零担的“三多”特征
(一)环节多
比起整车物流来,零担物流是一个“先集后散”的过程,操作环节更多,包括“收、转、分、运、配”五个关键环节。
*收货:通过分布在物流园或各类*市场的营业部,收取发往不同线路的货物。
短驳:短驳车辆将收到的货物转回分拨场地。
分拨配载:按“客户相同排*、货向相同排*二”的原则,对转回的货物进行分拣和配载装车。
干线运输:安全、准时得将货物运输到目的地。
后端配送:货物落地后,通知客户提货或将货物配送到较终目的地。
(二)业态多
根据网络覆盖情况,零担物流企业可分为全网型零担、区域型零担和专线型零担三大业态。
(三)模式多
现阶段,零担物流主要有三种经营模式。
直营模式:人、财、直管,而言,管控力更强,但经营成本大;
模式:交付一定的*使用费用,的流程和标准开展经营活动,独立经营、自负盈亏,对商的管控力度会减弱;
联盟模式:它规避掉了直营过重的烧钱模式,规避掉了模式从业人员管理难的问题,还做到了让企业优势互补和资源互换等优点,因此具有强的生命力和竞争力,是未来零担发展的一个方向。
词条
词条说明
物流”(logistics)源于美国,早出现在二战时期,是美国军事部门为解决品的供应问题,运用当时新兴的运筹学方法与电子计算机技术对品供应、运输线路、库存量进行科学规划而形成的系统管理科学,称之为logistic,我国早译为后勤学。20世纪50年代军事后勤管理的概念和技术慢慢应用到民用工业中,流行于美国的实物分拨(Physical Distribution)概念传人日本后,日本学者平原直先生将之翻
物流管理强调运用系统方法解决问题。现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节构成。各环节原本都有各自的功能、利益和观念。系统方法就是利用现代管理方法和现代技术,使各个环节共享总体信息,把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理,以使系统能够在尽可能低的总成本条件下,提供有竞争优势的客户服务。系统方法认为,海上货物运输系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。
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