欧洲COD物流/欧洲专线COD小包

    对于平台的直发卖家来说,平台直接提供IOSS号码,卖家在进口清关环节不需要缴纳增值税,势必会加速整个清关时效。

    对于独立站的直发卖家来说,有两种选择:

    1、通过在欧盟设立主体的有资质的中间人帮忙申请IOSS,按月度进行申报;

    2、按照现有流程进口清关,根据包裹金额缴纳进口增值税,再按照规定进行VAT申报。

    由于没有IOSS号码的包裹,不可以在欧盟成员国之间自由流动,所以*二种清关方式需要注意的是,收件人所在的国家,一定要与货物进口口岸的国家相一致,才能**顺利交付。

    据万邦速达反馈,目前欧洲口岸主要的清关港口是列日和阿姆斯特丹,但对大多数直发订单来说,这两个国家并不是终的签收国,所以*二种清关方式在实际运营中会存在诸多挑战。

    此外,晓生洞察通过多方咨询了解到,目前IOSS号码存在较大漏洞。参照国内B2C 9610清关申报模式,需要订单流、物流及支付流三单对碰,才能形成完整闭环。欧盟此次税改,仅固定使用IOSS一个号码,势必会增加IOSS号码被盗用的风险。

    对电商平台来说,为预防IOSS号码被盗用而导致背锅,一方面设计推出如“IOSS+订单号+完税单据”等各种一性机制;另一方面,较有可能会强制要求自家平台的自发货卖家*物流及清关公司来完成清关申报工作,以降低IOSS被盗用的风险。

    同时,已注册IOSS号码的独立站卖家,也必然会与有实力的专线小包物流公司进一步深度绑定。

    叁、对专线小包和邮政小包,分别会带来哪些影响?

    在清关方面,可参考如下方案(单件包裹价值**过150欧元的海外直发订单较为**,故暂未列入):

    对于专线小包,卖家向物流商下单的时候,需要提交IOSS号码字段,不然物流商只能通过代缴及实报实销VAT的形式清关。

    需要特别注意的是,IOSS号码对应的订单信息,需保留10年之久,一切皆可追溯,如追溯到责任和罚款,后果将不可估量。所以无论是平台卖家,还是独立站卖家,都需要准确填写。

    另外,对进口国的清关代理人来说,欧洲税改之后,税金单的收取及整理会产生一定的工作量,因为一个提单至少有几千个收件人,目前暂时没有系统可以解决,必然会增加相对应的人力成本。

    对于邮政小包,在清关方面暂时没有太大变化。需要注意的是,如果是DDU模式的包裹,会和现有的IOSS模式冲突,清关时需区分开来,否则收件方或将被重复征收增值税。

    而且,以往邮政小包基本上不会产生税金,自动清关完成后,即派就可;如产生税金,则由海关通知收件人纳税。此次税改之后,所有包裹都将产生关税,面对一个航班内的成千上万收件方,海关如何确保及时有效的通知,仍待考量。

    站在市场的角度,几乎所有的购物行为,都越来越趋向于简单、便捷。作为消费者,如果签收物品时还要跑到海关去付税,这种购物模式从长远来看很难维持。消费者注定会越来越倾向于选择已付完税可以直接签收的商品。

    从这些层面来讲,邮政小包及任何需要收件方线下付税的收货模式,对于卖家的风险,或许并不在于税务,更多应该会是退货风险。

    肆、卖家在直发与仓发的,选择上该如何考量?

    无论是直发还是仓发,在纳税方面都是平等的。海外仓以大货形式发货,需要缴纳大货关税,以及通过OSS缴纳VAT;直发货需要通过IOSS缴纳VATDuty起征点均为150欧元。

    不同的是,仓发往海外补货大多采用海运模式,价格相对低廉。具体如何选择,还是需要从企业运营和品类特征等层面去考量。

    首先,货品是否适合大量存放在海外?比如有些快时尚类的女装品牌,货款品类很快会过时,可能就不太适合大量存放在海外。

    另外,运营、资金等各个层面是否适合做海外仓?比如海外仓备货,需要有充足的现金流作为**;还要对单一市场产品销量有预判,需要较为成熟的运营团队积累足够多的历史数据,才能形成强大的预判能力,进而准确预测未来的销量。

    12020年,在中国跨境电商市场中,B2B模式占比达77.2%,占主导地位,B2C模式占比为22.8%(以出口为主),但B2C市场规模2014-2019年的复合增速为26.21%,且在中国商家“出海”常态化背景下,B2C占比有望以年均1-2个百分点速度扩张。

    2)按照20%匡算跨境电商物流成本,则有2.54万亿的市场空间。若再按进口30%、出口70%匡算国内物流企业可以获得的市场空间,则整体有1.56万亿的市场规模,其中B2C市场3600亿;按照“仓、关、干”占比40%匡算货代市场规模,整体跨境电商货代达6248亿。

    跨境电商B2B业务与传统贸易类似,基本都走海运,特点是大批量、低频率、集中化,物流操作相对简单,已经是非常成熟的行业,主要逻辑应该关注中国整体贸易数据,各类运价和集装箱供需情况。

    深圳市森鸿货运物流有限责任公司创立于2006年,一直着眼于国际性电子商务,电商,国际贸易,综合性货运物流的开发设计与基本建设,着眼于电子商务物流发展趋势,变成业内可信赖的合作方总公司坐落于深圳深圳宝安机场,子公司坐落于深圳深圳龙岗坂田,地理位置优越,自然地理标准优异,快递分拣分货管理中心具备24小时连续货品解决工作能力,巨大的考虑了顾客的各种各样要求。


    深圳市森鸿国际物流集团有限公司专注于欧洲COD物流电商小包,东南亚COD物流小包专线,跨境电商COD一件代发等

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