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工业化全方、立体式推进,驱动以往单一方式各自发展的物流业态向各类资源联接、联合、联动、共利、共赢、共享的综合物流和一体化物流转变;新科技推动着从消费者互联网大国向产业互联网大国迈进,“互联网+”形态下的物流方式将会迎来重大变革,电子商务物流、协同物流、共享物流、数字物流、智能物流、型物流、快递、配送、仓配、末端物流将会快速发展。此外,市场体制完善与职能转变,市场将在更广领域配置物流资源。
“人力、汽油等各种物价成本都在涨价,快递当然也该涨价。可现在很多快递企业或者网点为了客户,纷纷赔钱发件,弄得市场谁也不。”相关数据显示,快递行业毛利率已从2007年约30%的水平下滑至目前5%-10%的水平。照理说,如今的快递属于“刚需”,企业应该是轻而易举,可毛利率为何下滑?竞争背后有哪些因素?边倩倩告诉记者,快递业如果按正常趋势发展,每年应当有20%-30%的增长,但目前的增长远不足20%,就是因为各家企业不顾成本砸钱。
对于淘宝店家来说,圆通、申通、中通和韵达在服务质量上,并没有太大差别,关键是看谁的价格低。“如果有一家涨价,我们会毫不犹豫转到另一家。”重庆淘宝店家王小对记者表示。据了解,在劳动力、场地租金等快递成本要素不断上涨、快递市场上揽收供过于求的情况下,快递行业竞争非常激烈。竞争手段以降价为主,快递服务价格多年保持不变甚至降低,快递企业依靠“以价换量”的“价格战”方式来占市场份额,虽然实现了业务量和收入的双增长,但却在一定程度上挤压了企业利润空间。
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后市预期向好。2月份,业务活动预期指数达到63.5%的高位水平,为近一年以来的新高,预示随着节后生产经营活动的逐步恢复,仓储需求将有明显增长,行业将会回归向好的格。物流与采购联合会和京东集团联合调查的2018年2月份电商物流运行指数为105.5点,比上月回落5.3个点。从9个分项指数看,总业务量指数、农村业务量指数、库存周转指数比上月回升,物流时效指数、履约率指数、满意度指数、人员指数、实载率指数、成本指数比上月回落。
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