵活的仓储配送服务。摆在眼前的是一条清晰的、可见的并且是可实现的的路径若隐若现，从数据分析到自动化提取，再到“实体互联网（PI）”的成型，一些新科技的出现，使得一些技术手段被合理化使用。而
海运集装箱空箱通过码头检查口出场
（1）门到门提空箱，主要是出口载货用空箱的提运。该海运集装箱空箱提运到集装箱点进行装箱后，重箱即回运本码头准备装船出口。空箱门/门提离港区，货主或内陆承运人应向集装箱代理人提出书面申请。集装箱代理人根据“出口集装箱预配清单”向货主或内陆承运人签发“出场集装箱设备交接单”和“进场集装箱设备交接单”。货主或内陆承运人凭出场集装箱设备交接单向码头堆场提取空箱。（2）单提空箱，是指将海运集装箱空箱提运
铁路LNG集装箱运输的相关对策措施建议
铁路运输线关系着我国的经济建设，所以，铁路LNG集装箱运输需要从各方面展开研究与实验，建立合适的运输体系，这些方面包括： 1、铁路罐箱的设计与制造在现有公路LNG罐箱的基础上，以防泄漏、防**压、防爆防燃为主要目标，设计符合铁路LNG的罐箱。 2、运输过程追踪建议应用信息技术结合网络，对LNG集装箱运输位置，压力、液位、温度、蒸发率等状态参数进行追踪，参数异常时可提前预报，形成LNG铁路运输追踪