每日推荐:凯里到漳浦客车/2022已更新

时间：2022-04-17作者：无锡融明运输有限公司浏览：269

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原标题：贵阳一客车撞上路中桥墩，致车上20人受伤据@贵阳市交管局南明区分局 ***消息，2020年10月30日上午10时38分，一辆牌照为贵au3243号的宇通牌大型普通客车（公交车）由贵阳市南明区河滨公园沿瑞金路往次南门路口方向行驶，行驶至次南门路口时撞上路中桥墩。事故造成贵au3243号大型普通客车受损，车上20名乘客不同程度受伤。事故发生后，伤者立即被送往贵阳市***人民救治。目前，20名伤者经诊断均无生命危险。经初查，该事故系驾驶员周某某驾驶过程中疏忽大意造成，现该事故正在进一步调查中。责任编辑：张玉 sn234移动摊贩在车上卖东西已经常见不鲜，但当一辆蓝色复古轿车成了咖啡吧台，停在路边售卖咖啡，你是否会觉得新鲜？3 月 30 日中午，观山湖区金融城通元街弥漫着咖啡的浓香，一辆蓝色桑塔纳停在街边卖起了咖啡，这间特殊的"咖啡馆"吸引不少***驻足观看拍照。这间车载"咖啡馆"的主人王光垚打开后备箱，里面有一个定制的操作台、发电机、保冷箱，操作台上摆放着咖啡机、磨豆机。咖啡价格从 15 至 20 元不等。提起为什么开一间车上的"咖啡馆"，"开始是因为自己比较喜欢咖啡，希望通过这种方式传播***，将咖啡融入生活中，给人们另一种感觉的咖啡——随性、自由、放松。"王光垚说。据了解，王光垚从 2011 年开始入行学习咖啡，2019 年开始尝试在汽车上卖咖啡。今年辞去在咖啡馆的工作，全身心经营车载咖啡。营业额虽然会有波动，但平均每天有 500 至 600 元的收入。营业额在稳步上升，也让王光垚的女朋友陈惠改***度，从开始的观望到现在支持男朋友以这样的方式创业。"既然喜欢就让他试一试，有空我就会过来帮他。"陈惠说。开这样一间移动咖啡成本不大，但是选车用了很长时间。"我有这个想法很久了，但是一直没有找到合适的车，2019 年看到这辆复古桑塔纳旅行款我就觉得机会到了。刚开始车主不愿意卖，还是我软磨硬泡车主才同意的。拿到车后我又按自己的想法开始改造，变成现在的小清新风格。"王光垚说，这也是他的"咖啡馆"吸引人的地方之一——颜值高。不过口感也是收入***的***，***有 10 多个回头客光顾。虽然收入***，但这种不固定的方式也有个问题，不好找停车位和***。"要找***量大的地方，又要那地方可以停车，所以不好找。遇到***来了就要把招牌收起。"申女士一共买了 4 杯咖啡，"把小资生活搬到路边，挺方便的。"她说，买饮品的时候都喜欢多买几杯和朋友一起分享。路过的敖先生也点了一杯拿铁，他表示这种流动形式的咖啡很新颖，愿意来一杯试一试，下午上班会犯困，喝杯咖啡解乏。不过也有***表示不***车载咖啡，现在办公楼、商业楼一般都有自动售卖机，或者是实体咖啡店，地坐下喝杯咖啡心情更愉快惬意，路边摊式的咖啡不符合休闲的出发点。贵阳*** /zaker 贵阳贵阳***融*** 杨静编辑 彭钥嘉 / 编审 李枫 / 签发 蒲谋
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***提示：贵州省黎平县二百多名公交客车的经营者认为，自己花二三十万元买的车，产权竟然成了运输公司的了，这是明显的***，甚至是明目张胆的抢劫。而运输公司却表示，这笔钱只是承包费，客车本来就是公司的。本该很清楚的事情却成了一笔“糊涂账”，产权之争，在黎平这个山区小城闹得沸沸扬扬，当地群众的正常出行无疑受到很大影响，同时也暴露出很多地方客运管理中的一些普遍问题。人民交通网***（*** 马正乡） 许可（化名）是贵州省黔东南苗族侗族自治州黎平县一名城乡客运经营者，他的一辆中巴车经营着从黎平县城到下边一个乡镇的公交线路。春节过后到现在，他一直处于十分纠结的状态，他所属的客运公司追逼着他签订下一年的合同，没有合同就无***常运营，可是中巴车的产权始终没有明确，他又不想签订合同。而黎平县二百多名客运经营者，与许可面临着同样窘境。因为客车产权问题，他们与客运公司早已闹得不可开交，甚至在2020年春节前发生了惊动全县的公交车“集体停运”事件。产权争议黎平是黔东南苗族侗族自治州面积***、人口多的一个县，有二百多辆中巴车承担着从县城到下边二十多个乡镇的公交客运业务。这些客车主要是绝大多数属于两个客运黔东南州黔岭汽车运输有限公司黎平分公司、黔东南州运发汽车运输有限公司黎平分公司。这二百多辆客车给黎平县群众的生产生活带来了***便利，但是，从一开始就存在的积攒多年的产权归属、费用***等问题在2019年年底***，运输公司与客车经营者之间各执一词，互不相让，产权之争是其中的关键。车是谁的，这个本该简单清楚的事情，却让二百多名客车经营者困扰了十几年。许可和另外五个人是二百多名客车经营者的代表，分属黔岭公司和运发公司。2020年5月11日，他们向人民交通网***介绍了客车经营中的问题，言谈之中，不无愤慨。据许可他们介绍，与黔东南州的其他县份一样，早在本世纪初期，黎平县就有许多个人购买的小型中巴车在县城与乡镇之间跑客运，后来，国家***相关文件，规定汽车客运以公司的形式进行，严厉禁止个人经营客运业务。由于管理费用相对较低，黎平县的个人客车大部分都***在了刚成立不久的黔岭公司和运发公司。许可介绍说，这些车都是车主自己的，交给上述两个公司本来属于***经营，但签的却是“车辆承包经营合同书”，车辆购置款变成了车辆承包费。后来一些车辆到了报废期，更换的新车依然是经营者自己掏钱购买，但购车钱仍是承包费。购车款变成承包费，从合同上表面上看，车主购买的车就成了公司的车。许可举例说，比如一辆19座的东风中巴车，车主交了24万元的购车款，承包费就是24万元。如果一辆车购买时花了28万，承包费就是28万。当时签订合同时，有车主提出疑问，黔岭和运发两家公司的解释是，这是为了应付上面的检查，车的产权还是你们的。当时城乡客运正是旺盛的时候，又有公司的口头承诺，车主们就都在合同上签了字。几年前，与黎平车主们情况类似的黔东南州锦屏县和榕江县，经过协商，车主们分别从黔岭公司和运发公司手里要回了客车的产权，黎平的客车业主们也开始要求明确的车产权，但几年下来一直未果。各执一词对于黎平二百多名客车经营者的要求，客运公司却明确表示，车的产权没有任何疑问，产权就是公司的。黔岭公司是这次客车产权之争的主要一方，该公司办公地点在黔东南州***所在地凯里市，在黔东南州所辖各县设有多家分公司。5月13日，黔岭公司董事长左兴川接受***采访时说，客车经营者对客车产权的要求没有任何道理。他说，之前很多客车都是***经营，那个时候大部分客车确实是个人的，后来国家政策不允许***经营，我们就开始了承包经营的模式。公司的具体运作模式是，经营者需要什么样的车，公司就购置什么样的车，然后按照客车的价格核算承包费，多少钱买的车就是多少承包费。既然是公司出钱买的车，产权自然是公司的。许可他们曾给***提供了多份客车业主购车时自己给汽车销售公司的汇款单，依此来证明车确实是自己花钱购买的。对此，左兴川承认当时确实存在这样的情况。他解释说，因为当时需要购买的车辆太多，***困难，公司就提出一个方案，让一部分经营者先自己掏钱购车，买车的钱算作承包费。左兴川进一步解释，经营者购买车辆都在黔岭公司下属的一家汽车销售公司购买，所以虽然是经营者自己掏钱买车，也相当于通过汽车销售公司***了承包费。许可他们对这样的解释表示反对：***，并不是个别车辆自己掏钱购车，而是所有客车经营者全都是自己掏钱购车。，不管是从哪家公司购车，都是购车者消费行为，买的东西肯定就属于自己的，总不能说从黔岭公司买的车，反过来却成了黔岭公司的。就像从商场买了一台电视机，难道这台电视机还能是商场的吗！许可他们还提出，附近的榕江、锦屏等县份的情况与黎平一样，但在当地******的协调下，黔岭、运发两个公司都把客车的产权明确归还了车主们，同样的情况却出现不同的结果，这无论如何让人难以理解和接受。对次，左兴川表示，榕江等地的情况事出有因， 主要是有人利用公司存在的漏洞组织客车经营者提***讼，公司在没有办法的情况下才***让步，把客车产权让给了经营者。现在黎平的经营者也提出产权要求，公司不能再让步了。对于产权问题，许可他们还提出一个佐证，全县城乡公交车二百多辆，承包费却各不相同，都是根据车的价格核定承包费，多少钱买的车承包费就是多少钱，多少之间能相差十来万元。稍有常识的人都知道，客运线路经营主要是根据路程、客流量等制定，而在他们这里却是根据购车款来制定承包费，这能说的过去吗？这只能说明，车主买车掏的钱，换成了承包费的名义。被质疑的还有购车差价、安保基金等不仅产权，许可他们对黔岭公司和运发公司在购车差价、安保基金、管理费、车辆报废残置金等多项问题提出***质疑和不满。在一份有二百多人签名的反映材料上，黎平的客运经营者们还提出了除产权外的诸多问题——购车差价。更换新车时，经营者到公司的***的汽车销售公司购买，否则不予办理相关手续，但与市场价格差距***。比如，某品牌的一台19座中型客车，市场价为十三四万元，公司却要车主掏二十三四万，一辆车相差十来万元。黔岭和运发，两个公司都是如此。安保基金。2006年前后，上述两个公司把原来收取的风险***金改为安保基金，每车每座每年63元，2014年改收100元，一辆普通19座中巴车每年要交1900元。按照国家政策规定，安保基金每车只能收取一次，但上述连个公司却是每年都要收取。同时国家财政部等部门2017年发文命令取消安保基金性质相，但公司继续收取。车辆报废残置金。2008年后，大多数客车到了报废期，但上述两家公司以“车辆是公司的”为由，将残置金据为己有。同时，2010年到2013年，国家***政策鼓励客车以旧换新，***客运，更换一辆19座中巴国家补贴11000元——18000元，此项资金也全部被公司据为己有。管理费。黔岭和运发两个公司对黎平县客车收取管理费为每车每月400元（以19座中巴为例），比周边的锦屏、从江等县高出一倍，明显不公。再者，加入按公司的说法车子是公司的，那么在收取承包费后再收取管理费，这不是自相矛盾吗。黔岭公司对上述部分问题做了回应。黔岭公司董事长左兴川表示，之所以存在所谓客车差价问题，主要是为了避免购置税。因为汽车销售也是公司的，这样价格上就有了比较大的活动空间。左兴川承认，这中间大约十来万的差价，其中有一部分确实落到了公司，有三四万元，但并不是全部。关于安保基金，左兴川表示，公司每年都定期不定期地为驾驶员进行培训，这都是一大笔费用。况且，遇到交通事故，**出公司赔付部分，大部分都是公司出资。公司还出资为每辆客车安装***系统，又是一大块开支，安保基金一项公司并没有额外挣多少钱。至于车辆报废残置金，车的产权是公司的，残置金当然应该归公司所有。对于黔岭公司的解释，许可他们予以否定。先不说逃避购置税是***行为，问题是如果没有***车辆购置税，又怎么能办理***、上牌照呢，这种说法***站不住脚。集体停运面对上述如此多的***是产权争议等问题，许可等众多黎平客运经营者这样描述他们目前的处境，“我们自己花二三十万元买车，结果车子还不是自己的。还有各种不***不合理的费用，再加上客运市场的不景气，现在就是咬牙在坚持。如果是纯粹的打工者，光干活领工资就行了，起码不用投资。而我们却是自己花钱来打工，结果啥都没有。”这种不满和怨气长期存在， 2019年下半年，黎平县全部二百多名城乡公交的客运经营者们开始讨要说法。他们写成反映材料，集体签名按手印，向县、州、省各级***进行反映。他们提出，要像锦屏、榕江等县一样，要求明确客车产权归客车业主所有、清退风险***金和安保基金、退回退还购车新车的差价款、退还国家补助资金、退回押金税费、降低管理费用等。由于问题比较复杂、再加上时间跨度大以及其他多种原因，他们反映的问题没有结果。黎平县也组织了召开了协调会议，由于双方分歧较大，***是客车产权问题争执不下，建议他们通过法律途径解决，但他们放弃了******这一解决方式。经营者代表坦言，当时车辆承包经营合同上写的就是甲方（指黔岭公司——***注）将购置入户的某某车交给某某承包经营，自己还在上面签了字，从法律的角度看，这对客车车主明显不利，打***肯定赢不了。到了2019年农历腊月马上进入春运的时候，这些客车经营者们开始采取一种比较***的方式——他们称之为“***”的集体停运。当时正值群众返乡和进程置办年货的高峰期，全县二百多辆担负黎平县城到各乡镇的公交客车却全部停运，他们甚至还把众多客车停在高速公路的出口处。大约十来天之后，在各方面的努力下，城乡客运逐渐恢复正常，被处以行政***的几名客运经营者代表也被放了出来。这次集体停运，***影响了当地群众正常出行，也在社会上造成了非常恶劣的影响。有当地群众告诉***，黎平是山区县，***从县成到乡村主要靠的就是城乡公交，一下子停运好多天，完全打乱了人们的日常生活安排，造成很多麻烦。迟迟未到的油补在黎平客运汽车产权之争中，还有一个燃油补贴的问题不得不提。为***城乡客运的健康发展，根据成品油价格调整情况，国家安排专项资金发放燃油补贴，但据黎平县客车经营者代表介绍，从2015年下半年开始，黎平县客运车辆的燃油补贴他们就从没有领过。客车经营者代表许可说，由于成品油价格一直居高不下，加上私家车日益增多，这几年城乡客运一直不太景气，国家施行燃油补贴政策一定程度上***了客运经营者的成本压力，让人***的是，作为国家专项资金安排的燃油补贴，竟然几年来迟迟得不到，这给本来就怨气***的黎平客运经营者增加更多烦恼和不满。与他们有产权争议的黔岭公司董事长左兴川也明确表示，之前国家下拨的燃油补贴，到了公司账户后，公司就立即发放给各承办者，没有一分钱截留。近几年，确实是上面没有拨放。就燃油补贴问题，有人到***询问，结果却是这几年的燃油补贴黎平县***压根就没有向下拨放。黎平县交通运输局于2019年出具的一份《黎平县交通运输局关于张明发***事件处理情况答复意见书》显示，从2015年至今，农村燃油补贴共计3776.21万元，县财政已拨付1022.24万元，尚未拨付共计2754.17万元。为维护***，我局将向***县***汇报，统筹安排资金及时就***的燃油资金进行拨付。黎平县道路运输管理局提供的一份油价补贴发放情况表也证实了黎平县交通局的说法。这份情况表详细列举了黎平县农村客运以及出租车的燃油补贴拨付情况，2016年到2018年，农村客运燃油补贴安排资金3776.21万元，未发资金2754.17万元。作为国家专项资金，竟然有近三千万尚未拨付。这笔钱究竟哪里去了，车主们不得而知。不是办法的办法榕江、锦屏等县的客运车辆处理办法让黎平众多客车经营者们艳羡和推崇，因为车的产权明确归还给了车主们。但是，从政策的角度来看，这实际上仍是***违规的行为。以黔岭公司与榕江县的***处理方式为例，黔岭公司与客运车辆经营业主签订的一份补充协议显示，客运车辆产权归经营者所有，并在黔岭公司名下继续经营。实际上，这是典型的***经营行为。所谓客运车辆***经营，是指道路客运企业擅自将企业获得许可的客运线路经营权私下专卖或以收取管理费或服务费的方式，转让给不具备经营***条件的企业或个人（车主），由车主出资购买车辆、以所***企业的名义进行经营活动。对于这种***经营行为，交通运输部多次发文命令禁止，贵州省以及黔东南州交通运输管理部门也发文禁止。然而，这种***经营行为在黔东南州各地几乎没有多少改变和禁止。实际上，这种上有政策下有对策、甚至明目张胆公开违反禁令的行为，在很多地方客运市场多有存在。严格落实国家有关政策规定，进一步规范客运市场，还需要交通管理部门做大量的工作。对此，黎平的众多客运车主们也考虑到这一问题。他们表示，等产权追要回来之后，可以以股份的形式成立正式的客运公司，按照国家政策规定规范运营。当然，目前他们关心的，还是车的产权问题。为***道路交通出行压力，**人员出行，近期，贵州贵阳市发布***货车限行通知。根据贵阳市发布的通知显示，自4月12日起，贵阳将对货车限行措施采取调整。本次限行措施对货车限行区域进行放宽，取消了重中型载货汽车在南环高速内大部分区域（花溪***老城区除外）的通行***。与此同时，取消了轻、微型载货汽车在北二环、东二环的限行；新能源号牌轻、微型载货汽车和多用途货车***行一环及一环以内道路。针对货车的实际需求，贵阳缩短了限行时段，减少了限行区域。文章素材来源于网络，侵删
高德地图显示，从贵阳市金阳客车站到福建省石狮市客运站，全程1591公里，理论行车时长18小时41分。33岁的福建漳州人李跃章说，因为中途限速和进服务站休息，实际行车里程在1600公里左右，耗时约22个小时。长途班线鼎盛时期，***能发出五六趟车，现在，***也难得发一趟了。从贵州贵阳出发，途经湖南、江西，进入福建，***来到了祖国东南端的石狮市。目前，这是从贵阳出发，发往东南沿海城市，尚在正常运行的长一条省际客运班线了。从2008年起，李跃章和同事便跑起了这条省际线路的旅客运输。10年来，他像一名摆渡人，用长途卧铺大客车送贵州的旅客到福建务工、探亲，然后又接在福建的贵州人回家。既见证了两地的经济发展，又体验了一路上的点点滴滴。福建司机的长途客运缘贵阳至珠海长途司机张帮培告诉***：有时候跑一趟下来，只有几位乘客，要亏好几千块钱。1月4日上午11点，贵阳市观山湖区的金阳客车站长途客车停放区，李跃章打开了自己所负责的长途客车车门，让清扫人员上车清扫垃圾。当天下午2点，这辆价值70余万元的新型卧铺大巴就要从贵阳出发前往福建了。10年来，他有一个习惯，发车之前，他都会上车再整理整理乘客铺位，检查检查车上的物品。距离发车只有3个小时了，可车票销售得并不理想。39个座位只卖出了14个，但还得按时发车。“不算人工成本，仅仅过路费和油费，一个来回的支出就在1万元左右，去这一趟肯定是亏损，只有寄希望于从福建回来时能够满载了。”李跃章说。为啥选择省际客运为自己的职业？ 李跃章说，老家泉州、漳州一带有很多工厂，里面的工***多来自贵州、四川等内陆省份。每年春节前夕，这些打工的人要回家过节，却很紧张。部分人不惜拖家带口，组成浩浩荡荡的摩托车大军，结伴骑行数千公里，返回老家过春节，这样的场景对他的触动很大。2008年，23岁的李跃章选择了目前供职的运输公司，跑起了贵阳往返福建省石狮市的客运班线。说年是省际长途客车的黄金时期，这点李跃章深有体会。据其介绍，2012年和2013年前后，跨省的长途卧铺客车票很难买！ 每年春节前后40天，便开始有打工的人错峰回家，还有一些人则选择春节前离开老家外出务工，利用春季期间的用工荒，打上一个时间差，找个好工作。不管是从贵阳到福建，还是从福建回贵州，他们的客车经常都是满座。印象深刻的是，每年春运期间，很多乘客主动问他要电话号码，然后提前半个月便预订了车票。***是春节前后一周，车站经常会出现旅客提前来排队等候上车的情况。而车站附近的一些票贩子发现有可乘之机，开始购票囤积，一张300元左右的卧铺车票，有时候会被炒到上千元。省际长途客运 见证两地变化李跃章的新式卧铺贵阳-福建是目前长的班线。初走沪昆高速，上衡邵高速，再经泉南高速进入福建。厦蓉高速通车后，距离虽然缩短了不到30公里，时间也只节省20分钟，但行车体验却上升了一大截。刚开始跑这条线路那几年，使用的是老式卧铺大巴，分为铺，乘客只能躺在铺位上，空间较为狭窄，乘坐体验很不好。加上高速路网处于发展中，省与省之间的建设进度不一致，经常行驶一段高速后，还得绕行到国道上，然后再转上高速公路，行驶时间充满了很多不确定因素，行驶30多小时才到达目的地一点也不奇怪。作为驾驶员，矿泉水、方便面是随车配备的。贵州的老干妈香辣菜受大家欢迎。乘客们也知道这些情况，他们经常是大包小包地拎着，矿泉水、方便面、火腿肠、饼干几乎是每个乘客的标配。有的乘客想得更周到，还携带了开水瓶，里面装满开水，用来路途中泡方便面吃。由于乘客众多，进食时间又不固定，整个路途中，车厢里面弥漫的全是方便面的味道。近5年来，伴随着一条又一条***高速公路的通车，省与省之间的高速公路实现了无缝对接，不但道路变快变好了，可供选择行驶的线路也多了，时间上更是缩短了10多个小时。道路变好了，沿途的民居也越来越漂亮，沿线城市的高楼拔地而起，载客的大巴也变成了可坐可躺的新型卧铺客车。而乘客们的变化也更加明显，以前大包小包的行李不见了，很多乘客选择了快递托运。方便面和矿泉水也不带了，一路上的服务区***都可以买到吃的和喝的。以往长途车上受乘客们欢迎的随车dvd播放电影，伴随着智能手机的逐渐普及，也开始成为了旅客们嫌弃的噪音源。堵车和落客 行车***长途班线的客车都会配备被子、水和干粮。20多个小时在车上和路上度过，省际长途客车，可以算得上是2名司机和乘客们流动的家了。而长途行车不同于短途，按照《交通法》规定，每开车4个小时，就要交换一个司机，深夜2点至5点，***停靠服务区休息3个小时，以***乘客的。至于***路途中遇到什么状况？李跃章说怕遇到堵车。前几年怕堵车，是不知道自己的车辆会“搁浅”在什么地方，如果行驶省道，遇到前方山体滑坡或者***，狭窄的省道上，一堵很可能就是一两天，前进不得，后退不得，只能干耗着。要是冬天更惨，车上冷得受不了，还不敢发动车子开空调，***燃油耗尽***趴窝。几年前，他途经湖南境内时便遇到过一次，前方路面垮塌，正在临时抢修。幸亏附近有个村庄，他和乘客们求助于当地老乡，才解决吃喝拉撒等难题。如今怕堵车，是因为车太多了，高速公路上一堵就是几公里，不知道前方发生了什么情况，不知多久可以恢复通行，又不能下车离开道路去找吃的，上厕所更是大难题。所幸的是，如今资讯发达，交通疏导也比较快，长也就是几个小时便可恢复通行。而落客，对于长途客车来说，有时真的是防不胜防。受到各种因素冲击，旅客越来越少，部分长途班线已经出现亏损现象。2014年春运期间，司机送一车乘客从福建返回，中途停靠泉南高速江西泰和附近的一个服务站，车***客下车去吃东西，上厕所。一名男乘客拿着手机进了卫生间，20多分钟后，清点乘客无误，司机便驾车继续前行。不到10分钟，当地的110***便打来电***，他们车上有一个男乘客落在了***离开的服务区。司机随即让同车乘客检查其卧铺位置，发现铺位上果真没人，之前因为被子是被堆成一团的，大家误以为此乘客蒙着头在睡觉。将车就近停靠下一个服务区后，司机联系了110***，让***找了另外一辆还在之前服务区休息的客运车辆，将这名男乘客捎带了过来。后经询问，原来此人闹肚子，在卫生间方便的时候玩***，不知不觉忘记了时间。出来发现自己乘坐的客车不见后，急忙拨打了110。10年省际客运生涯，高铁网络的并网覆盖，打工者买了私家车，价格逐渐平民化，李跃章也开始感受到了自身行业所面临的冲击。有些时候，从贵阳发往福建的客车，车上只有几个客人，不得不暂停发车，等候客人。可对于未来，李跃章表示，他将继续坚守。文：*** 任勇图：*** 杨兴波
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2022年2月15日，市春运办组织召开2022年贵阳贵安交通运输节后春运工作调度会，会议由市春运办办公室主任、市交委******胡运林同志主持，市交管局、各区（市、县）交通运输局、委属相关***、处室负责人、行业协会、部分企业负责人参加会议。会议传达学习了《关于春运******和运输服务**工作***检查情况的通报》《2022年2月暨春运期间生产风险研判》《市安委办关于加强节后企业复工复产生产工作的通知》等文件精神，通报了春运以来有关工作，对抓好后春运生产工作进行了安排。市交委调研员郑勇同志和市交管局***就春运工作开展情况分别作了讲话，清镇市、观山湖区交通运输局，市公交集团、金阳客车站对春运期间******、生产、运输**等方面的工作分别进行了汇报，胡运林同志对后春运工作进行再安排、再部署。会议强调，要科学预判后春运特点。后春运阶段，外出务工人员，节后返厂、返校人员叠加，******形势依然复杂严峻，各单位、企业要充分预判形势，提前做好人员、物资、车辆的储备工作，扎实有力推进后春运各项任务。会议要求，要坚决守好生产底线。复工复产面临从业人员心理不稳定、管理和***不***等***和风险。企业要通过组织专题会，签订生产承诺书、开展节前生产教育等多种方式提高从业人员的生产责任意识。要深刻吸取***安委办明察***组对我市道路交通检查发现问题的教训，道路交通方面，要加强长途客运、旅游客运、农村客运、危化品道路运输、客运站场、重型载货车辆等领域和部位、***车辆的管理；做好驾驶从业人员资格***和车辆设备检查，车辆生产技术状况检查等工作。公共交通方面，要加强公交车、出租车、公交场站、轨道交通、地铁车站控制室等运输工具和部位的管理；严格驾驶从业人员、特种设备作业人员资格***和车辆列车设备检查，要将“六防”纳入例检范围，严禁不符合要求的驾驶员上岗、严禁不符合技术条件的车辆列车运行；加强地铁进站口的检查力度，杜绝乘客携带***品乘车。水上交通方面，要督促指导地方***落实渡口渡船和乡镇自用船舶管理责任，***治理运营船舶不满足技术条件、***不全、配员不足、恶劣天气条件下禁限航规定落实不***等问题，***船舶**员**载、***冒险航行、***载客等***行为。农村公路方面，加强对临山、临水、临崖路段******，完善标志、标牌设立，防止人员、车辆发生事故。***，要***落实******措施。春运返程高峰期，各交通运输主管部门要督促企业严控交通运输工具，落实司乘人员佩戴口罩措施；严控交通运输场所，客运站交通场所要严格落实实名制售票、通风消毒、测温扫码等***措施；严控交通运输从业人员，及时督促各运输企业组织没有接种禁忌的从业人员尽快完成加强针***的接种工作。要强化******检查，市交通***支队、各区（市、县）交通运输局要严格按照***权限，进一步提高***检查密度和覆盖面，采取“双随机”、“四不两直”等方式，集中开展春运生产***检查。要做到下放、关口前移，深入生产、经营***，查问题、找***、促***、堵漏洞，治理当前生产中存在的***问题和薄弱环节，***检查实效，严防事故发生。持续做好信息报送，各单位要深入挖掘春运工作中的正面事迹、亮点等，加大宣传力度，弘扬******，以饱满的精神，严谨的作风，周到的服务，***完成春运各项任务，为人民群众提供***、的运输服务**。【来源：贵阳市交通***会】声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或***了您的***权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址：4日上午，昆明市******会召开《昆明市非物质文化遗产保护条例》《昆明市道路交通条例》***会。上述两条例将从今年7月1日起正式实施。昆明市***支队有关负责人就《昆明市道路交通条例》***时表示，由于国家层面正在修改电动自行车的技术规范，昆明市、税务、环保、***等部门正在拟定新的电动自行车产品目录，这个目录需要报经省里通过才能实施。待目录实施后，将再采取相应登记措施。据初步统计，昆明的电动车已有200多万辆，将采取老车老办法，新车新办法的原则处理存量。亮点电动车1 未经登记不得上路电动自行车实行产品目录管理制度及登记制度。进入产品目录的电动自行车的整车质量、***时速、电机功率、电压、制动性能应当符合***。未列入产品目录的电动自行车，不得在本市行政区域内销售，******交通管理部门不予登记。未经登记的电动自行车，不得在本市行政区域道路上行驶。2 横过机动车道要下车推行自行车、电动自行车在非机动车道内行驶，在没有非机动车道的道路上，靠车行道的右侧行驶；遇行人横过道路时，停车让行或者主动避让；车辆制动失效或者横过机动车道时下车推行；驾驶电动自行车转弯、变更车道、靠边停车时减速慢行，并提前开启转向灯或者鸣喇叭。3 平衡车、滑板车不得上路不得在城市道路上使用电动平衡车、沙滩车、轮滑、滑板车、儿童自行车等运动***和滑行。4 安装高分贝音响罚50元驾驶电动自行车有下列情形之一的，处50元罚款：未按规定登记，未悬挂电动自行车号牌或者故意遮挡、污损号牌的； 违反交通信号灯或者***从交通***、交通协管员指挥、管理的； 逆向行驶或者驶入高速公路、城市快速路、高架桥及立交桥上层、步行街或者其他禁止电动自行车通行区域的； 在设置有非机动车道的道路上驶入机动车道的； 在人行道、人行横道、过街天桥或者过街地下通道以及横过机动车道时不下车推行的； 违反规定载人、载物的； 加装遮阳伞、雨篷或者使用高分贝喇叭、音响等设备的； 牵引其他轮式工具； 违反规定停放电动自行车，影响车辆、行人通行的。驾驶电动自行车从事经营性客运活动的，由******交通管理部门扣留车辆，处200元以上500元以下罚款；再次***获的，对电动自行车予以***后销毁。***电动车注册登记采取老车老办法新车新办法昆明市***支队有关负责人表示，国家层面正在修改电动自行车的技术规范，现在还没有正式实施。2011年，昆明市***支队注册登记了110多万辆电动车，但因注册登记依据缺失，工作搁置下来。现在重新纳入登记范围，历***包括已登记的和安装防盗装置的车辆，采取老车老办法，新车新办法，处理存量。此外，昆明***热线官博日前就市民关心的落牌问题转发了昆明市***局***支队调查情况答复：***支队注册登记安装电动自行车号牌均不收取费用。电动自行车上牌是指办理落户手续。按规定,电动自行车的整车质量(重量)不大于40kg,***车速不大于20km/h,蓄电池的标称电压应不大于18v。昆明市只对符合***且进入准予注册登记电动自行车产品目录内的电动自行车办理注册登记。目前已有31个品牌、209个型号的电动自行车允许办理注册登记，市面上大部分行驶的电动车为**标车辆,按照国家***不能进行上牌落户。机动车1 10起以上***未处理扣留***上道路行驶的机动车辆存在10起以上交通***未处理的，由******交通管理部门扣留机动车***，处理完毕后，发还机动车***。2 替代他人记分罚款2000元以下他人替代记分的，由******交通管理部门处500元以上1000元以下罚款；替代他人记分的，处1000元以上2000元以下罚款，情节***的，并处暂扣1个月以上3个月以下机动车***；介绍替代记分的，处2000元以上1万元以下罚款。替代他人记分或者介绍替代记分有***所得的，没收***所得。3 个人***交通肇事可***励鼓励单位和个人对道路交通***及交通肇事行为进行***，******交通管理部门对社会公众提供的视听资料等证据材料进行调查核实后，可对***车辆的所有人或者管理人***予以行政处罚，能够确定驾驶人的，对驾驶人***予以行政处罚。对***属实的，******予以奖励。***渣土运输车等亟待规范昆明市副***周建忠介绍，昆明的机动车保有量已达259.6万辆，驾驶人达303.5万人。交通拥堵、交通事故、交通***、交通不文明行为日益***。电动车、渣土运输车、老年代步车等车辆管理亟待规范。此次《昆明市道路交通条例》的修订***及实施，对解决***问题，推进重***道路交通事故***和城市交通拥堵综合治理，创造***的道路交通环境有非常重要的意义。《昆明市非物质文化遗产保护条例》支持建立庭院式非遗保护传承基地在非物质文化遗产保护方面，昆明市是******公布的历史文化名城，但昆明市的非遗保护工作也面临诸多问题和困难，如工作机构、人才队伍及经费**尚未得到落实，非遗保护工作合力尚未形成，非遗传承对昆明经济社会的推动和作用还未得到充分发挥。目前，昆明市正积融入国家“***”建设，奋力***区域性城市建设新局面，制定和实施《昆明市非物质文化遗产保护条例》，对实现经济社会的、协调、可持续发展十分***。该条例提出，支持建立街区型、庭院式非物质文化遗产保护传承基地、传习馆（所）和专题博物馆。鼓励和支持本市的非物质文化遗产代表性项目保护责任单位、代表性传承人跨区域设立传承场所，***开展传承活动。

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  一、乘车规则： 
1. 所有旅客都应无例外地接受客站安检人员对危险品的检查，严禁携带危险品进站、乘车。   
2. 站区内不准吸烟，汽车站 吸烟请到客站吸烟点，不准随地吐痰。    
3. 不准从车窗向外扔东西，行车中不要与驾驶员闲谈及妨碍驾驶操作。    
    凯里到漳浦客运速度快捷，每天准时发车，决不误点  该线路使用高二级卧铺车，途经、沿途各市地，全程1780多公里，将行驶20多个小时。凯里发往水城的长途客车自开通后，每天上午10点开行。
    凯里汽车站发车班次 2318班、凯里汽车客运站 可抵达城镇 591个及全国各大城市  凯里汽车站(原北门汽车站)是全国道路运输*诚信客运站、AAA车站交通部文明客运汽车站和汽车客运站，位于市北大门，与火车站相邻。


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***从黔东南州交通运输局获悉，今年上半年，该局结合全州客运市场实际，拟开通9条市际、县际客运班线运力，以满足群众出行需求。据了解，拟开通的3条市际客运班线分别为：榕江至贵阳、天柱至玉屏、施秉至遵义，6条县际客运班线分别为：榕江至三穗、施秉至三穗、施秉至天柱、凯里至色边(榕江县)、榕江至锦屏、凯里至宰便(从江县)，除了凯里至色边、凯里至宰便为直达农村客运班线外，其他班线均为全程高速直。目前，拟开通的9条班线公告已完成公示，主管部门正按照相关法定程序***开展行政许可工作。贵州***天眼****** 石含开编辑 钱仕豪编审 沈安永2月11日是鼠年的******，是农历新年的大年三十，也是游子们回家过年的***冲刺的宝贵时间，但是，由于今年社会提倡就地过年，贵阳火车北站和金阳客车站这两大旱码头出行人数同时创下鼠年***纪录。据了解，春节前，为统筹做好******和经济社会发展工作，贵阳市******、贵安新区管委会办公室***《关于鼓励春节期间企业员工就地健康过年和企业增产增效的通知》（下称《通知》）。《通知》指出，将通过采取发放员工新春留岗奖励、发放企业增产增效奖励、减免企业房屋租赁费用、发放返岗交通费补贴、丰富节日年货供应、丰富文体旅活动、开展“送温暖”活动、**职工***权益等具体措施，鼓励企业员工就地健康平安过年。这一号召得到了广大职工的积响应和落实，相当一部分外省外地的员工留在贵阳过年，这使得客运企业的客流量大幅下降。***从贵阳市相关部门了解到，2月11日，金阳客车站发车161班，运送旅客2838人次，与去年同比降42.54% 。2月11日，贵阳火车北站发送人数16062人，到达人数7039人，开行189趟列车，这一数据也创下了贵阳火车北站鼠年单日出行人数***。业内人士分析，贵州务工的外省人员多选择“就地留黔过年”，所以导致贵阳前往全国各省 ( 市、区 ) 的跨***途汽车客流以及高铁客流较往年同期相比大幅下降。响应就地过年号召，很多外省外地青年职工留在贵阳过年贵州***天眼****** 左春林编辑 骆航念编审 王璐瑶 李劼
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