近年来,锂电池起*炸的新闻很多,锂电池的运输安全也一度被推上了风口浪尖。这有很多的因素,很大的一部分原因的发货人及承运人没有重视锂电池的风险性,涉嫌瞒报闯关,会出现以下后果:
1.海事查验的话,涉及到危险品瞒报,会被海事扣货,根据严重程度交罚金,写情况说明,然后追溯三年的记录。
2.严重的会涉及到刑事责任。
3.如果被航司查到的话,航司会对货主和订舱罚款,很多航司都已经陆续发出来通知了,严查锂电池类产品,特别强调了9类锂电池UN3480
4.如果运输出现问题,任何的协议、保险等都是没法理赔的,为什么?因为你是瞒报,是违法违规行为,给你理赔。不来追究你瞒报的责任就是好的了。
5.如果运输没问题,到了目的港之后,也会涉及到海关、海事等部门的检查,有被扣货的风险。特别是欧美国家,对锂电池产品检查非常严格的地方。一旦查到就是扣货缴纳巨额罚金。
6.最后,如果顺利到了收货人手里了,那万一产品质量有问题需要退运或者退运返修呢,你是起运港瞒报出去的,若退运则相当于进口,而中国对危险品进口检查非常严格,瞒报出去再复运进来注定要被追责的。
下面来讲一下锂电池空运进出口的要求与操作流程:
锂电池属于9类危险品,UN3480,所以在空运出口中必须要提供空运鉴定报告,上海这边较*的就是上海化工研究院(简称上化院)出具的鉴定报告。
那么锂电池空运出口是否要提供危包证呢,首先是危险品就要提供危包证,不是的话自然不需要危包证。这里有个判断锂电池是否是危险品的技巧,就是需要看电池的类型,类型有两种
一、包装细则PI965 SECTION IA
1、需要申报单
2、UN包装(II)
3、标签9类 CAO
4、货机≤35KG
5、2011.12.31之后出厂的外包装需要显示功率
二、包装细则PI965 SECTION IB
1、需要申报单
2、不需要UN包装,1.2M跌落试验
3、标签9类/锂电池(加注联系电话)CAO
4货机≤10KG
如果这个看不懂的话,还可以根据额定功率去判断,额定功率分为电芯额定功率和电池额定功率。
锂电池电芯>20W,锂电池>100W,属于危险品,提供危包证和空运鉴定报告
锂电池电芯<20W,锂电池<100W,不属于危险品
锂电池空运出口的流程是怎么样的呢:
1、备货:提供货物资料,如品名,件数,重量,箱规尺寸,目的港及目的港收货人名称、地址、电话、出货时间,发货人名称、电话、地址等。
2、预订仓位:根据所*的预配舱方案,按航班、日期打印出总运单号、件数、重量、体积,预订舱。
3、配仓:核对货物的实际件数、重量、体积与托运书上预报数量的差别。对预订舱位、板箱的有效利用、合理搭配,按照各航班机型、板箱型号、高度、数量进行配载。
4、出口报关,常规的报关资料(箱单发票等)
5、报关放行:货运单在盖好海关放行章后签单,只有签单确认后才允许将单、。
6.航班:需要联程中转的货物,在货物运出后,提供二程、三程航班中转信息,确认中转情况。及时将上述信息反馈给客房,以便遇到有不正常情况及时处理。
7、货物到港通知:货物到达*港口后,由通知客户。
8、拿正本提单及清关文件清关。
9、清关放行:提单及清关文件盖好海关放行章后即可放行。
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近年来,锂电池起*炸的新闻很多,锂电池的运输安全也一度被推上了风口浪尖。这有很多的因素,很大的一部分原因的发货人及承运人没有重视锂电池的风险性,涉嫌瞒报闯关,会出现以下后果:1.海事查验的话,涉及到危险品瞒报,会被海事扣货,根据严重程度交罚金,写情况说明,然后追溯三年的记录。2.严重的会涉及到刑事责任。3.如果被航司查到的话,航司会对货主和订舱罚款,很多航司都已经陆续发出来通知了,严查锂电池类产
电池空运,锂电池空运要求有哪些?由于锂是一种特别容易发生化学反金属,易延伸和燃烧,锂电池包装和运输,如处理不当,易燃烧和,事故也时有发生。其包装和运输中非规范行为而导致事故越来越受到重视,上多个机构颁布有多个规定,各管理机构也愈发严格,提高操作要求,不断修改规定和法规(如:ITAT针对锂电池运输每两年就修改一次规定)。一、锂电池运输基本要求(1)锂电池及锂电池组划归第9类危险品;(2)所有锂电池(
电池运输有以下要求:标识要求:在包装上必须标明“锂电池”或“锂离子电池”字样,以及电池的类型、电压、容量等信息。包装要求:电池必须使用**的包装袋或包装盒,并确保包装完好,避免电池在运输途中受到撞击、挤压、摩擦等损伤。运输要求:电池必须和其他货物分开运输,避免与其他物品发生磨擦、碰撞等情况。运输时必须防止电池受潮、受热、受冷等。温度要求:锂离子电池的运输温度一般在-20℃~55℃之间,**出此范围可
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