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时间：2022-04-23作者：无锡融明运输有限公司浏览：271

根据《贵州省交通运输厅 贵州省人力资源和社会**厅关于评选全省交通运输行业***集体和***个人的通知》（黔交人﹝2020﹞46号）要求，经各推荐单位初审，省评选表彰***小组办公室复审，报省交通运输厅***研究、省评选表彰工作***小组审定，确定贵州省乌当公路管理段等50家单位和张昆等100名同志作为拟表彰对象（名单附后），现予以公示。　　公示期间，任何单位或个人如有异议，请以电话、邮箱、信函等形式向省评选表彰***小组办公室反映（信函以到达日邮戳为准）。　　公示时间：2020年12月25日至12月31日　　联 系 人：赵久春　　　　通讯地址：贵阳市云岩区延安西路66号贵州省交通运输厅3802室　　邮政编码：附件1贵州省交通运输行业年度***集体拟表彰对象名单（50个）1． 省交通运输厅建设管理处　　2． 贵州省乌当公路管理段　　3． 贵州省平坝公路管理段　　4． 贵州省都匀公路管理局　　5． 贵州省公路开发有限责任6． 贵州省赤水河航道管理局水堤滩信号台　　7． 贵州省高速公路联网收费管理　　8． 贵州省遵义高速公路管理处遵义路政***大队　　9． 贵州省铜仁高速公路管理处玉屏路政***大队　　10．贵州省都匀高速公路管理处*山路政***大队　　11．贵州交通职业技术学院道路与桥梁工程系　　12．贵州京邦达供应链科技有限公司遵义分公司正安营业13．贵州交通建设集团有限公司驻加勉乡***攻坚办公室　　14．贵州省公路工程集团有限公司贵阳电气控制设备有限15．贵州桥梁建设集团有限责任公司公路交通工程分16．贵州高投服务管理有限17．贵州高速公路集团有限公司营运事业部路网12328电话服务　　18．贵阳城发项目管理有限19．贵州高速公路集团有限公司营运事业部凯里凯羊桥梁与隧道管理站　　20．贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限21．中交资产管理有限公司贵州区域管理总22．中铁建贵州建设有限23．贵州省江口至都格 ***至开阳段高速公路ppp项目　　24．贵阳市交通***会　　25．贵州省贵阳汽车客运有限26．清镇市交通运输局　　27．遵义市交通建设服务　　28．赤水市交通运输局　　29．湄潭县交通运输局　　30．贵州宏懋晨集团遵义宜城出租汽车有限31．平坝区公路养护管理所　　32．安顺经济技术开发区交通运输局　　33．黔南州交通建设养护发展　　34．荔波县交通运输局　　35．黔南州交通建设36．黔东南州交通运输局　　37．锦屏县交通运输局　　38．天柱县交通运输局　　39．纳雍县交通运输局　　40．威宁彝族苗族自治县交通运输局　　41．赫章县交通运输局　　42．六盘水市交通运输局　　43．盘州市交通运输局　　44．六枝特区交通运输局　　45．黔西南州交通运输局　　46．兴义市交通运输局　　47．贞丰县交通运输局　　48．玉屏侗族自治县交通运输局　　49．县交通运输局　　50．铜仁市碧江区农村公路养护　　附件2贵州省交通运输行业年度***个人拟表彰对象名单（100名）1.　 　 张　 昆　 贵州省交通运输厅（贵州省交通战备办公室）科技处二级调研员（挂任从江县加勉乡***副***）　　2.　 　 李黔刚　 贵州省交通*********　　3.　 　 唐隽永　 贵州省公路开发有限责任公司***副***、工会***、监事会***　　4.　 　 曾　 辉　 贵州省公路局养路工程处工作人员　　5.　 　 刘　 艳　 贵州省公路局农村公路处工作人员　　6.　 　 马孝军　 贵州省贵安新区公路管理局养路工程科副科长　　7.　 　 熊政勇　 贵州省公路建设养护集团有限公司六盘水分公司总经理　　8.　 　 赵发燕　 贵州省毕节公路管理局养路工程科副科长　　9.　 　 梁　 城　 贵州省石阡公路管理段工会***　　10.　 黄会龙　 贵州省榕江公路管理段办公室,副主任　　11.　 王　 军　 贵州省公路建设养护集团有限公司贵阳分公司工作人员　　12.　 杨江波　 贵州省正安公路管理段副段长　　13.　 胡成忠　 贵州省道路运输局人事科副科长、主任***　　14.　 刘　 珂　 沙陀通航管理处通航科负责人　　15.　 肖　 坤　 贵州省南北盘江红水河航道管理局法规科副科长　　16.　 王　 慢　 从江航电枢纽项目管理有限公司设备物资管理部副主任　　17.　 舒　 刚　 贵州省高速公路管理局宣教科副科长　　18.　 顾光胜　 贵州省凯里高速公路管理处从江路政***大队副大队长　　19.　 周安跃　 贵州省铜仁高速公路管理处江口路政***大队副大队长　　20.　 王　 凯　 贵州省毕节高速公路管理处路政员　　21.　 杨永进　 贵州省贵阳高速公路管理处路政科科长　　22.　 张绍贵　 贵州省遵义高速公路管理处桐梓路政***大队******、大队长　　23.　 郑　 琦　 贵州省水城高速公路管理处钟山路政***大队大队长、支部***　　24.　 陈　 铭　 贵州省安顺高速公路管理处办公室（应急办）副主任　　25.　 张国荣　 贵州省交通建设工程质量******人员　　26.　 晏和坤　 贵州交通***学院汽车工程系副主任　　27.　 冀晓东　 贵州交通职业技术学院驻黔南州*山县麻万镇三里村******　　28.　 周斌良　 贵州省交通建设工程造价管理站（贵州省交通技术）定额科科长　　29.　 张建伟　 邮政集团有限公司贵州分公司贵阳邮区***途邮运司机　　30.　 白　 灵　 贵州路桥集团有限公司试验检测公司工会***、贵州省从江县岑丰村驻村******　　31.　 苏洪波　 贵州桥梁建设集团有限责任公司驻从江县高增乡弄向村******　　32.　 高　 亮　 贵州公路集团新黔恒物业管理公司副总经理兼驻黔东南州从江县宰便镇摆虾村******　　33.　 杨仲伟　 贵州交通建设集团有限公司工程部副主任、支持**从江县打赢***攻坚战工作专班成员　　34.　 樊永波　 重庆南两高速公路建设有限公司副总经理　　35.　 柯旭怡　 贵州交建投资有限公司******、董事、副总经理兼贵州交投商贸物流有限公司******、董事长、总经理　　36.　 陈本建　 贵州大通路桥工程建设有限公司项目经理　　37.　 唐定成　 贵州路桥集团有限公司路面分公司镇赫房建项目经理　　38.　 张峪玮　 贵州交通物流集团有限公司、贵州高速公路集团有限公司***包干从江县***村***攻坚工作队******　　39.　 潘柏君　 贵州高速公路集团有限公司营运事业部安顺******、从江县东朗镇摆德村******、***攻坚指挥所所长　　40.　 谢忠贵　 贵州高投东南置业有限公司综合事务部***　　41.　 胡　 涛　 贵州高速公路集团有限公司重遵项目办工程科副科长　　42.　 周晓玺　 贵州高速公路集团有限公司都安总监办质安科副科长　　43.　 俞　 杰　 贵州黔通智联科技产业发展有限公司大数据事业部（科技***部）***、贵州智通天下信息技术有限公司******、董事长、法定代表人　　44.　 吴　 豪　 贵州高速公路集团有限公司营运事业部贵阳贵阳北收费站副站长　　45.　 李银斌　 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司桥梁设计分院***　　46.　 张国发　 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司第三勘测设计分院***　　47.　 冯　 **　 贵州省交通科学研究院股份有限公司副总裁　　48.　 王　 彪　 贵州省交通建设咨询监理有限公司项目负责人　　49.　 戴李春　 贵州贵金高速公路有限公司常务副总经理　　50.　 代周**　 贵州中交剑榕高速公路有限公司总***、运营经理　　51.　 张惠安　 中铁建贵州建设有限公司投资调研部***　　52.　 苑庆峰　 贵州威围高速公路发展有限公司总经理　　53.　 罗　 杰　 贵阳市交通发展研究工作人员　　54.　 任云霄　 贵阳市乌当区交通运输局******、***　　55.　 李　 焱　 贵阳市城市轨道交通集团有限公司副总经理　　56.　 杨　 茂　 贵阳市公路处道路养护科科长　　57.　 杨后刚　 贵阳市交通运输综合行政***支队***处理科科长　　58.　 聂　 华　 绥阳县交通运输局绥阳县交通运输局党办办公室主任　　59.　 郑德毅　 余庆县交通建设服务项目建设股股长　　60.　 杨宗齐　 凤冈县交通运输局事业发展主任　　61.　 冷荣兴　 务川仡佬族苗族自治县交通运输局***成员、副***　　62.　 刘　 雄　 安顺市交通建设工程质量***站***　　63.　 李光**　 安顺市公路管理处工程科工作人员　　64.　 张卿伟　 黔南布依族苗族自治州交通运输局总***、综合规划科科长　　65.　 白胜强　 黔南州交通建设养护发展副主任　　66.　 尚黔湘　 黔南州交通建设养护发展***　　67.　 张秋思　 黔南州交通建设公司项目经理　　68.　 姚　 军　 黔东南州交通运输综合行政***支队***三科副科长　　69.　 周兴华　 黔东南州交通建设发展农村公路服务科科长　　70.　 张承光　 黔东南州交通建设发展公路养护服务科科长　　71.　 潘承楼　 剑河县交通建设发展主任　　72.　 杨　 宇　 毕节市交通运输发展服务　　73.　 马　 骁　 毕节市交通运输综合行政***支队工作人员　　74.　 陈***　 织金县交通建设工程质量***站负责人　　75.　 张富奎　 贵州百里杜鹃管理区交通运输***人员　　76.　 黄家鸿　 金沙县公路工程队队长　　77.　 秦佳佳　 六盘水市交通运输局办公室副主任　　78.　 彭仕海　 六盘水市公路事业发展建设科负责人　　79.　 董　 浩　 钟山区交通运输局副***　　80.　 王金辉　 黔西南州交通运输综合行政***支队工作人员　　81.　 罗　 琦　 黔西南州交通运输发展工作人员　　82.　 谭　 斌　 普安县交通运输局农村公路建设管理股股长　　83.　 李林芝　 兴仁市交通运输局公路建设管理站站长　　84.　 李　 戈　 铜仁市交通运输局***室主任　　85.　 阙从磊　 铜仁市交通工程建设管理副主任　　86.　 陈　 杰　 贵州省赤水河航道管理***人员　　87.　 王　 林　 贵州省兴义高速公路管理处兴义路政***大队副大队长、******　　88.　 李　 旭　 贵州高速商贸有限公司***副***　　89.　 李　 鸿　 贵州毕节高速发展有限公司毕威高速公路营运管理******、主任　　90.　 张　 涛　 贵州省南北盘江红水河航道管理局保卫科副科长　　91.　 叶尤松　 贵州省地方***局（贵州省航务管理局、贵州省通航管理局）***科副科长、三级主任***　　92.　 韦绍登　 贵州省邮政管理局市场***处主任***　　93.　 吴***　 邮政集团有限公司安顺市分公司******、总经理　　94.　 郑金杼　 贵阳市公共交通（集团）有限公司驾驶员　　95.　 张　 梁　 桐梓县交通运输局副***　　96.　 孔令东　 都匀市公共交通总公司工作人员　　97.　 秦鑫鑫　 镇远县交通工程服务工作人员　　98.　 赵胜忠　 黔西县交通运输综合行政***大队负责人　　99.　 杨长奎　 铜仁市公路处养护科科长 　　100.叶兴明　 贵州省石阡县地方***处本庄***所所长来源 贵州省交通运输厅网站编辑 刘思博编审 杨仪 李劼
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黔东南州举行2019年道路交通事故应急预案演练特约*** 唐光新 杨锐 向尧启动仪式11月12日，由黔东南州***局主办、州***局***支队承办、各道路交通事故应急处置相关成员单位协办的“2019年黔东南州道路交通事故应急预案演练在余册高速凯羊段举行。黔东南州***局***支队副支队长禹斌和各参与演练单位***亲临现场观摩演练。演练现场此次演练假设在在余册高速90公里处（凯里南至凯里北方向）有一客运车辆碰撞行人失控后碰撞护栏，停在行车道和快速车道上，无法移动，高速路面躺有1人，车内有人被困及2人受伤。***、消防、高管处、、营运、养护等职能部门相互协作，密切配合，依次开展了现场防护、远端分流、交通疏导、现场急救、事故勘查、道路救援、路面清理等多项演练任务。演练现场此次演练出动了***无人机进行现场勘查，并通过***fm平台对演练进行全程同步直播。《经济周刊》*** 李永华 湖南邵阳│***春节回家，是***刻在灵魂里的传统，一年又一年的春运大潮是***的人口迁徙。今年在“就地过年”倡议之下，***选择了不同以往的方式。“就地过年，我们感觉今年春运比以往更加平稳有序。”湖南省高速公路交通***局邵阳支队新邵大队教导员彭永科说。2021年春运从1月28日开始，至3月8日结束，整整40天。湖南省春运办的数据显示，2月16日（正月初五）当天，春运第20天，湖南省进入返程高峰期，完成客运量96.49万人次，比2019年下降60.5%。往年总让高速***高度紧张的春运，在今年变得平安通畅。没有长时间拥堵和较大事故的春运“你能平安回家过年，是因为背后有人默默替你守候。”了解高速***工作的人懂得，这不是一句故意煽情的话。春运开始之前，湖南省春运办预测，2021年春运全省道路客运量约5000万人次；全省高速出入口总车流量将达1.07亿台次，日均267.5万台次，较日常总车流量210万台次上升27%，其中，1月28日至2月6日、2月12日至2月17日为车流高峰期；全省高速省际总车流量将达1496万台次，其中与湖北省、广东省的省际车流量较大。湖南**我国中部，省内多条交通大动脉纵横交错，南北方向有京港澳高速、二广高速（二连浩特至广州）、武深高速（武汉至深圳），许广高速（许昌至广州）等高速公路，东西方向有沪昆高速、长芷高速、长张高速等高速公路。据《经济周刊》***了解，每年春运期间，这些高速公路的湖南省内路段常常拥堵，来往的车流量非常大。彭永科曾在湘潭大队工作数年，他说，比如沪昆高速湘潭段，春运高峰时每天双向车流量达到8万辆，峰值甚至是10万辆，处理交通拥堵、事故、***等各种工作常常让高速***忙得焦头烂额。2020年，湖南省高速公路交通***局邵阳支队新邵大队共查处各类交通***96345起，其中现场查处交通***18182起，非现场录入78163起。“我们大队辖区的交通******中，******占八成以上。******过去几年以非现场录入为主，但非现场录入的威慑力有限，车主只在***时才知道其车辆有***行为，因此很多人往往不知道自己***的时间和地点，不能起到***查处的震慑作用，所以2020年以来，我们想尽办法加大******的现场查处力度。”彭永科说。今年春运一开始，新邵大队全体***就绷紧了弦，做各种准备方案，***春运的。彭永科告诉《经济周刊》***，受***影响，不少人不愿意坐公共交通，今年春运期间全国各地发生多起***跨省***营运的较大事故，***营运有抬头迹象，***部交管局和湖南省***总队专门部署开展了***营运整治行动。彭永科说：“春运期间，我们大队就依靠科技装备***查处了3起从广东到邵阳的***营运车辆，这些车辆一般是7座左右的私家车，有的车里坐了10多个人，*****员、疲劳驾驶，交通*********，一旦发生事故，后果往往很***。这也是我们今年春运打击的一个。”春运期间，24小时***转，“三班倒”是高速***平常的工作状态。“巡逻车***地在高速路上***，***们上高速执勤，常常一遇到警情就停不下来，碰到处理交通事故，或者发生拥堵时疏导交通，上午班的同志可能要一直干到晚班，中饭、晚饭就在路上解决，吃个盒饭。”彭永科说。在这方面，新邵大队经验丰富，他们在2020年拿到了“湖南******春运******和交通安保工作成绩***集体”的荣誉。2020年和2021年两年的春运都给彭永科留下深刻印象。“去年正月初一，我们就接到通知，取消休假，回来执勤。”彭永科回忆，当时*********突发，严格***下，高速公路上空荡荡的，一辆车都没有，这是***都没有出现过的情况，“因为就地过年，2021年，春运压力远远小于以往，大家过了一个祥和的春节。”湖南高速公路交通***局提供的数据显示，2021年春运以来，截至2月21日，全省高速公路日均车流量**过270万台次。湖南高速***共查获各类交通***32万起，其中交通***2.8万起，未发生较大及以上道路交通事故，未发生长时间、大面积交通拥堵。意料之外的小高峰与往年不同的是，2021年的春运有了新变化——就地过年。为丰富人们的***生活，全国各地***了不少暖心的实招，如免费逛景点、免费看电影、过年发红包、邮费大补贴等***。湖南长沙县推出10项非湖南省户籍人员留县（区）过年的举措，鼓励各企业向非湖南省户籍留县（区）过年员工发放“过节”红包，由县（区）财政补贴30%（财政补助金额每人不**过600元）。长沙一位市民说，他们选择在长沙周边的一个农家乐过年，“一大家子20多个人聚在一起，既能享受乡村风景，还不需要自己动手做饭，乒乓球、钓鱼、唱歌打牌各种活动都有，很舒服。”彭永科和同事们的直观感受是，人们积响应“就地过年”号召，人员流动少，高速公路也了。他说，春运前，1月24日就出现了车流高峰，而农历小年过后的几天时间，二广高速的车流量突然下降，甚至比平时还少。省外入境少，省内流动也少，高速公路流量压力骤减。不过，还是有意料之外的车流高峰。“这期间，还是有一些小波动。农历腊月二十七、二十八那两天，车流量忽然大量增加。”彭永科说，听说因为***管控***，湖南没有发现本土***，广东一些企业就允许、鼓励员工回家过年，“很多车主都是从广东回来的。”另一个小高峰是正月初五至正月初八的返程高峰。一位谭姓车主说，他正月初七从邵阳到长沙，原本3小时的车程变成了7个小时，“慢是慢，好在车子一直在动，这比以前还是要好多了。”车流高峰**过设计流量几倍时，高速公路的通行效率将大为降低，因此，高速公路交通管理部门将根据需要对部分高速入口进行临时关闭。拥堵时，导航图的高速通行线路会显示为红色甚至黑红色。彭永科说：“车流高峰时，进行分流，引导部分车辆走国道。”按计划，2021年春运要到3月8日正式结束。根据以往经验，彭永科预计，元宵节前后很可能还有***车流高峰，“出省打工的人会比较多，湖南省内回乡过元宵节的人也多，我们还要做好准备，***。”责编：杨琳
多彩贵州网讯（舒刚 本网*** 程曦）7月1日上午，贵州省交通运输厅系统******和群众集中收看庆祝***成立******直播。贵州省交通运输厅组织厅***、厅属单位******职工集中收看庆祝***成立******“***总***在讲话中庄严宣告我国建成***，实现了*********，正在意气风发向着建成***现代化强国的******迈进，振奋人心、催人奋进。”聆听了***总***的讲话，省交通运输广大*********鼓舞、倍感振奋。贵州交通职业技术学院管理工程系学生集中收看庆祝***成立******直播贵州交通职业技术学院教职工收看庆祝***成立******直播“作为一名农村孩子，感恩***时代，让我有了接受教育的机会。今年3月，我很荣幸地成为了一名***积分子，4月，我又非常荣幸地获得了‘全国五一劳动奖章’。在今后的工作中我将继续努力，不断奋斗，积努力投身于国家建设中，在民族的复兴浪潮中实现自己的价值。”贵州交通职业技术学院汽车工程系教师张***说。贵州交建集团纳晴17标项组织***职工集中收看庆祝***成立******安顺公路局龙宫养护站组织职工集中收看庆祝***成立******锦屏路政***大队***唐燕飞表示，作为一名路政员，他将继续守好小康路、管好发展路、用好***路，用扎实的业务知识和深厚的人民情谊，为辖区人民群众和过往司乘人员提供***、热忱的服务。扎扎实实做业务，踏踏实实为人民，争做一名***的合格路政管理人员。镇远路政***大队组织***职工集中收看庆祝***成立******贵州交建集团组织收看庆祝***成立******省公路局北盘段职工桂玲玲说，***实现***，是千千万万***人前赴后继、不怕***换来的，在*******的历史时刻，衷心祝福党生日快乐。一审：曹轶二审：李蓓三审：王幸韬四审：陈永堂
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乘车地址：凯里汽车站（请提前电话☎联系）
发时间：早上8:00 下午1:00
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本报讯 10月1日，中秋国庆双节长假第***，旅游流、探亲流与返家学生流集中出行、高度重叠，贵阳铁路迎来长假出行(离筑)客流***峰——当日，贵阳火车站管辖的贵阳站、贵阳北站和贵阳东站累计发送旅客18.4万人，比去年10月1日增加1.9万人，创贵阳火车站开站61年来单日发送旅客的***纪录。1日上午8时，***在贵阳北站看到，广场上、售票厅、进站口、 候车室等处， 满眼都是行色匆匆赶火车的旅客。在贵阳站，广场上、售票大厅、自动售(取)票机前，旅客排成了购票“长龙”。“今天是双节握手，非常喜庆、吉祥。我们一家三口准备趁长假去广州旅游。”乘客钱先生告诉***，***发生以来，没有痛痛快快旅游过，打算利用这次长假好好弥补。旅客曾女士说，现在国家******进入常态化，经济复苏并持续向好，长假坐高铁外出放松休闲，看看祖国各地的变化，是一个***的选择。据贵阳火车站相关负责人介绍，10月1日，三大站发送的18.4万旅客中，贵阳站发送47558人，贵阳北站发送118579人，贵阳东站发送17929人，均创三站今年***以来单日发送旅客的***纪录，其中贵阳北站创2014年底开站以来单日客发***水平。当日，长途、中途和短途客流全线***，普铁和高铁上座率双双达。客流集中的城市，省外为北京、上海、广州、重庆、成都、长沙、武汉、昆明、南京、西安等地，省内为六盘水、盘州、毕节、安顺、遵义、凯里、铜仁、玉屏、都匀等地。安六、成贵、渝贵、沪昆和贵广等高铁线路动车组密集开行，继续***客流增长。为及时输送旅客，长假期间，贵阳站和贵阳北站增开始发、终到列车27对，其中动车23对(往返46趟)，普车4对(往返8趟)；日单程***增运20000多人，往返40000多人。同时采取客车套跑、加挂车厢、硬卧代硬座等措施提升运能，并将根据客流情况对列车开行实施动态调整。10月2日，国庆长假将进入天。贵阳火车站预计，当日铁路长途客流将大幅下降，中短途客流仍将持续高峰状态。(贵阳***融*** 曾秦)***提示：贵州省黎平县二百多名公交客车的经营者认为，自己花二三十万元买的车，产权竟然成了运输公司的了，这是明显的***，甚至是明目张胆的抢劫。而运输公司却表示，这笔钱只是承包费，客车本来就是公司的。本该很清楚的事情却成了一笔“糊涂账”，产权之争，在黎平这个山区小城闹得沸沸扬扬，当地群众的正常出行无疑受到很大影响，同时也暴露出很多地方客运管理中的一些普遍问题。人民交通网***（*** 马正乡） 许可（化名）是贵州省黔东南苗族侗族自治州黎平县一名城乡客运经营者，他的一辆中巴车经营着从黎平县城到下边一个乡镇的公交线路。春节过后到现在，他一直处于十分纠结的状态，他所属的客运公司追逼着他签订下一年的合同，没有合同就无***常运营，可是中巴车的产权始终没有明确，他又不想签订合同。而黎平县二百多名客运经营者，与许可面临着同样窘境。因为客车产权问题，他们与客运公司早已闹得不可开交，甚至在2020年春节前发生了惊动全县的公交车“集体停运”事件。产权争议黎平是黔东南苗族侗族自治州面积***、人口多的一个县，有二百多辆中巴车承担着从县城到下边二十多个乡镇的公交客运业务。这些客车主要是绝大多数属于两个客运黔东南州黔岭汽车运输有限公司黎平分公司、黔东南州运发汽车运输有限公司黎平分公司。这二百多辆客车给黎平县群众的生产生活带来了***便利，但是，从一开始就存在的积攒多年的产权归属、费用***等问题在2019年年底***，运输公司与客车经营者之间各执一词，互不相让，产权之争是其中的关键。车是谁的，这个本该简单清楚的事情，却让二百多名客车经营者困扰了十几年。许可和另外五个人是二百多名客车经营者的代表，分属黔岭公司和运发公司。2020年5月11日，他们向人民交通网***介绍了客车经营中的问题，言谈之中，不无愤慨。据许可他们介绍，与黔东南州的其他县份一样，早在本世纪初期，黎平县就有许多个人购买的小型中巴车在县城与乡镇之间跑客运，后来，国家***相关文件，规定汽车客运以公司的形式进行，严厉禁止个人经营客运业务。由于管理费用相对较低，黎平县的个人客车大部分都***在了刚成立不久的黔岭公司和运发公司。许可介绍说，这些车都是车主自己的，交给上述两个公司本来属于***经营，但签的却是“车辆承包经营合同书”，车辆购置款变成了车辆承包费。后来一些车辆到了报废期，更换的新车依然是经营者自己掏钱购买，但购车钱仍是承包费。购车款变成承包费，从合同上表面上看，车主购买的车就成了公司的车。许可举例说，比如一辆19座的东风中巴车，车主交了24万元的购车款，承包费就是24万元。如果一辆车购买时花了28万，承包费就是28万。当时签订合同时，有车主提出疑问，黔岭和运发两家公司的解释是，这是为了应付上面的检查，车的产权还是你们的。当时城乡客运正是旺盛的时候，又有公司的口头承诺，车主们就都在合同上签了字。几年前，与黎平车主们情况类似的黔东南州锦屏县和榕江县，经过协商，车主们分别从黔岭公司和运发公司手里要回了客车的产权，黎平的客车业主们也开始要求明确的车产权，但几年下来一直未果。各执一词对于黎平二百多名客车经营者的要求，客运公司却明确表示，车的产权没有任何疑问，产权就是公司的。黔岭公司是这次客车产权之争的主要一方，该公司办公地点在黔东南州***所在地凯里市，在黔东南州所辖各县设有多家分公司。5月13日，黔岭公司董事长左兴川接受***采访时说，客车经营者对客车产权的要求没有任何道理。他说，之前很多客车都是***经营，那个时候大部分客车确实是个人的，后来国家政策不允许***经营，我们就开始了承包经营的模式。公司的具体运作模式是，经营者需要什么样的车，公司就购置什么样的车，然后按照客车的价格核算承包费，多少钱买的车就是多少承包费。既然是公司出钱买的车，产权自然是公司的。许可他们曾给***提供了多份客车业主购车时自己给汽车销售公司的汇款单，依此来证明车确实是自己花钱购买的。对此，左兴川承认当时确实存在这样的情况。他解释说，因为当时需要购买的车辆太多，***困难，公司就提出一个方案，让一部分经营者先自己掏钱购车，买车的钱算作承包费。左兴川进一步解释，经营者购买车辆都在黔岭公司下属的一家汽车销售公司购买，所以虽然是经营者自己掏钱买车，也相当于通过汽车销售公司***了承包费。许可他们对这样的解释表示反对：***，并不是个别车辆自己掏钱购车，而是所有客车经营者全都是自己掏钱购车。，不管是从哪家公司购车，都是购车者消费行为，买的东西肯定就属于自己的，总不能说从黔岭公司买的车，反过来却成了黔岭公司的。就像从商场买了一台电视机，难道这台电视机还能是商场的吗！许可他们还提出，附近的榕江、锦屏等县份的情况与黎平一样，但在当地******的协调下，黔岭、运发两个公司都把客车的产权明确归还了车主们，同样的情况却出现不同的结果，这无论如何让人难以理解和接受。对次，左兴川表示，榕江等地的情况事出有因， 主要是有人利用公司存在的漏洞组织客车经营者提***讼，公司在没有办法的情况下才***让步，把客车产权让给了经营者。现在黎平的经营者也提出产权要求，公司不能再让步了。对于产权问题，许可他们还提出一个佐证，全县城乡公交车二百多辆，承包费却各不相同，都是根据车的价格核定承包费，多少钱买的车承包费就是多少钱，多少之间能相差十来万元。稍有常识的人都知道，客运线路经营主要是根据路程、客流量等制定，而在他们这里却是根据购车款来制定承包费，这能说的过去吗？这只能说明，车主买车掏的钱，换成了承包费的名义。被质疑的还有购车差价、安保基金等不仅产权，许可他们对黔岭公司和运发公司在购车差价、安保基金、管理费、车辆报废残置金等多项问题提出***质疑和不满。在一份有二百多人签名的反映材料上，黎平的客运经营者们还提出了除产权外的诸多问题——购车差价。更换新车时，经营者到公司的***的汽车销售公司购买，否则不予办理相关手续，但与市场价格差距***。比如，某品牌的一台19座中型客车，市场价为十三四万元，公司却要车主掏二十三四万，一辆车相差十来万元。黔岭和运发，两个公司都是如此。安保基金。2006年前后，上述两个公司把原来收取的风险***金改为安保基金，每车每座每年63元，2014年改收100元，一辆普通19座中巴车每年要交1900元。按照国家政策规定，安保基金每车只能收取一次，但上述连个公司却是每年都要收取。同时国家财政部等部门2017年发文命令取消安保基金性质相，但公司继续收取。车辆报废残置金。2008年后，大多数客车到了报废期，但上述两家公司以“车辆是公司的”为由，将残置金据为己有。同时，2010年到2013年，国家***政策鼓励客车以旧换新，***客运，更换一辆19座中巴国家补贴11000元——18000元，此项资金也全部被公司据为己有。管理费。黔岭和运发两个公司对黎平县客车收取管理费为每车每月400元（以19座中巴为例），比周边的锦屏、从江等县高出一倍，明显不公。再者，加入按公司的说法车子是公司的，那么在收取承包费后再收取管理费，这不是自相矛盾吗。黔岭公司对上述部分问题做了回应。黔岭公司董事长左兴川表示，之所以存在所谓客车差价问题，主要是为了避免购置税。因为汽车销售也是公司的，这样价格上就有了比较大的活动空间。左兴川承认，这中间大约十来万的差价，其中有一部分确实落到了公司，有三四万元，但并不是全部。关于安保基金，左兴川表示，公司每年都定期不定期地为驾驶员进行培训，这都是一大笔费用。况且，遇到交通事故，**出公司赔付部分，大部分都是公司出资。公司还出资为每辆客车安装***系统，又是一大块开支，安保基金一项公司并没有额外挣多少钱。至于车辆报废残置金，车的产权是公司的，残置金当然应该归公司所有。对于黔岭公司的解释，许可他们予以否定。先不说逃避购置税是***行为，问题是如果没有***车辆购置税，又怎么能办理***、上牌照呢，这种说法***站不住脚。集体停运面对上述如此多的***是产权争议等问题，许可等众多黎平客运经营者这样描述他们目前的处境，“我们自己花二三十万元买车，结果车子还不是自己的。还有各种不***不合理的费用，再加上客运市场的不景气，现在就是咬牙在坚持。如果是纯粹的打工者，光干活领工资就行了，起码不用投资。而我们却是自己花钱来打工，结果啥都没有。”这种不满和怨气长期存在， 2019年下半年，黎平县全部二百多名城乡公交的客运经营者们开始讨要说法。他们写成反映材料，集体签名按手印，向县、州、省各级***进行反映。他们提出，要像锦屏、榕江等县一样，要求明确客车产权归客车业主所有、清退风险***金和安保基金、退回退还购车新车的差价款、退还国家补助资金、退回押金税费、降低管理费用等。由于问题比较复杂、再加上时间跨度大以及其他多种原因，他们反映的问题没有结果。黎平县也组织了召开了协调会议，由于双方分歧较大，***是客车产权问题争执不下，建议他们通过法律途径解决，但他们放弃了******这一解决方式。经营者代表坦言，当时车辆承包经营合同上写的就是甲方（指黔岭公司——***注）将购置入户的某某车交给某某承包经营，自己还在上面签了字，从法律的角度看，这对客车车主明显不利，打***肯定赢不了。到了2019年农历腊月马上进入春运的时候，这些客车经营者们开始采取一种比较***的方式——他们称之为“***”的集体停运。当时正值群众返乡和进程置办年货的高峰期，全县二百多辆担负黎平县城到各乡镇的公交客车却全部停运，他们甚至还把众多客车停在高速公路的出口处。大约十来天之后，在各方面的努力下，城乡客运逐渐恢复正常，被处以行政***的几名客运经营者代表也被放了出来。这次集体停运，***影响了当地群众正常出行，也在社会上造成了非常恶劣的影响。有当地群众告诉***，黎平是山区县，***从县成到乡村主要靠的就是城乡公交，一下子停运好多天，完全打乱了人们的日常生活安排，造成很多麻烦。迟迟未到的油补在黎平客运汽车产权之争中，还有一个燃油补贴的问题不得不提。为***城乡客运的健康发展，根据成品油价格调整情况，国家安排专项资金发放燃油补贴，但据黎平县客车经营者代表介绍，从2015年下半年开始，黎平县客运车辆的燃油补贴他们就从没有领过。客车经营者代表许可说，由于成品油价格一直居高不下，加上私家车日益增多，这几年城乡客运一直不太景气，国家施行燃油补贴政策一定程度上***了客运经营者的成本压力，让人***的是，作为国家专项资金安排的燃油补贴，竟然几年来迟迟得不到，这给本来就怨气***的黎平客运经营者增加更多烦恼和不满。与他们有产权争议的黔岭公司董事长左兴川也明确表示，之前国家下拨的燃油补贴，到了公司账户后，公司就立即发放给各承办者，没有一分钱截留。近几年，确实是上面没有拨放。就燃油补贴问题，有人到***询问，结果却是这几年的燃油补贴黎平县***压根就没有向下拨放。黎平县交通运输局于2019年出具的一份《黎平县交通运输局关于张明发***事件处理情况答复意见书》显示，从2015年至今，农村燃油补贴共计3776.21万元，县财政已拨付1022.24万元，尚未拨付共计2754.17万元。为维护***，我局将向***县***汇报，统筹安排资金及时就***的燃油资金进行拨付。黎平县道路运输管理局提供的一份油价补贴发放情况表也证实了黎平县交通局的说法。这份情况表详细列举了黎平县农村客运以及出租车的燃油补贴拨付情况，2016年到2018年，农村客运燃油补贴安排资金3776.21万元，未发资金2754.17万元。作为国家专项资金，竟然有近三千万尚未拨付。这笔钱究竟哪里去了，车主们不得而知。不是办法的办法榕江、锦屏等县的客运车辆处理办法让黎平众多客车经营者们艳羡和推崇，因为车的产权明确归还给了车主们。但是，从政策的角度来看，这实际上仍是***违规的行为。以黔岭公司与榕江县的***处理方式为例，黔岭公司与客运车辆经营业主签订的一份补充协议显示，客运车辆产权归经营者所有，并在黔岭公司名下继续经营。实际上，这是典型的***经营行为。所谓客运车辆***经营，是指道路客运企业擅自将企业获得许可的客运线路经营权私下专卖或以收取管理费或服务费的方式，转让给不具备经营***条件的企业或个人（车主），由车主出资购买车辆、以所***企业的名义进行经营活动。对于这种***经营行为，交通运输部多次发文命令禁止，贵州省以及黔东南州交通运输管理部门也发文禁止。然而，这种***经营行为在黔东南州各地几乎没有多少改变和禁止。实际上，这种上有政策下有对策、甚至明目张胆公开违反禁令的行为，在很多地方客运市场多有存在。严格落实国家有关政策规定，进一步规范客运市场，还需要交通管理部门做大量的工作。对此，黎平的众多客运车主们也考虑到这一问题。他们表示，等产权追要回来之后，可以以股份的形式成立正式的客运公司，按照国家政策规定规范运营。当然，目前他们关心的，还是车的产权问题。
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