多式联运是指以至少两种不同的运输方式,由多式联运经营人把货物从一国境内接管地点运至另一国境内*交付地点的货物运输。它的优势有:
(1)降低了传统分段运输的时间损失以及破损、盗失风险;
(2)减少了分段运输的有关单证和手续的复杂性;
(3)降低了全程运输的各种相关费用;
(4)货主只需与多式联运经营人一方联系,多式联运经营人对托运人的货物负全程责任;
(5)多式联运经营人提供的全程运费便于货主就运价与买方达成协议;
(6)运输成本的降低有助于产品总物流成本的降低,从而提高产品的市场竞争力。
词条
词条说明
1、出口货物报关单。一般进口货物应填写一式二份;需要由海关核销的货物,如加工贸易货物和保税货物等,应填写报关单一式三份;货物出口后需国内退税的,应另填一份退税报关单。2、货物发票。要求份数比报关单少一份,对货物出口委托国外销售,结算方式是待货物销售后按实销金额向出口单位结汇的,出口报关时可准予免交。3、陆运单、空运单和海运进口的提货单及海运出口的装货单。海关在审单和验货后,在正本货运单上签
我国过去多式联运发展落后,目前制约因素都在发生积变化,我国的多式联运比例以及多式联运中铁路参与度都远低于美国,过去的发展相对落后,不过目前制约我国多式联运发展的因素都在发生积变化,东部产业往中西部转移有望推动长距离运输需求、铁路开始推进改同时富余产能释放、政策大力推动多式联运发展,这些都与美国多式联运开始腾飞时的情境如出一辙。参照美国多式联运发展的关键因素,我国多式联运发展相对落后主要有以下原
*冲突爆发以来,中欧班列在俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等主要间依旧保持稳定运行。2016年至2021年,中欧班列年开行数量由1702列增长到15183列,年均增长55%;年运输货值由80亿美元提升至749亿美元,增长了9倍,在中欧贸易总额中的占比从1.5%提高到8%。在海运、空运不同程度受阻情况下,中欧班列开行量和货物发送量逆势上扬,展现出特优势。中欧班列是按照固定车次、线路、班期和全
进出口清关1. 清关即结关,是指进出口或转运货物出入一国关境时,依照各项法律法规和规定应当履行的手续。清关只有在履行各项义务,办理海关申报、查验、征税、放行等手续后,货物才能放行,货主或申报人才能提货。2. 同样,载运进出口货物的各种运输工具进出境或转运,也均需向海关申报,办理海关手续,得到海关的许可。货物在结关期间,不论是进口、出口或转运,都是处在海关监管之下,不准自由流通。
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