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时间：2022-03-04作者：无锡融明运输有限公司浏览：100

贵阳讯“贵阳市轨道交通2号线全线开通运营！”4月28日下午，随着贵州******、贵阳******赵德明洪亮的声音回荡在修葺一新的云峰大道站，由上海宝冶投资、建设、运营的贵阳轨道交通二号线二期项目开通初期运营，标志着贵阳市轨道交通从此进入“双地铁换乘”时代。贵州省副***李睿，贵州省***副***、贵阳***副***、***陈晏，贵州省人民***副***邱祯国，贵阳市*********孙登峰，贵阳市******石邦林，贵州省大数据局***、******、贵阳***副***马宁宇等省市***；上海宝冶******、董事长高武久，总经理陈刚***了开通仪式。贵阳市副***王嶒主持仪式。仪式上，高武久介绍了轨道交通2号线二期ppp项目社会投资人***情况。他在讲话中代表上海宝冶向长期支持和帮助项目建设的贵州***、省***、贵阳***、市***及省、市各级主管部门和贵阳市轨道集团表示由衷的感谢，向积投身项目建设的各参建单位、参建人员表达诚挚的敬意。他表示，贵阳市轨道交通2号线二期工程是贵州省和贵阳市项目，也是上海宝冶以ppp模式承建的***个全系统城市轨道交通项目。上海宝冶作为社会投资人牵头人，与贵阳市***出资方代表贵阳市轨道集团共同设立项目公司，按投资、建设、运营、维护全生命周期进行管理。项目自 2017年2月开工以来，上海宝冶与轨道集团积统筹，协调参建各方，***策划，加大资源投入，克服工程建设中面临的地质情况复杂、工期紧、施工条件差等诸多困难，多措并举*****稳定，向贵阳人民展示了***的责任与***。***是在*********的影响下，上海宝冶众志成城，践行企业初心与使命，全力以赴严抓项目******，同步推进项目复工复产，在***质量和的前提下，提前完成了“洞通”、“轨通”、“电通”、“通信通”、“联锁***”等重大节点目标，为项目试运行***奠定了坚实基础，实现了贵阳轨道交通 2 号线二期工程与一期工程同步开通运营的目标。在“五一”来临之际，贵阳市轨道交通 2 号线正式开通运营，贵阳地铁进入了崭新的换乘时代，上海宝冶将强化管理，提升服务质量，全力***运营工作有序开展，为贵州省新型城镇化建设作出积贡献！贵阳市轨道集团总经理王飞介绍了2号线全线建设情况。贵阳市交委主任李昂介绍了轨道交通2号线全线开通运营准备情况。贵阳***副***、***陈晏在讲话中对各参建单位和建设者们的辛勤付出表示诚挚敬意。他表示，2号线全线开通是贵阳市交通基础设施建设的又一重大成果，是贵阳市构建现代化综合交通体系的又一重大突破，也是全***值得庆贺的大事、喜事。2号线开通后，轨道公司和相关部门要加强联动，协同做好运营管理和服务，为老百姓创造更加便捷、更加的出行环境。贵州省副***李睿代表贵州省***向2号线的开通运营表示热烈的祝贺，向关心和支持轨道交通建设的各界人士表示衷心的感谢，向夜以继日奋战在***的全体建设者致以崇高的敬意。他表示，城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，对***交通压力、优化城市空间布局、经济社会发展具有重要的意义。2号线的开通运营标志着贵阳市实现了地铁换乘，对于助力强省会行动、推动高质量发展具有重要的意义。相关单位和部门要着力打造产业新业态，深入推进轨道交通沿线综合开发，打造一批项目载体、培育一批消费业态、拓展延伸产业链条、做大做强轨道交通经济、实现沿线区域社会价值和经济价值的***化。要着力打造城市新的名片，创建贵阳轨道交通的质量***和服务品牌，为人民群众提供、便捷、智慧、的出行体验。要着力打造新***，科学组织运力，严格运营管理，持续完善配套，***轨道交通运营***，***地造福全***。随后，参加仪式的***及人员步行进入云峰大道站，统一乘坐首列电客车从云峰大道站出发，前往林城西路站，沿途了解2号线全线运营组织情况、2号线电客车设计、车内相关和便民服务功能设置情况，并分别在林城西路站和喷水池站参观了2号线与1号线同台换乘和通道换乘情况。贵阳市轨道交通2号线二期工程是上海宝冶践行“投（融）、建、运、维”全生命周期的典型项目，也是贵阳市***严格***的ppp模式建设项目。项目分为4年建设期 25年运营期bot模式，上海宝冶与贵阳市轨道集团组建成立项目公司并承担施工总承包任务。作为贵阳市***条实现换乘功能的线路，2号线建成投运后，贵阳市轨道交通将形成基本骨架网络，实现高铁、机场、长途汽车客运站等交通枢纽相互串联，机场区域将依托地铁交通进一步融入城区，进一步扩大了城市发展空间，为贵阳经济发展注入***动能。项目线路长13千米，其中地下线长9.83千米，高架线及过渡段长3.17千米，共设置8座车站（6座地下站，2座高架站），平均站间距1.6千米，其中富源北路站与规划4号线换乘，机场站与规划s4号线换乘，水淹坝站与规划s3、s4号线换乘，在终点站附近设小碧停车场。贵州省和贵阳市有关***；贵州省和贵阳市***有关单位和部门；上海宝冶相关***，相关职能部门和二级单位负责人；银行和金融机构负责人；各参建单位及市民代表、各级***近300人参加了开通仪式。在贵阳期间，高武久一行还与贵阳轨道集团***进行了工作交流，视察了项目建设情况和地铁运营状况，并召开了贵阳轨道交通2号线二期工程专题会议，分别听取了工程开通初期运营专题汇报、贵阳地铁项目公司工作汇报和投资管理公司工作汇报。（宝冶宣）
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tech星球2月24日消息，近日，贵阳万达汽车科技服务有限公司成立，法定代表人为曾茂军，注册资本500万***，经营范围包括电池销售；电动汽车充电基础设施运营；充电桩销售等。股东信息显示，该公司由万达汽车科技服务有限公司全资控股。值得一提的是，此前2月22日，万达成立了沈阳万达汽车科技服务有限公司，法定代表人为曾茂军，注册资本500万***，经营范围包括汽车新车销售；二手车经销；小微型客车租赁经营服务；充电桩销售等。股东信息显示，该公司由万达汽车科技服务有限公司全资控股。贵州***天眼****** 袁燕 申云帆去年10月，重庆市举办的“***汽车及***燃料应用***”上，贵阳市因为“***出租汽车投放量多的城市和***汽车运营周期长、覆盖区域广、规模车辆大的地区”，获得***经济**奖和***汽车试点城市奖。今年9月，浙江杭州，吉利控股集团董事长李书福驾驶一辆贵a牌照的***汽车在吉利总部“兜”了一圈。李书福对媒体表示，贵阳正是吉利***汽车的生产基地，“以后卖到全世界的吉利***汽车基本都是贵阳制造。”吉利控股集团深耕***燃料汽车16年，在******汽车试点项目中，投入***汽车占试点总数近90%。截至目前，吉利***乘用车已规模化运行2.7万辆，总运行里程达80亿公里，***单车运行里程120万公里。“走在贵阳街头，一招手，你有**九成的可能，搭乘的是一辆***出租车。”每天，1.68万辆***出租车穿梭于贵阳大街小巷。因尾气排放更清洁，对爽爽贵阳的好空气作出了贡献。“上不失天时，下不失地利，中得人和而百事不废。”在***汽车这条新赛道，贵阳“跑”出“加速度”，成为世界单项，“天时”“地利”“人和”缺一不可。天时贵州作为国家文明试验区，在当前“***”碳达峰的关键期，迎来了能源改革的重大历史机遇。***是世界***的清洁燃料、可能源，贵阳***出租车所使用的燃料为m100车用***燃料，***分子中仅含1个碳，汽油中含有7至13个碳，而柴油中平均有22个碳，较汽油车而言，***车***排放量可降低12%。每年，贵阳***出租车大概消耗***燃料25万吨，替代汽油15万吨，节能减排效果***。“这对于助力我省实现碳达峰碳中和目标的愿景有着非常积的意义。”贵阳市***汽车推广专班工作人员何建军说。早在2014年贵阳就成为全国批***汽车试点城市。次年11月，贵阳市正式启动***汽车试点工作的三个月后，贵州吉利制造有限公司正式落地贵阳，***汽车的生产及推广自此有了***技术和产业链的支撑。也就是在这一年的12月，贵阳市***汽车试点工作顺利通过了国家***、***、科技部联合***组的验收，得到***组的一致肯定，***组建议：统筹做好***汽车推广规划，推进推广应用工作。截至目前，贵阳市推广使用***出租车总数达17151辆，***出租车占比近90%，总运行里程**过65亿公里，***单车运行里程**95万公里。地利截至今年6月，我国汽车保有量达2.92亿辆，2020年全国石油对外依存度**70%，能源形势严峻，汽车尾气的排放对***的污染日趋***。***，作为清洁含氧液体燃料，以煤炭和气为主要原料。贵州无平原支撑，平均海拔较高，使用***汽车具有***优势。在贵州，汽车发动机进气量平均少于海平面约10%。***中含有50%的氧原子，在进气量减少、山路较多的情况下，***燃料自身含氧的优势能得到充分发挥。“就目前来看，贵州发展***汽车具备了得天*厚的资源优势和地域优势。”贵州贵西新能源有限公司执行总裁方芳说。在她看来。目前，贵州***汽车的发展有着成熟的技术链条支撑，可要想大力发展***汽车，关键的是运用好本地丰富的煤炭资源。关注到贵州作为***文明试验区能源结构转型的方向，2015年开始，以传统汽柴油加油为主的贵西新能源乘着贵阳大力发展***汽车的东风，开始自我“迭代升级”，探索产业的低碳绿色转型。在面临汽油车保有量大的情况下，贵西新能源以汽油、***综合站发展为主，逐步推行试点***应用。除广泛推进***燃料加注站外，旗下出租车公司的702台汽油出租车逐步更替为***出租车，修建***燃料调配库以***燃料供应，打通***燃料产业发展的“任督二脉”，形成了运作有序的“闭环效应”。在长顺县，坐落着贵西新能源于今年6月正式投入使用、全国***的m100车用***燃料调配库，仓储能力1.6万立方米。“我们采用的是***中纯度***的金醇，***燃料生产全程进行大数据***，打通了整个***燃料生产的‘游’，***了***燃料的质量。”贵西新能源调配库负责人刘谊说，目前，贵阳市共有57座加注站，能满足全市***出租车的加注需求，其中50%加注站的燃料来自该调配库。人和“这个新装备真***，价格低，开起又舒服，一点汽油味都闻不到。”从业6年，从传统汽油车到换上***汽车，贵阳市出租车司机吴长义对***汽车十分***。“这半年我差不多节省了上万元的成本。”吴长义的很多**现在都换成***汽车，获得感、幸福感***提升。“***出租车的推广运用，已成为贵阳文明建设的新名片。”在贵西新能源运营部负责人金毅看来，***燃料自身的清洁性、环保性、经济性，带来***的空气和，能够满足百姓对于***的需要，这是***汽车得以推广顺利的关键性因素。贵阳***汽车跑出世界***的后面，不能不说到***富有前瞻的**层设计和强有力的推动。2018年，时任贵州***副***、***谌贻琴出席并***贵州吉利汽车生产线试运行时强调，坚持***化、绿色化、集约化，守好发展和两条底线，大力发展装备制造业，不断壮大实体经济，推动经济高质量发展，是贵州始终不渝的战略选择。近年来，针对***汽车的推广，贵阳市召开百来次专题会议，***了《贵阳市m100车用***燃料加注站点建设工作实施方案》《贵阳市出租汽车行业推广使用***燃料汽车实施方案》《关于印发〈贵阳市m100车用***燃料品质***方案(暂行)〉的通知》等相关文件，全力*****汽车推广应用工作。历尽天华成此景。如今，贵州已建立完善的***汽车生产、销售、服务体系和***燃料输配送供应**体系，***了一系列鼓励措施，为***汽车“保驾**”。“下一步贵阳市将继续本地***车生产、***燃料加注站的建设，为***汽车的进一步推广奠定基础。”贵阳市***汽车推广专班有关人员说。
高德地图显示，从贵阳市金阳客车站到福建省石狮市客运站，全程1591公里，理论行车时长18小时41分。33岁的福建漳州人李跃章说，因为中途限速和进服务站休息，实际行车里程在1600公里左右，耗时约22个小时。长途班线鼎盛时期，***能发出五六趟车，现在，***也难得发一趟了。从贵州贵阳出发，途经湖南、江西，进入福建，***来到了祖国东南端的石狮市。目前，这是从贵阳出发，发往东南沿海城市，尚在正常运行的长一条省际客运班线了。从2008年起，李跃章和同事便跑起了这条省际线路的旅客运输。10年来，他像一名摆渡人，用长途卧铺大客车送贵州的旅客到福建务工、探亲，然后又接在福建的贵州人回家。既见证了两地的经济发展，又体验了一路上的点点滴滴。福建司机的长途客运缘贵阳至珠海长途司机张帮培告诉***：有时候跑一趟下来，只有几位乘客，要亏好几千块钱。1月4日上午11点，贵阳市观山湖区的金阳客车站长途客车停放区，李跃章打开了自己所负责的长途客车车门，让清扫人员上车清扫垃圾。当天下午2点，这辆价值70余万元的新型卧铺大巴就要从贵阳出发前往福建了。10年来，他有一个习惯，发车之前，他都会上车再整理整理乘客铺位，检查检查车上的物品。距离发车只有3个小时了，可车票销售得并不理想。39个座位只卖出了14个，但还得按时发车。“不算人工成本，仅仅过路费和油费，一个来回的支出就在1万元左右，去这一趟肯定是亏损，只有寄希望于从福建回来时能够满载了。”李跃章说。为啥选择省际客运为自己的职业？ 李跃章说，老家泉州、漳州一带有很多工厂，里面的工***多来自贵州、四川等内陆省份。每年春节前夕，这些打工的人要回家过节，却很紧张。部分人不惜拖家带口，组成浩浩荡荡的摩托车大军，结伴骑行数千公里，返回老家过春节，这样的场景对他的触动很大。2008年，23岁的李跃章选择了目前供职的运输公司，跑起了贵阳往返福建省石狮市的客运班线。说年是省际长途客车的黄金时期，这点李跃章深有体会。据其介绍，2012年和2013年前后，跨省的长途卧铺客车票很难买！ 每年春节前后40天，便开始有打工的人错峰回家，还有一些人则选择春节前离开老家外出务工，利用春季期间的用工荒，打上一个时间差，找个好工作。不管是从贵阳到福建，还是从福建回贵州，他们的客车经常都是满座。印象深刻的是，每年春运期间，很多乘客主动问他要电话号码，然后提前半个月便预订了车票。***是春节前后一周，车站经常会出现旅客提前来排队等候上车的情况。而车站附近的一些票贩子发现有可乘之机，开始购票囤积，一张300元左右的卧铺车票，有时候会被炒到上千元。省际长途客运 见证两地变化李跃章的新式卧铺贵阳-福建是目前长的班线。初走沪昆高速，上衡邵高速，再经泉南高速进入福建。厦蓉高速通车后，距离虽然缩短了不到30公里，时间也只节省20分钟，但行车体验却上升了一大截。刚开始跑这条线路那几年，使用的是老式卧铺大巴，分为铺，乘客只能躺在铺位上，空间较为狭窄，乘坐体验很不好。加上高速路网处于发展中，省与省之间的建设进度不一致，经常行驶一段高速后，还得绕行到国道上，然后再转上高速公路，行驶时间充满了很多不确定因素，行驶30多小时才到达目的地一点也不奇怪。作为驾驶员，矿泉水、方便面是随车配备的。贵州的老干妈香辣菜受大家欢迎。乘客们也知道这些情况，他们经常是大包小包地拎着，矿泉水、方便面、火腿肠、饼干几乎是每个乘客的标配。有的乘客想得更周到，还携带了开水瓶，里面装满开水，用来路途中泡方便面吃。由于乘客众多，进食时间又不固定，整个路途中，车厢里面弥漫的全是方便面的味道。近5年来，伴随着一条又一条***高速公路的通车，省与省之间的高速公路实现了无缝对接，不但道路变快变好了，可供选择行驶的线路也多了，时间上更是缩短了10多个小时。道路变好了，沿途的民居也越来越漂亮，沿线城市的高楼拔地而起，载客的大巴也变成了可坐可躺的新型卧铺客车。而乘客们的变化也更加明显，以前大包小包的行李不见了，很多乘客选择了快递托运。方便面和矿泉水也不带了，一路上的服务区***都可以买到吃的和喝的。以往长途车上受乘客们欢迎的随车dvd播放电影，伴随着智能手机的逐渐普及，也开始成为了旅客们嫌弃的噪音源。堵车和落客 行车***长途班线的客车都会配备被子、水和干粮。20多个小时在车上和路上度过，省际长途客车，可以算得上是2名司机和乘客们流动的家了。而长途行车不同于短途，按照《交通法》规定，每开车4个小时，就要交换一个司机，深夜2点至5点，***停靠服务区休息3个小时，以***乘客的。至于***路途中遇到什么状况？李跃章说怕遇到堵车。前几年怕堵车，是不知道自己的车辆会“搁浅”在什么地方，如果行驶省道，遇到前方山体滑坡或者***，狭窄的省道上，一堵很可能就是一两天，前进不得，后退不得，只能干耗着。要是冬天更惨，车上冷得受不了，还不敢发动车子开空调，***燃油耗尽***趴窝。几年前，他途经湖南境内时便遇到过一次，前方路面垮塌，正在临时抢修。幸亏附近有个村庄，他和乘客们求助于当地老乡，才解决吃喝拉撒等难题。如今怕堵车，是因为车太多了，高速公路上一堵就是几公里，不知道前方发生了什么情况，不知多久可以恢复通行，又不能下车离开道路去找吃的，上厕所更是大难题。所幸的是，如今资讯发达，交通疏导也比较快，长也就是几个小时便可恢复通行。而落客，对于长途客车来说，有时真的是防不胜防。受到各种因素冲击，旅客越来越少，部分长途班线已经出现亏损现象。2014年春运期间，司机送一车乘客从福建返回，中途停靠泉南高速江西泰和附近的一个服务站，车***客下车去吃东西，上厕所。一名男乘客拿着手机进了卫生间，20多分钟后，清点乘客无误，司机便驾车继续前行。不到10分钟，当地的110***便打来电***，他们车上有一个男乘客落在了***离开的服务区。司机随即让同车乘客检查其卧铺位置，发现铺位上果真没人，之前因为被子是被堆成一团的，大家误以为此乘客蒙着头在睡觉。将车就近停靠下一个服务区后，司机联系了110***，让***找了另外一辆还在之前服务区休息的客运车辆，将这名男乘客捎带了过来。后经询问，原来此人闹肚子，在卫生间方便的时候玩***，不知不觉忘记了时间。出来发现自己乘坐的客车不见后，急忙拨打了110。10年省际客运生涯，高铁网络的并网覆盖，打工者买了私家车，价格逐渐平民化，李跃章也开始感受到了自身行业所面临的冲击。有些时候，从贵阳发往福建的客车，车上只有几个客人，不得不暂停发车，等候客人。可对于未来，李跃章表示，他将继续坚守。文：*** 任勇图：*** 杨兴波
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有钱没钱，回家过年。1月17日，春运大幕拉开。***在贵阳市金阳客车站看到，或是带着孩子，或是肩扛手拿行李，不少旅客在候车、赶车。（贵阳***融*** 周永 摄）多彩贵州网讯（*** 杨昌鼎）4月8日，贵阳市交管局召开***。***从会上获悉，4月12日起，贵阳市将调整载货汽车限行。资料图根据《******道路交通法》等相关规定，贵阳市结合城区道路交通和城市货运工作实际，调整载货汽车在市区的限行区域和限行时段。轻、微型载货汽车(含轻、微型专项作业车)根据路网交通流量变化将不同类型的轻、微型载货汽车(含轻、微型专项作业车)实施白天时段限行(7时至20时)或早、晚高峰限行(早高峰：7时至9时、晚高峰：17时至19时)。确需在限行时段通行的涉及民生服务、物流配送、**基础设施维护的车辆可向贵阳市交管局申请通行码，按照规定的时间和线路通行。悬挂蓝色号牌的轻、微型载货汽车(含轻、微型专项作业车)每日7时至20时禁止通行一环及一环以内道路。每日7时至9时、17时至19时禁止通行中环路、西二环、观山东路、北京西路(金阳南路口至枣山路口段)、黔灵山路、林城东路、金朱东路。悬挂新能源号牌的轻、微型载货汽车(含轻型、微型专项作业车)和多用途货车每日7时至9时、17时至19时禁止通行一环及一环以内道路。重、中型载货汽车(含重、中型专项作业车)根据路网交通流量变化将重、中型载货汽车(含重、中型专项作业车)实施分区域、分类型、分时段限行。确需在限行时段通行的涉及民生服务、城市工程建设、**基础设施维护的车辆可向贵阳市交管局申请通行码，按照规定的时间和线路通行。每日7时至22时，禁止通行贵阳市绕城高速(g6002)以内道路(不含高速和一环及一环以内道路)和花溪区清溪路(溪北路口至明珠大道路口段)、甲秀南路(明珠大道路口至溪北路口段)、溪北路、明珠大道合围而成的区域以及甲秀南路(天河潭大道口至溪北路口段)。每日0时至24时，禁止通行林城东路、人民大道、*路、一环及一环以内道路。从事城市物流配送的重、中型封闭式货车和厢式货车每日0时至7时，准许通行一环及一环以内除人民大道、*路以外的其他道路。三轮汽车、低速货车以及悬挂农机号牌的车辆每日0时至24时，禁止通行中环路、一环及一环以内道路。相关提示1.本通告所称的载货汽车是指车辆类型包含但不限于载货汽车、专项作业车等非载客汽车。2.多用途货车需同时符合以下主要技术特征：一是具有长头车身和驾驶室结构、核定乘坐人数不大于5人(含驾驶员)；二是驾驶室高度不大于2.1米，货厢栏板(货箱)上端离地高度不大于1.5米；三是***设计总质量不大于3500千克。3.轻、微型载货汽车(含轻、微型专项作业车)指车长小于6米且总质量小于4.5吨的非载客汽车；重、中型载货汽车(含重、中型专项作业车)指车长大于(含等于)6米，或总质量大于4.5吨的非载客汽车。4.一环路指北京路、宝山路、市南路、解放路、枣山路、浣纱路合围而成的道路；中环路指中环路北段、中环路东段、中环路南段、中环路西段合围而成的道路；*路指*南路、*中路、*北路；人民大道指人民大道南段、人民大道北段。一审：曹轶二审：李蓓三审：王幸韬

 


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