欧洲COD物流,跨境电商

    跨境电商需求不及预期;出现反复;人力运输成本大幅上涨;贸易摩 擦加剧。

    另外,在多岛地形更加凸显、道路设施落后的偏远地区,“摩托车+船只”是派送员常用的交通工具之一。“甚至一些地方的后一公里配送会用到耕地的水牛。”上述服务商说。

    不过,从另一个角度看,这也给予了**创业者一个抢夺巨大市场的机会。眼下,围绕印尼“大物流”行业,JT(较兔)、SicepatJNEGo-jek等东南亚企业激烈厮杀,从中诞生出更具高性价比的物流公司。而来自中国的顺丰、京东物流、圆通等基玩家也对这个市场虎视眈眈。

    “虽然相比发达国家,印尼的消费能力(客单价)还比较低,且品牌意识不强,但经过各个电商平台一轮又一轮的教育,电商环境已然成形。在电商渗透率增速加快,基建和相关供应链服务不断完善的基础上,如果中国出海商家想要入局,长期看都是利好的。”武昆谈道。

    在主营3C类目的跨境电商卖家Bruce看来,印尼电商形态还处于比较早期的阶段,大盘红利犹在。比如,几家头部的电商平台(TokopediaShopeeBukalapak)为了抢夺用户,大量使用“补贴”的策略,这对商家的成长非常有利。再比如,印尼相对更高的用户包容度——当地电商订单的退换货率普遍较低,也给平台上的商家腾出了足够的试错空间。

    “东南亚地区的商业演化进程与中国特别相似,就像十几二十年前淘宝刚兴起的时候。”东南亚B2B电商平台Wook创始人许龙华向亿邦动力谈道,“印尼不仅盘子大,电商配套也在不断成熟,比如物流、线上支付能力的提升,资本也在不断往印尼砸钱。因此,创业者先在印尼起量,再往别的国家/地区辐射运营经验,会更有势能。”

    2010年,许龙华离开就职7年的TCL。两年后,他把后一站选在了印尼。

    Wook就是那个时候开始创立的。但他很快发现,在这样一个层层分销、先卖货、再结账的国家,做to C电商并非轻而易举。

    印尼市场就像金字塔的两端。*是商场里的国际,底端是**货和本地贸易品牌,但腰部缺少有性价比、有、又有度的品牌。这成了许龙华的创业契机——当然,这也是大量中国商家的机会。

    Wook选择从B2B切入,一方面在中国整合优质品牌商和制造资源,另一方面在印尼建立地推业务团队,让本地的线下店铺可以通过Wook一站式订货。这个模式大大压缩了传统出口的“工厂—品牌—国家代理—地区代理—批发商—零售商”路径。

    森鸿国际物流成立于20141225日,是专业从事美森快船、国际空运、海运、国际物流、国际专线与FBA头程等相关国际货运代理服务的企业。公司经历6年的持续发展后,陆续在深圳、绍兴、宁波、郑州等全国各地设立了分公司与仓库;目前公司员工人数近200人,可发货至****100个大小国家。与世界物流(DHLUPS)长期合作为客户提供安全、便捷、放心的国际货运代理服务。

    森鸿国际货运是一家老牌物流服务商,拥有多年跨境物流经验,不仅能提供丰富、优质物流渠道,还能提供满足客户的个性化物流服务。秉承公司创立之初的宗旨,森鸿全体工作人员竭诚为每一个合作伙伴提供优质服务。我们追求的,不仅仅是商业效益,更是作业流程标准化以及顾客服务人性化每个环节的双赢。


    2021年,Wook拿到了C轮数亿人民币融资,这是它蛰伏十年的收获。如今它已经成为东南亚头部电商平台,业务横跨越南、泰国、菲律宾、马来西亚。即便在的影响下,Wook仍保持了50%的营收增长,净利润增长80%

    东南亚电商真正走入中国出海创业者的视线,大约在2015年。

    彼时,欧洲互联网投资公司Rocket Internet孵化的电商平台Lazada,自2012年锁定东南亚这片电商蓝海后,在20153月正式进入中国市场招商——不到半年就吸纳了近5000个商家入驻。

    此后两三年,阿里巴巴逐步收购Lazada,持有腾讯投资的Shopee也日渐崛起。

    只要你在当地聊上几位瞄准东南亚的跨境电商创业者,就能够从他们迅速勾勒出的基本面,了解到为什么那么多创业者对印尼痴迷。

    2.7亿人口。这也是为什么投资人、互联网大厂、创业企业和跨境电商都盯着印尼的核心原因——互联网人口红利。整个东南亚11个国家的总人口数是6.5亿,而印尼一国就占了41%。基本可以说,“做印尼市场,就等同于做东南亚”。

    GDP16970.8万亿印尼盾(约合8.5万亿元人民币,约合1.2万亿美元)。在东南亚各国中,只有印尼的GDP**过了1万亿美元。可以拿我国各省的GDP来对比感受——2021年山东省GDP8.3万亿,浙江省GDP7.3万亿,印尼的GDP差不多在两者之间。

    35%的印尼人月均消费**过200万印尼卢比(约合人民币1000元)。在印尼首都雅加达,当地的低工资标准达到了427万印尼盾(约合人民币2100多元)。

    74%的互联网普及率。截至20221月,印尼有2.047亿互联网用户,其中35岁以下的互联网用户占比**过60%。这里的关键词是“年轻+移动互联网”。大量的年轻人为印尼提供了充足的劳动力,也创造了需求,是人口与移动互联网双重红利叠加的黄金时期。

    77%的无组织零售。印尼的零售市场规模约为3770亿美元,其中77%的零售市场仍然是无组织状态,即通过小型摊点销售,比较接近于中国2000年代的零售业态,集中表现就是商场化比例低、渠道高度碎片化。

    此外,值得注意的是,印尼人对社交媒体尤其热爱。印尼有约1.2亿人使用Facebook,用户量排名***四;Twitter的印尼用户量也位列***三;Whatsapp、微信的印尼用户数量在所有东南亚国家当中都居于**。

     


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    在国际运输中,液体严格意义上来讲,属于高危品,在航运只属于汽化,而在汽化过程中,会有发生爆炸的风险,那么对于寄液体到国外的朋友来说,液体国际快递有哪些注意事项,是我们要注意的呢?下面我们一起来看看吧 一、从事危险品运输首先要成为半个“行家”司机要学习一定的化工知识,对经常运载的化学品的理化性质要有所了解。起运前要向业务部门询问清楚,所载货物的物理、化学性能,注意事项,如产品的比重、闪燃点、毒性、膨

  • 欧洲COD物流-COD专线

    中国的品牌,我自己定义它是分三层的:,做到全产业链在本土公司各方面很完善,而且面向的是非常大众的消费市场;*二,在下面有非常多的供应链套壳出海类目;*三,中间还会有一层做非常多的垂直细分的,钻进去做产研的,比如说做水下设备、做航空拍摄、做360度摄像、做户外电源等的,中间这一层生命力非常旺盛,也是我接下来比较看好的区间,这是我们自己选择这个行业当中比较重要的原因。但是有一个问题,我们的供应链是溢出

  • 欧洲COD物流-跨境COD电商

    2021年全国跨境电商出口总额为1.44万亿,同比增长24.5%,但随着运营成本、供应链成本的不断上涨,跨境电商行业实现盈利的卖家只有30%左右。那么2022年跨境电商企业该如何实现降本增效、转亏为盈?在此背景下,由牛信云主办的《“突破瓶颈·进阶增量”——2022年跨境电商的成功法则》线上直播课程应时而来。这是一场从营销层到运营层再到供应链层的方法论的直播课程,为此,牛信云邀请了易仓、YinoLi

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     货车就是用来运输货物的,不管多重多大,都是需要安全送达的,那么我们在货车装卸的时候需要注意什么呢?接下来就由化工品国际快递来告诉大家。 小心脚下打滑,防止高空坠落。平时装货的时候,难免要在车行爬上爬下,这时的个人安全,应该相当注意。不小心鞋底沾上了油污、冰霜、泥泞,都可能导致鞋底的摩擦力不够,造成伤害。 小心车体**物。 在车辆旁边行走,或者维护车辆的时候,应该注意车体上的挂钩、横梁、

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