低于海运成本，出口铁路班列到东南亚内陆国际贸易陆运新通道

时间：2022-03-18

中老铁路2016年开始动工，2021年12月1日正式通车，从昆明出发至老挝首都万象，全长1000多公里，为电气化客货混运铁路。

中国段正线全长508.53公里，老挝境内全长414公里，设计速度为每小时160公里普速铁路，为国铁Ⅰ级电气化铁路，项目总投资505.45亿元人民币，工期5年。

老挝境内的铁路建设较为困难，因为老挝多山地形，桥隧比高，以及老挝处于亚热带雨林气候，自然环境多变，。

中老铁路，全线**过1000公里，沿途新建车站50多个，是首条采用中国标准，由中老两国合作建设运营，并与中国铁路网直接连通的境外铁路，它的作用有多大呢？翻开地图可以发现，老挝地处中南半岛的中心位置，与中国，缅甸，泰国，柬埔寨，越南等国接壤，在这一地区作用非常重要，但四面被围的现实情况，也限制了老挝的发展，使其成为了典型的陆锁国，因为交通不便，没有出海口，资源匮乏，导致该国经济非常落后。

但中老铁路的开通，为老挝经济发展带去了光明的希望，因为能够连接中国与东盟国家的主要生产和消费地，使得老挝受到很多外国企业的青睐，不少外国企业纷纷来此投资建厂，推动该国成为了更有吸引力的投资目的地，而该铁路的建成，将为老挝创造10万多个工作岗位，还将从根本上改变老挝的区域经济格局，以及物流环境，对推动当地经济发展，改善人们生活质量具有重要作用。

从交通方面来看，中老铁路的开通，是一种新的运输方式，因为在过去，中国与周边国家进行贸易往来，主要通过海路运输，这种方式的缺点是效率低下，而铁路相比公路运输具有更大的竞争优势，不仅运输时效短，而且价格便宜，还能惠及周边邻国，扩大跨境运输市场，因此，此举对于实现邻国间的友好交流，扭转老挝陆锁国的固定形象，带动老挝参与**价值链，提高它的地区权重等，具有重要意义。

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低于海运成本，出口铁路班列到东南亚内陆国际贸易陆运新通道
中老铁路2016年开始动工，2021年12月1日正式通车，从昆明出发至老挝首都万象，全长1000多公里，为电气化客货混运铁路。中国段正线全长508.53公里，老挝境内全长414公里，设计速度为每小时160公里普速铁路，为国铁Ⅰ级电气化铁路，项目总投资505.45亿元人民币，工期5年。老挝境内的铁路建设较为困难，因为老挝多山地形，桥隧比高，以及老挝处于亚热带雨林气候，自然环境多变，。中老铁路，全
铁路班列到东南亚内陆国际贸易新通道
优势航线：郑州到老挝万象铁路运输集装箱班列老挝中老铁路2016年开始动工，预计2021年年底通车，从昆明出发至老挝首都万象，全长1000多公里，为电气化客货混运铁路。中国段正线全长508.53公里，老挝境内全长414公里，设计速度为每小时160公里普速铁路，为国铁Ⅰ级电气化铁路，项目总投资505.45亿元人民币，工期5年。老挝境内的铁路建设较为困难，因为老挝多山地形，桥隧比高，以及老挝处于亚
万象铁路班列东南亚内陆国贸易新通道
中老铁路2016年开始动工，中国段正线全长508.53公里，老挝境内全长414公里，设计速度为每小时160公里普速铁路，为国铁Ⅰ级电气化铁路，项目总投资505.45亿元人民币，工期5年。老挝境内的铁路建设较为困难，因为老挝多山地形，桥隧比高，以及老挝处于亚热带雨林气候，自然环境多变，这也需要增加更多桥梁。但是考虑到老挝的经济窘境，所以节约预算和减少开支也十分重要，所以说很多苦只有自己才能知道。
万象铁路班列贸易新通道低于海运成本
河南地处中原**，自古就有“九省通衢”之说，在中国经济发展格局中，郑州承东启西，连接南北，为中国重要的铁路、公路、航空、通信枢纽，重要的商品生产及货物集散地，连接中国南北、东西的两大铁路主干线一一京广铁路和陇海铁路以及京港澳高速、连霍高速在此交汇，形成中国交通的十字交叉。十二五期间，郑州将建成全国重要的现代物流中心和重要的国际物流结点，以郑州为中心、中原城市群为重点，以区域物流枢纽、综合物流园和*