退运返修一般是强调口到海外的商品,由于品质、包裝、卡板、标识、零件等问题,顾客回绝查收,需要返修(检验维修)解决。
迄今为止,有5种模式处理:
1、外派专业技术人员到海外维修——成本是成本增加,沒有健全的生产制造质量监管,拆换料件不便,维修机器设备出国留学上报办理手续繁杂,高效率低,不太好实际操作。
2、小包快递包税退返中国维修——小蚂蚁搬家式的把货分散化成小包,分批号带回中国。该方法归属于违规行为(等同于违反规定走私),风险性高,非常容易丢包率。
3、交纳担保金退运中国检验维修——向中国海关报审报退运,交纳货品等价担保金,该方法尽管能有效的处理退运返修,可是导致资产压力大,且会在中国海关造成欠佳品纪录,资质荣誉。
4、退返中国香港开展检验维修——这也是现阶段应用比较多的方法,因为中国香港是国际性自由贸易港,退返中国香港*交税缴担保金,可是堆存费贵,人力成本高。工作人员入境必须通行卡,实际操作不方便。
5、出口加工区/保税仓退运返修——尽管出口加工区坐落于中国,但拥有地区边关的权利(影响力等同于中国香港),不用申请办理繁杂的办理手续,免出口报关审报,免担保金。加工厂立即派人审报入区维修就可以。时效性快,低成本,归属于5种方法中较合适,较省事的使用方式。
这儿举个真实案例:
一蓝牙音响生产商,出入口到英国,由于手机蓝牙显示灯发生问题,必须拆换。该生产厂家较开始是退运去中国香港开展维修,仓储物流花费HKD118/CBM/期(7天),职工成本费HKD450/天*20,产很少一天HKD10000,维修周期时间10天,再加上机器设备,料件审报,技术性具体指导入境差旅费,成本费**出10**民币。
之后退运到深圳市出口加工区,全系列装包花费36000元,从中国香港码头取货到维修再出入口,全过程*参加,只必须出示一些基本材料,剩余的所有由出口加工区授权委托的代理商方承担,放心、省时,较主要是成本费节省接近三分之一。
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词条
词条说明
1、退运申请、盖公章。2、退运协议(中英文对照)。3、与客人之间关于退运事情的来往邮件,重点部分翻译为中文,盖公章。4、原出口整套单据:出口报关单出口退税联与核销收汇联(就是报关单的绿联和黄联),一定要正本。原出口收汇核销单正本,原出口发票,装箱单,合同,复印件即可(如已核销外管局开已核销证明,如已退税到税务局开补税证明)。5、收货人的国家商检机构出具的质量问题报告,国外商检机构出质量报告,也就是
出口货物退运可以这样操作:出口货物,客户拒收货物,拒付余款,包装不合格,标签不合格,质量不合格,卡板不合格,升级零件,或售后服务等其他原因退货或退货,我该怎么办? 在这种情况下,有两种出口退货维修方式:退货运输回工厂维修出口,但退货麻烦。需要提供以下资料,流程审核,支付保证书,并加盖退货检验申请公章。这个申请需要很长时间,审计条件很复杂,通常需要大约三个月。(2)退货协
维修货物退货,货物退货进口应纳税吗?原中国出口货物的外国客户在使用后需要退货和维修。如何办理货物退货和报关手续?出口货物退货的一般原因: 在国际贸易过程中,许多国内货物出口到国外,由于产品质量问题,外包装不符合目的港海关清关要求,产品在使用过程中发现质量问题仍在保修期内,需要办理货物退货和维修。:出口货物退货和返工常规理念,常规方案:1. 一般贸易税进口。出口到国外的货物已经完成了出口程序,甚至已
越南专线的优势1. 价格优势,鸿运兴达自己订配航班,或者安排汽车运输目的机场口岸港口有优质代理负责清关,批量化操作,成本更低,要比部分DHL UPS FEDEX TNT 渠道要便宜些很多2. 包清关,鸿运兴达进出口做专线给客户包清关可做DDU DDP ,全程一条龙双清包税到门,越南专线海运空运可以双清包税或者做到双清不包税或者只做运输,解决客户为清关而烦恼的事,要注意出货前要和业务确认货物信息,我
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