网络货运资质申报门槛高？做网络货运四类企业有优势！

时间：2022-04-21

网络货运是当下物流领域内较热门的话题，其原因一方面是政策的大力推进，另一方面也是因为物流的数字化、智慧化将成为行业发展的必然趋势。为此，阔天科技分析总结在认真考虑转型网络货运的企业，需了解申报过程中的难点。

1，转型做网络货运门槛较高，ICP、三级等保、合规系统、线上服务能力认定等资质需要企业投入大量的研发时间及财力，实力较弱的企业几乎无法实现网络货运转型。，2，网络货运申报流程长、审批手续多，涉及交通、工商、税务、通信、人社、银行等多部门多机构，跨部门协同操作，企业很难一站式打通。，

3，网络货运早期大数据监管能力尚不完备，**需要不断完善信息化检测工作，特别是要着重解决网络货运企业出现的资质异常、入网异常、轨迹异常、资金支付异常、**范围经营、**限**载运输等问题。

虽然网络货运的申报虽然有难点，但是有四类企业对于网络货运来说有**的优势。

传统物流企业

这一类企业中又分为两小类——大型货物运输企业和传统货代企业。在我国货源信息不对称、车辆信息供过于求的实际情况下，依靠服务品牌质量和行业影响力的大型货运企业，将成为网络货运的中坚力量；传统货代企业受政策如营改增以及技术升级的影响，正在寻找新的发展升级方向，而网络货运正是一种可供选择的道路。

物流园区企业

物流园区是物流几大构成要素的聚集地，并匹配丰富的线下资源优势，具有大量的货物及车辆资源，是园区当地的物流枢纽，具有发展网络货运的**优势。

信息平台企业

信息技术的发展，给了聚焦细分领域的互联网企业发展网络货运业务的**机会。近年来行业内出现了各种车货匹配平台、供应链管理平台、物流信息交易平台，都从不同角度或多或少地介入到了网络货运业务中。

合同物流企业（即第三方物流企业）

当前国内出现的典型第三方物流企业，一般都在学习美国的罗宾逊物流，它们选择放弃自有运输车辆，建立整合社会运输资源的信息系统，从而掌握服务的定价话语权，以便**网络货运市场。

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