5月5日,沈阳集铁国际物流海关监管作业场一派繁忙:货场外,集装箱卡车排着长龙等待进场;货场内,随着集装箱的起吊装卸,一列列班列集结待发。“今年以来,繁忙是这里的常态,即便疫情期间也未受影响。”中外运东北有限公司陆运事业部总经理周昊对记者说。
一季度,沈阳中欧班列跑出了“开门红”。沈阳海关的数据显示,沈阳海关共监管中欧班列105列,同比增长36.4%,监管中欧班列进口和出口货物分别为10.3万吨和4.8万吨,同比分别增长330.1%和50.2%。
沈阳集铁物流负责人金雷认为,沈阳是东北亚及环渤海地区中心城市,加之去年沈阳中欧班列实现“三通道、五口岸”全覆盖,区位优势日益凸显。今年以来,叠加海运价格持续走高等市场因素影响,沈阳中欧班列愈发成为区域内重要的货运对外贸易渠道,吸引了越来越多的本地及其他地区货物源源不断来此集聚。
开行量不断增加,通关速度也不断加快。据了解,3月份以来,虽然有疫情影响,沈阳海关各业务现场仍正常受理进出口货物报关、查检等业务,设置中欧班列绿色通道,全面落实“延时、错时+24小时预约通关”制度,加强与边境口岸海关联动,**口岸进出口有序畅通。
为拓展中欧班列监管场地的集装箱装载能力,沈阳海关应用综合保税区辅助管理平台开发“区港直通”管理模块,打破了沈阳综合保税区与沈阳中欧班列集铁监管场地的“物理隔离”,实现班列集装箱货物实时定位、数据自动对碰、货物流向动态分析,释放了中欧班列货物保税的物流功能。同时,该关还坚持“日监控、周报告、月分析”的工作机制,多视角监控分析班列监管动态,积极推动进出口铁路转关的“提前申报”应用,探索将海运进口货物船边直提、出口货物抵港直装的监管理念和模式在中欧班列监管工作中复制推广。非查验货物运抵后即已完成全部进出口申报手续,实现了货物即到即发,减少中欧班列集装箱货物进出监管区装卸环节,节省了吊装时间,提升了通关效率。
张 凡 记者 刘大毅
(以上内容来源于中国物流网)
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这些“箱”费你都知道吗?落箱费/预提箱费/滞箱费/倒箱费/提箱费/掏箱费
在海运成本里,除了海运费,关于“箱”的一系列费用也占据不小比例,不可低估。围绕“箱”产生的费用都有哪些呢?紫腾国际货运代理在这里告诉你。落箱费 当箱子进港时,码头还未开放收箱,不能进港。车队不能把这个箱子一直装在集卡上,还有其他的箱子要拖,所以就会找个地方把箱子落下来,等港区开港了再拖进去。这时就会产生落箱费。预提箱费 预提箱通常是在特殊情况下需在正常提箱日期前先提箱,以便获得箱号,填写舱单或其他
去年对物流经理来说是一个非常不稳定和艰难的时期,因为对各种模式的货运服务的需求激增,供应链难以保持库存。为了回到更平衡、更长期的增长轨迹,托运人将需要投资于使行业更具弹性的想法和能力。去年,美国供应链似乎是该国的缩影。它们不同步,而且比以往任何时候都贵。这是* 33 届年度物流状况 (SoL) 报告的底线。分析师和作者得出的结论是,“波动性和通货膨胀定义了 2021 年的物流格局”,因为物流人员在
在过去的几年里,美国企业参与国际贸易的经历充满了高潮和低谷。随着贸易逆差,进出口飙升,而与美国一些主要贸易伙伴的关系紧张。 自从我们上次回顾国际贸易的一年以来,事情并没有变得更加可预测。现在我们已经过了 2022 年的一半,让我们回顾一下我们今年开始的地方以及事情的发展方向。 看看在国际贸易代理的眼里,当下美国对外贸易现状。在世界贸易月期间,我们汇总了 23个关于世界贸易的有趣事实。这
虽然没有单一的解决方案,但我们的分析师建议托运人加强与海运承运人的沟通,特别是通过提供良好的国际货运量预测和尽早预订,从而改进运力和运营规划。同时,Xeneta Shipping Index报告称,3 月份长期合同海运费上涨 7%,推动航运价格同比上涨 96.7%。然而,这些不断上升的运价为集装箱航运公司带来了高额利润。去年,许多公司实现了创纪录的年收入。AP Moller-Maersk 就是其中
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