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时间：2022-04-06作者：无锡融明运输有限公司浏览：198

导语：一起来看老照片，看看图中的城市，你还认得不？下面这组图片拍摄时间为上世纪的80年代，地点为贵州的贵阳，这些图片真实反映了30多年前贵阳的街头景象、景点景观以及群众的生活场景等！是一份十分难得的历史文化资料，相信很多朋友都没会看过。现在就一起来看下这些贵阳老照片，了解一下贵阳当时的发展状况吧！上面照片是80年代的贵阳，遵义路遵义路建设于上世纪50年代，在50到80年代，遵义路连接当时的贵阳火车站和邮电大楼两大***建筑，是贵阳的“主动脉”，有着贵阳的“长安街”之誉。图中的遵义路宽阔笔直，车流不大，周边树木茂密，绿树成荫，环境太好了！上面照片是80年代的贵阳，都司路图为80年代的贵阳都司路，都司路位于贵阳老城区，是一条生活气息很浓厚的街道，看到该街区民居建筑密集，民居建筑前还摆设了不少摊档，商贩们正在做买卖！上面照片是80年代的贵阳，老汽车站图为80年代的贵阳老汽车站，该汽车站于1956年建成，是一座特色的古典风格的花园式客车站，在当时的省内甚至是***是**的，可以说是贵阳当时***的城市建筑。很可惜的是，由于城市发展等原因，这座让人赏心悦目的车站于90年代被拆了。上面照片是80年代的贵阳，喷水池图为80年代的贵阳喷水池，对于该喷水池老贵阳人一定很熟悉，其可以说是那年代贵阳的“城市标志”。该地原名“铜像台”，***铜像拆除，从而修建了喷水池，后来由于城市发展等原因，在路口各修建一个小喷泉。上面照片是80年代的贵阳，大西门天桥图为80年代的大西门天桥，该天桥是贵阳***座人行天桥，该天桥的建设***方便了市民群众的出行，是一座见证贵阳城市发展的建筑。由于城市建设的原因，如今该天桥已不存在了！上面照片是80年代的贵阳，三元宫图为80年代的贵阳三元宫，三元宫位于大西门金锁桥东侧，前临市西河。其始建于清代，后又多次修葺，该建筑古色古香，典雅壮观，主楼明文阁是一座三层结构的楼阁，是贵阳城中的***古建筑景观！上面照片是80年代的贵阳，黔灵公园80年代的贵阳黔灵公园，黔灵公园建于1957年，至今已经陪伴贵阳市民走过了***个风风雨雨，可以说是受贵阳群众喜欢的一处城中公园。该公园距贵阳市仅1.5千米，因黔灵山而得名。上面照片是80年代的贵阳，街头景象图为80年代的贵阳城中街头，道路绿树成荫，就像一条绿色隧道，此时路上只有一辆小汽车、少量的行人与自行车经过，那时贵阳的城市环境真是太好了。上面照片是80年代的贵阳，合照的***图为80年代的贵阳，在公园里合照的年轻***。贵阳***聪明能干，吃苦耐劳，是大众的理想对象！看到图中的***青春靓丽，走在了时代的*！作者总结：贵阳是重要的休闲度假旅游城市，境内有山地、河流、湖泊、岩溶、瀑布、森林等等旅游景点景观，是一个旅游资源非常丰富的城市！贵阳还是***国家森林城市。现在大家看了这些80年代的贵阳老照片之后，是否对贵阳这座城市有了更深刻的认识？你对这座城市还有什么想说的，欢迎留言分享！欢迎大家在***区留言，一起探讨的旅游文化！***请***，欢迎关注英格杰克，为您奉献***的旅游文章！
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贵阳到宝应直达汽车

受***影响，近年来新车销售增幅放缓，为释放消费潜力，贵阳商务部门由贵阳市商务局主办，各区（市、县）商务主管部门协办的新能源汽车及成品油储值促销活动从即日起将持续到今年年底。贵阳市财政将拿出近 3000 万补贴新能源汽车销售、成品油的***消费。9 月 15 日，" 释放消费潜力 市场繁荣 " 新能源汽车及成品油储值促销活动启动仪式在贵阳（孟关）汽贸城举行。本次促销活动将从即日持续到 2021 年 12 月 31 日。活动期间，将对在贵阳市参加活动的汽车零售企业购买新能源汽车的购车人、***总额在 10 万元（含）至 30 万元（不含）的，每台补贴 3000 元；***总额在 30 万元（含）以上的，每台补贴 5000 元；补贴由市级财政资金承担，总补贴金额 2400 万元，补完为止；其中，前 2000 名购车人还可获得参加活动价值 500 元的消费券一套，共发放 2000 套。与此同时，对在贵阳市参加活动的汽车零售企业购买 " 国六 " 标准燃油新车（7 座及以下非营运乘用车）的购车人，在参加活动成品油企业****** 2000（低限高限）元，按照***金额的 20% 给予***活动补贴；补贴总金额 450 万元，补完为止。启动仪式上，***看到，现场参加活动的有特斯拉、宝马、奥迪、本田、大众、北京现代、吉利等品牌汽车。受***、芯片供应、汽车保有量等因素影响，近年来，新车销售增幅放缓，在今年汽车销售黄金季到来之际，贵阳市推出此次活动，对于让利消费者、激发市场，都有很大的作用，汽车企业将积参与并配合活动的推广和宣传。贵阳汽车销售商表示：" 我们首先要在自己的店里开展主题营销活动；二是配合此次活动会做一些相应的优惠；三是协调车源，备好库存，满足用户需求；四是在店面和***积宣传此次活动，提高知晓率，让广大消费者能够切实享受到***的补贴。"此次活动是按照***、市***工作安排，由贵阳市商务局牵头主办，各区（市、县）商务主管部门协办，旨在释放消费潜力上奋力攻坚，支持和推动新能源汽车消费，燃油车、成品油及城乡消费繁荣发展。来源 贵州***编辑 周欢 / 编审 李枫 / 签发 安辉【来源：zaker贵阳】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或***了您的***权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：来了！***！大家期待的贵阳2号线开通终于有***消息了！今年12月试运行，明年上半年全线开通！8月28日，贵阳市轨道交通有限公司发布消息，为实现贵阳地铁2号线2020年10月动车调试和12月试运行的目标，2号线一期和二期32个车站的剩余工程进入冲刺阶段。目前，车站内土建、装修、供电、通信、信号、通风、给排水、消防等各交叉施工，轨行区内轨道供电行车作业、强弱电系统施工、装修管线敷设、人防门施工等多个工种同步进行，为2021年上半年实现全线开通运营奠定坚实基础。***电客车到站了！黑白色打底，蓝色作腰带，正脸还是萌萌哒笑脸~8月28日上午，历经1600多公里的长途运输，两列以黑白色为基调披着蓝色腰带的贵阳轨道交通2号线***电客车缓缓驶入白云车辆段，标志着贵阳轨道交通2号线的建设和运营筹备取得重大成果。为啥这样设计？***在这↓2号线车辆采用b型车六节编组(四动两拖)，宽2.8米，长119.88米，额定载客量为1460人，满载为2062人，整车国产化率达90%，***运行速度为80km/h。整体设计以“秀美多彩贵州，绿色地铁”为主题，以贵州山水、贵阳甲秀楼及贵州龙化石为设计元素。外观以白、黑为基础色，采用象征永恒***的沉稳蓝作为“腰带”加以点缀。列车前脸整体造型为“笑脸”，寓意为贵阳人民热情好客的美德和贵阳地铁的微笑服务的理念。车身两条色带选用蓝色腰线，线条造型取自甲秀楼向上挑起的飞檐，代表纯净、安详与广阔。列车内饰保持与贵阳轨道交通1号线整体风格相似，采用象征和谐的蓝色作为内饰主色调，既保留了1号线实用的基本布置，又与1号线风格一致，组成了贵阳地铁家族化设计风格。贵阳轨道交通2号线全长40.6公里，32个车站一期工程27.6公里，起于白云区七机路口，经观山湖区和云岩区，到南明区油榨街，包括24座车站、23个区间、1个运营控制(与1号线共用)、1个车辆段和2座主变电所，于2015年8月开工建设；二期工程2017年2月开工建设，途经贵钢片区、富源北路、森林公园、龙洞堡机场和客运东站，长13公里，设8座车站，一座停车场。7月初，贵阳轨道集团向全市市民征求意见。 贵阳市轨道交通2号线一期、二期共32个站点，初步形成了2号线一期、二期运营站名征求意见稿，向全体市民征求意见。
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乘车地址：贵阳客车站（请提前电话☎联系）
发时间：早上8:00 下午1:00
终点站：宝应汽车站
承接：个人乘车，团队，团体包车等业务。
顺带：，货物，快递，急件等相关业务。
冷暖空调·充电器·厕所·WIFI·热水·DCD等配置24小时值班，节假日有加班，
客车直售，价格优惠；直接上车，更加方便；快速，方便快捷
贵阳到宝应运速度快捷，每天准时发车，决不误点 该线路使用高豪华客车，途经、沿途各市地，全程1000多公里，将行驶20多个小时。长途客车自开通后，每天上午10准时准点运行



高德地图显示，从贵阳市金阳客车站到福建省石狮市客运站，全程1591公里，理论行车时长18小时41分。33岁的福建漳州人李跃章说，因为中途限速和进服务站休息，实际行车里程在1600公里左右，耗时约22个小时。长途班线鼎盛时期，***能发出五六趟车，现在，***也难得发一趟了。从贵州贵阳出发，途经湖南、江西，进入福建，***来到了祖国东南端的石狮市。目前，这是从贵阳出发，发往东南沿海城市，尚在正常运行的长一条省际客运班线了。从2008年起，李跃章和同事便跑起了这条省际线路的旅客运输。10年来，他像一名摆渡人，用长途卧铺大客车送贵州的旅客到福建务工、探亲，然后又接在福建的贵州人回家。既见证了两地的经济发展，又体验了一路上的点点滴滴。福建司机的长途客运缘贵阳至珠海长途司机张帮培告诉***：有时候跑一趟下来，只有几位乘客，要亏好几千块钱。1月4日上午11点，贵阳市观山湖区的金阳客车站长途客车停放区，李跃章打开了自己所负责的长途客车车门，让清扫人员上车清扫垃圾。当天下午2点，这辆价值70余万元的新型卧铺大巴就要从贵阳出发前往福建了。10年来，他有一个习惯，发车之前，他都会上车再整理整理乘客铺位，检查检查车上的物品。距离发车只有3个小时了，可车票销售得并不理想。39个座位只卖出了14个，但还得按时发车。“不算人工成本，仅仅过路费和油费，一个来回的支出就在1万元左右，去这一趟肯定是亏损，只有寄希望于从福建回来时能够满载了。”李跃章说。为啥选择省际客运为自己的职业？ 李跃章说，老家泉州、漳州一带有很多工厂，里面的工***多来自贵州、四川等内陆省份。每年春节前夕，这些打工的人要回家过节，却很紧张。部分人不惜拖家带口，组成浩浩荡荡的摩托车大军，结伴骑行数千公里，返回老家过春节，这样的场景对他的触动很大。2008年，23岁的李跃章选择了目前供职的运输公司，跑起了贵阳往返福建省石狮市的客运班线。说年是省际长途客车的黄金时期，这点李跃章深有体会。据其介绍，2012年和2013年前后，跨省的长途卧铺客车票很难买！ 每年春节前后40天，便开始有打工的人错峰回家，还有一些人则选择春节前离开老家外出务工，利用春季期间的用工荒，打上一个时间差，找个好工作。不管是从贵阳到福建，还是从福建回贵州，他们的客车经常都是满座。印象深刻的是，每年春运期间，很多乘客主动问他要电话号码，然后提前半个月便预订了车票。***是春节前后一周，车站经常会出现旅客提前来排队等候上车的情况。而车站附近的一些票贩子发现有可乘之机，开始购票囤积，一张300元左右的卧铺车票，有时候会被炒到上千元。省际长途客运 见证两地变化李跃章的新式卧铺贵阳-福建是目前长的班线。初走沪昆高速，上衡邵高速，再经泉南高速进入福建。厦蓉高速通车后，距离虽然缩短了不到30公里，时间也只节省20分钟，但行车体验却上升了一大截。刚开始跑这条线路那几年，使用的是老式卧铺大巴，分为铺，乘客只能躺在铺位上，空间较为狭窄，乘坐体验很不好。加上高速路网处于发展中，省与省之间的建设进度不一致，经常行驶一段高速后，还得绕行到国道上，然后再转上高速公路，行驶时间充满了很多不确定因素，行驶30多小时才到达目的地一点也不奇怪。作为驾驶员，矿泉水、方便面是随车配备的。贵州的老干妈香辣菜受大家欢迎。乘客们也知道这些情况，他们经常是大包小包地拎着，矿泉水、方便面、火腿肠、饼干几乎是每个乘客的标配。有的乘客想得更周到，还携带了开水瓶，里面装满开水，用来路途中泡方便面吃。由于乘客众多，进食时间又不固定，整个路途中，车厢里面弥漫的全是方便面的味道。近5年来，伴随着一条又一条***高速公路的通车，省与省之间的高速公路实现了无缝对接，不但道路变快变好了，可供选择行驶的线路也多了，时间上更是缩短了10多个小时。道路变好了，沿途的民居也越来越漂亮，沿线城市的高楼拔地而起，载客的大巴也变成了可坐可躺的新型卧铺客车。而乘客们的变化也更加明显，以前大包小包的行李不见了，很多乘客选择了快递托运。方便面和矿泉水也不带了，一路上的服务区***都可以买到吃的和喝的。以往长途车上受乘客们欢迎的随车dvd播放电影，伴随着智能手机的逐渐普及，也开始成为了旅客们嫌弃的噪音源。堵车和落客 行车***长途班线的客车都会配备被子、水和干粮。20多个小时在车上和路上度过，省际长途客车，可以算得上是2名司机和乘客们流动的家了。而长途行车不同于短途，按照《交通法》规定，每开车4个小时，就要交换一个司机，深夜2点至5点，***停靠服务区休息3个小时，以***乘客的。至于***路途中遇到什么状况？李跃章说怕遇到堵车。前几年怕堵车，是不知道自己的车辆会“搁浅”在什么地方，如果行驶省道，遇到前方山体滑坡或者***，狭窄的省道上，一堵很可能就是一两天，前进不得，后退不得，只能干耗着。要是冬天更惨，车上冷得受不了，还不敢发动车子开空调，***燃油耗尽***趴窝。几年前，他途经湖南境内时便遇到过一次，前方路面垮塌，正在临时抢修。幸亏附近有个村庄，他和乘客们求助于当地老乡，才解决吃喝拉撒等难题。如今怕堵车，是因为车太多了，高速公路上一堵就是几公里，不知道前方发生了什么情况，不知多久可以恢复通行，又不能下车离开道路去找吃的，上厕所更是大难题。所幸的是，如今资讯发达，交通疏导也比较快，长也就是几个小时便可恢复通行。而落客，对于长途客车来说，有时真的是防不胜防。受到各种因素冲击，旅客越来越少，部分长途班线已经出现亏损现象。2014年春运期间，司机送一车乘客从福建返回，中途停靠泉南高速江西泰和附近的一个服务站，车***客下车去吃东西，上厕所。一名男乘客拿着手机进了卫生间，20多分钟后，清点乘客无误，司机便驾车继续前行。不到10分钟，当地的110***便打来电***，他们车上有一个男乘客落在了***离开的服务区。司机随即让同车乘客检查其卧铺位置，发现铺位上果真没人，之前因为被子是被堆成一团的，大家误以为此乘客蒙着头在睡觉。将车就近停靠下一个服务区后，司机联系了110***，让***找了另外一辆还在之前服务区休息的客运车辆，将这名男乘客捎带了过来。后经询问，原来此人闹肚子，在卫生间方便的时候玩***，不知不觉忘记了时间。出来发现自己乘坐的客车不见后，急忙拨打了110。10年省际客运生涯，高铁网络的并网覆盖，打工者买了私家车，价格逐渐平民化，李跃章也开始感受到了自身行业所面临的冲击。有些时候，从贵阳发往福建的客车，车上只有几个客人，不得不暂停发车，等候客人。可对于未来，李跃章表示，他将继续坚守。文：*** 任勇图：*** 杨兴波地铁已成为贵阳人出行的日常工具公共交通是一个城市的窗口和形象，直接关系着城市经济社会发展，与每一**民的日常生活息息相关。打造城市立体交通网，实现公交车、出租车、长途汽车、地铁、铁路、民航等多种公共交通方式的无缝换乘和***衔接，是方便市民出行、提升广大市民获得感和幸福感的重要支撑。2020年，在******常态化大背景下，市民选择公共出行要佩戴口罩、测量体温、扫描“贵州***”，公共交通的换乘衔接程度如何？方便顺畅吗？***进行了体验。镜头一 贵阳到北京换乘方式：地铁（公交、出租） 高铁或飞机家住贵阳市经济技术开发区开发大道的***，12月8日临时接到了公司的出差安排，要求他在天晚上7时前抵达北京。******时间拿出手机查询路线，筛选出几个出行方案：1.天步行至贵阳地铁一号线小孟工业园站，乘坐地铁直达贵阳火车站，或乘坐公交车抵达贵阳站；在贵阳站乘坐当天13时52分前往北京的z54次普铁特快列车，历时27小时，但无法按照规定的时间抵京。2.天清晨早起，步行几百米至贵阳地铁一号线小孟工业园站，乘坐地铁直达贵阳北站，或乘坐50路公交车抵达贵阳北站，再搭乘g82次动车（贵阳北-北京西），历时8小时44分钟，可于当日17时21分抵达北京西站。3.天预约专车或出租车（或步行至三江口公交站乘坐公交车、或乘坐机场巴士花溪青岩专线）前往贵阳龙洞堡机场，乘坐飞机去往北京，其中空中旅程约3小时。***，***决定选择耗时的飞机，并立即在手机上 *** *** 。晚上睡觉前，他打开打车软件平台，提前预约好了天一早的专车，这才放心入睡。镜头二 贵阳到六盘水换乘方式：公交（地铁、出租） 高铁或飞机来自上海的孙正民是一位旅游达人，打算前往贵州六盘水旅游。为节省费用，他从上海乘坐普速列车，于12月10日上午抵达贵阳火车站。如何顺利前往六盘水？他询问工作人员并结合手机查询，换乘衔接出现多个方案：1.***的换乘线路：直接在贵阳站换乘贵阳开往六盘水的普铁列车，根据列车等级不同，可选乘5645次、k9501次等多趟列车，硬座仅40元左右，但需要3至5小时不等。2.***的换乘线路：在贵阳站打车或乘坐公交车前往龙洞堡机场，再换乘飞往六盘水月照机场的航班，当天需200多元，空中耗时需45分钟，两头还需要时间。3.***的换乘线路：在贵阳站乘坐公交车或地铁（出租车）至贵阳北站，在北站换乘动车直达六盘水，二等座仅91元，历时1个多小时。经综合考虑以后，孙正民选择了第三种换乘方式。他说：“这些年贵阳市交通变化太大了，空中加地下，各种公共交通方式换乘衔接非常方便，为贵阳和贵州的发展提供了坚实的**。”镜头三 贵阳市内很方便换乘方式：公交 地铁家住贵阳市二桥的张波在观山湖区窦官村附近一家农业科技公司上班，尚未取得***。虽然以前上班乘坐225路公交车可以直达单位，但这趟公交车运行里程长，沿途要经停20多个车站，单程至少需要1个多小时，遇到堵车，经常迟到。自贵阳地铁一号线开通后，张波发现了自己往返单位***的“公交 地铁”无缝换乘方式：二桥公交站乘坐60路公交车，多15分钟抵达贵阳北站，在北站换乘一号线地铁列车，只需20多分钟便可抵达窦官村，至少比原来的上班方式节约了四五十分钟。“60路公交车基本上不会堵车，地铁***就不存在堵车一说，两者加在一起，我的班之旅变得轻松愉快了。”张波说。贵阳立体交通网已形成截至目前，贵阳已形成贵阳北站、贵阳火车站、龙洞堡机场等几大综合***通枢纽，以贵阳北高铁站、龙洞堡机场为***，以城市地铁、公交网络、金阳客车站等为基础的立体交通网络已经形成，各大枢纽间通过公交、地铁、高铁等方式连通。其中：贵阳北站是贵州和西南地区高铁黄金枢纽站，实现了高铁、地铁、公交、出租车、长途汽车等公共交通方式的无缝换乘；贵阳火车站实现了普铁、地铁、公交、出租车等公共交通方式的无缝换乘；龙洞堡机场已经实现了飞机、高铁（龙洞堡高铁站）、公交、出租车、长途汽车等公共交通方式的无缝换乘。贵阳地铁二号线开通后，机场将增加地铁换乘方式。另外，贵阳东站是贵阳北站高铁客流的疏解分流站，金阳客车站是贵州省规模***的汽车客运站。***值得一提的是，贵阳地铁2号线明年正式开通后，将与一号线在喷水池地下构成“十字型”地铁骨架，贵阳将进入“地铁换乘”时代，同时拉大城市版图，扩大市民生活半径，进一步***贵阳市潜能。贵阳***融*** 曾秦 实习*** 洪露无缝换乘很便捷乘车支付多样化“公共交通出行方便，换乘无缝衔接，换乘线路和选择较为丰富，满足了乘客多样化的换乘需求。”这是***在采访体验中深的感受。目前，贵阳已形成以公交、地铁、高铁、普铁、、长途公路客运等为主，以共享助力车（电单车）、共享汽车为辅，多种公共交通方式***对接、快捷换乘的格局。乘客出行方便：贵阳各公交线路和到站时间，通过手机app可即时了解；贵阳、贵阳北、贵阳东等普铁和高铁站均已实行电子客票，旅客凭二代***即可实现“一证通关”，完成进站、候车、检票、上车等所有环节；在金阳客车站，乘客在***自助服务区可独立完成从购票到取票的全过程；在龙洞堡机场，通过自助终端办理“临时乘机***明”***仅需30秒钟；贵阳地铁实现手机支付、“刷脸”进站。乘车支付多样化：旅客购买、飞、地铁票、长途汽车票，除了传统的现金方式外，还可以通过微信、支付宝、***、银联***等多种方式支付。采访体验中，不少市民也提出了建议，如希望坐公交车可直接通过微信和支付宝支付；进一步优化公交线网布局；地铁线路还很少；个别公交驾驶员等客运人员素质急需提高；不断提升各类公共交通的客运服务质量；市内交通在高峰时段仍比较拥堵，期待尽可能***等。 （贵阳***融*** 曾秦 实习*** 洪露）编辑：高春春统筹：汪东伟编审：干江沄

 


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