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    贵阳网讯 7月16日,一辆载有29名乘客的大客车,行至遵义环城高速时突发爆胎。所幸的是,该车驾驶员凭借丰富的驾驶经验,终将车稳稳停在应急车道内,车内乘容全部“软着陆”,未造成***。7月16日13时,遵义高速***五大队四中队***,巡逻至遵义环城高速公路播州区路段时,发现一辆***为贵au8883的红色大型客车,打着双闪停驶在应急车道上。***上前询问得知,该车是因右前轮爆胎无***常行驶,这才停在现场。***孙睿吉说,在了解初步情况后,他们决定先同驾驶员将车上的乘客疏散至护栏外。随后一边为故障车设置警戒区,一边联系附近的客运公司安排车辆做好转运旅客的准备工作。经多方协调,***终从播州区鸭溪镇临时调来两辆核载15人的小客车救援。1个多小时后,现场乘客被转运到石板收费站,爆胎大客车也被拖离了现场。据了解,该车驾驶员杨正荣,于7月16日11时许驾驶这辆满载29人的大客车从贵阳金阳客运站出发,准备前往习水,车内乘坐的多为大学生和小孩。12时45分,当大客车行至遵义环城高速公路播州区鸭溪境内,客车突然传出“砰”的一声巨响,接着车身往右明显倾斜。“当时我就意识到,大客车爆胎了。”杨正荣说,在车身剧烈抖动、方向失控的危急情况下,有多年驾驶经验的杨正荣临危不乱,稳住方向盘不让车身偏移,并采用点刹的方式逐渐降低车速,缓缓向右打方向将车靠边,一连串操作后,大客车稳稳停在应急车道上。而此时,车内还有不少乘客,并没有反应过来客车发生爆胎。将车停稳后,杨正荣立即报了警,又从车上拿出反光三角架放于车后,直至***赶到。“正是因为杨正荣的妥善处理,这***胎意外才没有引发交通事故,也没有造成车内人员***。”***孙睿吉说。(贵阳***融*** 黄宝华)3月4日,***在位于贵州双龙港经济区的贵州宝能汽车产业园项目建设现场看到,塔吊林立,物料运输车辆穿梭而行,工人各自忙着手里的活……一派繁忙中,透出复工复产、加紧项目建设的精气神。“我们3月1日复工,现已***300余名建设工人,目前房屋墙面、厂区主管网、道路及成品停车场建设正在收尾,园区内已完成环厂道路、厂区桥梁、**供电、**气等基础配套项目。”贵州双龙港置业有限公司宝能项目现场负责人窦孝敬说。贵州宝能新能源汽车产业园是省、市、经济区项目,于2019年2月18日开工建设,将建设冲压车间、焊装车间、零部件喷涂车间、零部件组装车间、电池包(pack)车间及相应配套设施。项目规划年产12万辆整车,总投资82亿元,主要生产经济型新能源轿车、新能源suv等产品,建成后将成为贵州双龙港经济区***制造业的***者,对全省的产业结构调整、转型升级起到较大的推动作用。顺着窦孝敬手指的方向看去,不远处的产业园生活区域办公室和食堂也在加紧建设。“我们施工区域主要分为生产和生活两大区域,为尽快让项目投入生产,我们先建设几个生产车间,等车间主体结构建设完成后,再加紧生活区域建设。”窦孝敬说。据了解,前期受***和其他因素影响,产业园的施工一度放缓,但在各级各部门的共同推动下,目前该项目已完成总体工作进度的70%,主要生产车间的基础及钢结构主体已全部完成并通过验收。项目有序建设的背后,除了建设者加班加点的辛勤工作外,还有贵州双龙港经济区围着项目转、盯着项目干,做好指导和服务的努力。今年初以来,贵州双龙港经济区继续实行项目包保责任制,形成个个项目有人抓、个个项目有人问、个个项目有人跟的推进机制。通过现场办公、专题研究和综合协调等措施,实行一企一策、一事一议、***服务,解决项目开工复工建设中的实际问题,有力地增强了工作的针对性和时效性。“下一步,我们将严格按时间节点要求,全力项目建设进度,力争今年10月建付使用。”窦孝敬说。■项目名片贵州宝能汽车产业园位于贵州双龙港经济区***区,距离机场700米,南至双龙北线,东至永乐高速连接线,周边毗邻环城高速及快铁线路,规划总占地面积约2277亩,总建筑面积约42万平方米,规划年产能12万辆,将建成集新技术、新工艺、***新能源及互联网汽车产品于一体的***工厂。贵州双龙港经济区是***临空经济***区、全省“1 8”对外开放***平台、贵阳贵安经济体量大能级城市“东西两翼”的东线主战场。贵州宝能汽车产业园项目的建成投产,将在这里形成一个功能集聚、项目集聚、产业集聚、需求集聚、人才集聚的汽车产业综合体,构建一个竞争力强、带动力强、辐射力强的综合性工业园区,推动贵州双龙港经济区中***制造业产业链形成,在“***”期间助力贵阳市中***制造业高质量发展,助推贵阳市现代工业体系构成,助推贵阳做大城市经济体量,推动“强省会”五年行动实施。来源 |贵阳***编辑丨赵子滟编审丨刘敏
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    多彩贵州网讯(*** 杨昌鼎)4月8日,贵阳市交管局召开***。***从会上获悉,4月12日起,贵阳市将调整载货汽车限行。资料图根据《******道路交通法》等相关规定,贵阳市结合城区道路交通和城市货运工作实际,调整载货汽车在市区的限行区域和限行时段。轻、微型载货汽车(含轻、微型专项作业车)根据路网交通流量变化将不同类型的轻、微型载货汽车(含轻、微型专项作业车)实施白天时段限行(7时至20时)或早、晚高峰限行(早高峰:7时至9时、晚高峰:17时至19时)。确需在限行时段通行的涉及民生服务、物流配送、**基础设施维护的车辆可向贵阳市交管局申请通行码,按照规定的时间和线路通行。悬挂蓝色号牌的轻、微型载货汽车(含轻、微型专项作业车)每日7时至20时禁止通行一环及一环以内道路。每日7时至9时、17时至19时禁止通行中环路、西二环、观山东路、北京西路(金阳南路口至枣山路口段)、黔灵山路、林城东路、金朱东路。悬挂新能源号牌的轻、微型载货汽车(含轻型、微型专项作业车)和多用途货车每日7时至9时、17时至19时禁止通行一环及一环以内道路。重、中型载货汽车(含重、中型专项作业车)根据路网交通流量变化将重、中型载货汽车(含重、中型专项作业车)实施分区域、分类型、分时段限行。确需在限行时段通行的涉及民生服务、城市工程建设、**基础设施维护的车辆可向贵阳市交管局申请通行码,按照规定的时间和线路通行。每日7时至22时,禁止通行贵阳市绕城高速(g6002)以内道路(不含高速和一环及一环以内道路)和花溪区清溪路(溪北路口至明珠大道路口段)、甲秀南路(明珠大道路口至溪北路口段)、溪北路、明珠大道合围而成的区域以及甲秀南路(天河潭大道口至溪北路口段)。每日0时至24时,禁止通行林城东路、人民大道、*路、一环及一环以内道路。从事城市物流配送的重、中型封闭式货车和厢式货车每日0时至7时,准许通行一环及一环以内除人民大道、*路以外的其他道路。三轮汽车、低速货车以及悬挂农机号牌的车辆每日0时至24时,禁止通行中环路、一环及一环以内道路。相关提示1.本通告所称的载货汽车是指车辆类型包含但不限于载货汽车、专项作业车等非载客汽车。2.多用途货车需同时符合以下主要技术特征:一是具有长头车身和驾驶室结构、核定乘坐人数不大于5人(含驾驶员);二是驾驶室高度不大于2.1米,货厢栏板(货箱)上端离地高度不大于1.5米;三是***设计总质量不大于3500千克。3.轻、微型载货汽车(含轻、微型专项作业车)指车长小于6米且总质量小于4.5吨的非载客汽车;重、中型载货汽车(含重、中型专项作业车)指车长大于(含等于)6米,或总质量大于4.5吨的非载客汽车。4.一环路指北京路、宝山路、市南路、解放路、枣山路、浣纱路合围而成的道路;中环路指中环路北段、中环路东段、中环路南段、中环路西段合围而成的道路;*路指*南路、*中路、*北路;人民大道指人民大道南段、人民大道北段。一审:曹轶二审:李蓓三审:王幸韬
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    高德地图显示,从贵阳市金阳客车站到福建省石狮市客运站,全程1591公里,理论行车时长18小时41分。33岁的福建漳州人李跃章说,因为中途限速和进服务站休息,实际行车里程在1600公里左右,耗时约22个小时。长途班线鼎盛时期,***能发出五六趟车,现在,***也难得发一趟了。从贵州贵阳出发,途经湖南、江西,进入福建,***来到了祖国东南端的石狮市。目前,这是从贵阳出发,发往东南沿海城市,尚在正常运行的长一条省际客运班线了。从2008年起,李跃章和同事便跑起了这条省际线路的旅客运输。10年来,他像一名摆渡人,用长途卧铺大客车送贵州的旅客到福建务工、探亲,然后又接在福建的贵州人回家。既见证了两地的经济发展,又体验了一路上的点点滴滴。福建司机的长途客运缘贵阳至珠海长途司机张帮培告诉***:有时候跑一趟下来,只有几位乘客,要亏好几千块钱。1月4日上午11点,贵阳市观山湖区的金阳客车站长途客车停放区,李跃章打开了自己所负责的长途客车车门,让清扫人员上车清扫垃圾。当天下午2点,这辆价值70余万元的新型卧铺大巴就要从贵阳出发前往福建了。10年来,他有一个习惯,发车之前,他都会上车再整理整理乘客铺位,检查检查车上的物品。距离发车只有3个小时了,可车票销售得并不理想。39个座位只卖出了14个,但还得按时发车。“不算人工成本,仅仅过路费和油费,一个来回的支出就在1万元左右,去这一趟肯定是亏损,只有寄希望于从福建回来时能够满载了。”李跃章说。为啥选择省际客运为自己的职业? 李跃章说,老家泉州、漳州一带有很多工厂,里面的工***多来自贵州、四川等内陆省份。每年春节前夕,这些打工的人要回家过节,却很紧张。部分人不惜拖家带口,组成浩浩荡荡的摩托车大军,结伴骑行数千公里,返回老家过春节,这样的场景对他的触动很大。2008年,23岁的李跃章选择了目前供职的运输公司,跑起了贵阳往返福建省石狮市的客运班线。说年是省际长途客车的黄金时期,这点李跃章深有体会。据其介绍,2012年和2013年前后,跨省的长途卧铺客车票很难买! 每年春节前后40天,便开始有打工的人错峰回家,还有一些人则选择春节前离开老家外出务工,利用春季期间的用工荒,打上一个时间差,找个好工作。不管是从贵阳到福建,还是从福建回贵州,他们的客车经常都是满座。印象深刻的是,每年春运期间,很多乘客主动问他要电话号码,然后提前半个月便预订了车票。***是春节前后一周,车站经常会出现旅客提前来排队等候上车的情况。而车站附近的一些票贩子发现有可乘之机,开始购票囤积,一张300元左右的卧铺车票,有时候会被炒到上千元。省际长途客运 见证两地变化李跃章的新式卧铺贵阳-福建是目前长的班线。初走沪昆高速,上衡邵高速,再经泉南高速进入福建。厦蓉高速通车后,距离虽然缩短了不到30公里,时间也只节省20分钟,但行车体验却上升了一大截。刚开始跑这条线路那几年,使用的是老式卧铺大巴,分为铺,乘客只能躺在铺位上,空间较为狭窄,乘坐体验很不好。加上高速路网处于发展中,省与省之间的建设进度不一致,经常行驶一段高速后,还得绕行到国道上,然后再转上高速公路,行驶时间充满了很多不确定因素,行驶30多小时才到达目的地一点也不奇怪。作为驾驶员,矿泉水、方便面是随车配备的。贵州的老干妈香辣菜受大家欢迎。乘客们也知道这些情况,他们经常是大包小包地拎着,矿泉水、方便面、火腿肠、饼干几乎是每个乘客的标配。有的乘客想得更周到,还携带了开水瓶,里面装满开水,用来路途中泡方便面吃。由于乘客众多,进食时间又不固定,整个路途中,车厢里面弥漫的全是方便面的味道。近5年来,伴随着一条又一条***高速公路的通车,省与省之间的高速公路实现了无缝对接,不但道路变快变好了,可供选择行驶的线路也多了,时间上更是缩短了10多个小时。道路变好了,沿途的民居也越来越漂亮,沿线城市的高楼拔地而起,载客的大巴也变成了可坐可躺的新型卧铺客车。而乘客们的变化也更加明显,以前大包小包的行李不见了,很多乘客选择了快递托运。方便面和矿泉水也不带了,一路上的服务区***都可以买到吃的和喝的。以往长途车上受乘客们欢迎的随车dvd播放电影,伴随着智能手机的逐渐普及,也开始成为了旅客们嫌弃的噪音源。堵车和落客 行车***长途班线的客车都会配备被子、水和干粮。20多个小时在车上和路上度过,省际长途客车,可以算得上是2名司机和乘客们流动的家了。而长途行车不同于短途,按照《交通法》规定,每开车4个小时,就要交换一个司机,深夜2点至5点,***停靠服务区休息3个小时,以***乘客的。至于***路途中遇到什么状况?李跃章说怕遇到堵车。前几年怕堵车,是不知道自己的车辆会“搁浅”在什么地方,如果行驶省道,遇到前方山体滑坡或者***,狭窄的省道上,一堵很可能就是一两天,前进不得,后退不得,只能干耗着。要是冬天更惨,车上冷得受不了,还不敢发动车子开空调,***燃油耗尽***趴窝。几年前,他途经湖南境内时便遇到过一次,前方路面垮塌,正在临时抢修。幸亏附近有个村庄,他和乘客们求助于当地老乡,才解决吃喝拉撒等难题。如今怕堵车,是因为车太多了,高速公路上一堵就是几公里,不知道前方发生了什么情况,不知多久可以恢复通行,又不能下车离开道路去找吃的,上厕所更是大难题。所幸的是,如今资讯发达,交通疏导也比较快,长也就是几个小时便可恢复通行。而落客,对于长途客车来说,有时真的是防不胜防。受到各种因素冲击,旅客越来越少,部分长途班线已经出现亏损现象。2014年春运期间,司机送一车乘客从福建返回,中途停靠泉南高速江西泰和附近的一个服务站,车***客下车去吃东西,上厕所。一名男乘客拿着手机进了卫生间,20多分钟后,清点乘客无误,司机便驾车继续前行。不到10分钟,当地的110***便打来电***,他们车上有一个男乘客落在了***离开的服务区。司机随即让同车乘客检查其卧铺位置,发现铺位上果真没人,之前因为被子是被堆成一团的,大家误以为此乘客蒙着头在睡觉。将车就近停靠下一个服务区后,司机联系了110***,让***找了另外一辆还在之前服务区休息的客运车辆,将这名男乘客捎带了过来。后经询问,原来此人闹肚子,在卫生间方便的时候玩***,不知不觉忘记了时间。出来发现自己乘坐的客车不见后,急忙拨打了110。10年省际客运生涯,高铁网络的并网覆盖,打工者买了私家车,价格逐渐平民化,李跃章也开始感受到了自身行业所面临的冲击。有些时候,从贵阳发往福建的客车,车上只有几个客人,不得不暂停发车,等候客人。可对于未来,李跃章表示,他将继续坚守。文:*** 任勇图:*** 杨兴波来了!***!大家期待的贵阳2号线开通终于有***消息了!今年12月试运行明年上半年全线开通!今天,***电客车也到站了!2号线的地铁长啥样?戳↓↓↓8月28日中午,历经1600多公里(南京—贵阳)的长途运输,调试两列以黑白色为基调披着蓝色腰带的贵阳轨道交通2号线***客车缓缓驶出白云车辆段。轨道交通2号线的建设和运营筹备取得了阶段性的重大成果。2号线车辆采用b型车六节编组(四动两拖)宽2.8米,长119.88米额定载客量为1460人满载为2062人整车国产化率达90%***运行速度为80km/h车辆整体设计以“秀美多彩贵州,绿色地铁”为主题,以贵州山水、贵阳甲秀楼及贵州龙化石为设计元素。外观以白、黑为基础色,采用象征永恒***的沉稳蓝作为“腰带”加以点缀。 列车前脸整体造型为“笑脸”,寓意为贵阳人民热情好客的美德和贵阳地铁的微笑服务的理念。车身两条色带选用蓝色腰线,线条造型取自甲秀楼向上挑起的飞檐,代表纯净、安详与广阔。 列车内饰保持与贵阳轨道交通1号线整体风格相似,采用象征和谐的蓝色作为内饰主色调。贵阳轨道交通2号线全长40.6公里,32个车站,其中一期工程27.6公里,起于白云区七机路口,经观山湖区和云岩区,到南明区油榨街,于2015年8月开工建设;二期工程于2017年2月开工建设,途经贵钢连接龙洞堡机场和客运东站,长13公里。贵阳轨道交通建设者们正紧张施工,为实现今年10月开始动车调试和12月试运行的目标努力冲刺,为2021年上半年实现全线开通运营奠定坚实基础。来源丨贵阳***编辑丨姚自雨编审丨刘敏

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      一、乘车规则: 
    1. 所有旅客都应无例外地接受客站安检人员对危险品的检查,严禁携带危险品进站、乘车。   
    2. 站区内不准吸烟,汽车站 吸烟请到客站吸烟点,不准随地吐痰。    
    3. 不准从车窗向外扔东西,行车中不要与驾驶员闲谈及妨碍驾驶操作。    
        昆明到东台客运速度快捷,每天准时发车,决不误点  该线路使用高二级卧铺车,途经、沿途各市地,全程1780多公里,将行驶20多个小时。昆明发往水城的长途客车自开通后,每天上午10点开行。
        昆明汽车站发车班次 2318班、昆明汽车客运站 可抵达城镇 591个及全国各大城市  昆明汽车站(原北门汽车站)是全国道路运输*诚信客运站、AAA车站交通部文明客运汽车站和汽车客运站,位于市北大门,与火车站相邻。

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