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时间：2020-10-29

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不可否认，在网络信息化时代，人与人之间的距离缩短了，城市与农村的差距也在进一步缩小。过去只有城里人才能够享受到的快递服务、网购服务，如今，对于农村人而言，已经不再是遥不可及的梦想，他们一样可以触手可及。在当前的高速发展中，农业也在逐步贴上了信息化的标签，农民们触网的越来越多。可以说，“电商+物流”为乡村振兴插上了的翅膀。对于农村而言，有其丰富的资源，而且这种资源是得天*厚的，是城市里无法复制的，所以这些资源如果能够好好利用，便可以变成资本，成为农村宝贵的财富。然而，长期以来，农村土地上产出的好产品，往往都卖不出好价钱，就在于对于大多数农民而言，交通不便捷、信息不灵通、销路不畅通。
“供应链”热度不减。成为当前行业发展的新动能。但是从一定的角度来讲并没有相对成熟的政策落地，希望今年会有改观。在实操及规范方面更加适合我国物流行业发展的政策，为经济建设赋能，做到降本增效，快递。2017年******在《工作报告》中指出：“促进电商、快递进社区进农村，推动实体店销售和网购融合发展，2016年工作报告提出，“促进线上线下协调互动。推动实体商业创新转型，完善物流配送网络，促进快递业健康发展”。2015年的工作报告提出，“发展物流快递，把以互联网为载体、线上线下互动的新兴消费搞得红红火火”。2014年工作报告首提快递。
健朗近期在、山东、河北、河南、陕西等地采访发现，国省道路防疫卡口撤销、高速公路通行、港口等物流枢纽有效运转促进了物流行业复苏。但受制于生产企业复工达产进度不一、基层防控举措仍然严苛、运价预期偏低等多种因素，部分物流企业仍面临通行难、生存难，业内人士认为，疫情之下的物流行业发展面临新变局，有关方面应协调打通物流“后一公里”。精细化制定物流行业税费减免，统筹推进产业链恢复。发挥多式联运优势降低物流成本，引导物流行业加快整合，探索和适应新的市场需求，从而实现行业可发展，货运枢纽畅通推动物流行业复苏健朗调研发现，随着各地国省道路防疫卡口撤销、高速公路通行。
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其中，对物流模式产生的影响为明显。若企业的经营模式以推动式为主，低频次、大批量的订单使得运输相对比较稳定和简单，这可称之为“静态运输网络”(静态和动态都是相对而言)。在此背景下，货主企业可按照区域划分，与少数几家第三方物流企业合作，这种物流模式对应过去的企业经营模式是合理而且经济的。但若要对应到现在新的企业经营模式，即由消费者主导，订单高频次、小批量，而且越来越碎片化，渠道越来越多元化的模式，无疑静态运输网络就会显得苍白无力，这就必然需要有新的物流模式与之对应，即“智慧”。“动”起来的供应链当物流模式发生变化后，其供应链也将“动”起来，并呈现出以下几个特征：，动态。
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