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柴油机在正常工作温度下，其排气烟色应该是无色或淡灰色，所谓无色不是完全无色，不能像汽油机那样无色，而是在无色中伴有淡淡的灰色，这是正常排气烟色。柴油机在怠速时排气烟色可能重一些，在高速、高负荷时也可能重一些，要注意观察正常排气烟色，才能对非正常的排气烟色进行判断和分析。柴油机燃料完全燃烧后，正常颜色一般为淡灰色，负荷工作时为深灰色。柴油机在工作中，会经常出现冒烟现象，柴油机排烟有黑烟、蓝烟、白烟和

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喷油器是柴油发电机组的重要的喷油系统设备，它的性能的好坏直接决定着柴油的雾化质量，进而影响燃油的燃烧，一旦喷油器发生故障不仅柴油发电机组功率会下降，而且排放的烟色也不正常。所以正确了解其分类及使用注意事项是非常重要的。今天与大家讨论一下柴油发电机组喷油器的使用注意事项。A：柴油发电机组喷油器的分类柴油发电机组喷油器通常是指压力机械式喷油器，从结构上可分回油孔式和回油阀式。其中，回油孔式喷油器较为常

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出现烧机油故障分析：造成这种故障的原因主要是操作人员使用和维护不当。新进的柴油发电机组在加上满负荷前，必须由60h的磨合期，在此期间要按柴油发电机组使用说明书中规定的方法进行磨合，否则会出现柴油机烧机油的故障现象。故障原因：新进的柴油发电机组在经过一段时间的磨合后，机油中有很多的金属屑和金属颗粒。如果不及时地将这些金属屑和金属颗粒排除，就会影响各运动部件的润滑。如果金属屑等飞溅到活塞环之间，会造成

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有的用户向我们反应**发电机组用了一段时间后功率会下降，但是又没有什么不良的症状，让电工检查，一切正常。其实这是一种很正常的现象。因为**发电机组的动力部分柴油机在工作时，许多零件在一定的负荷下以很高的速度相对滑动或转动，如活塞与缸套、曲轴与轴承等。这些零件的表面虽然有不同程度的润滑，但随着工作时间的增加，相互接触的表面必然由于磨擦而产生磨损，逐渐破坏了原来的尺寸和几何形状。这种正常的磨损常称

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柴油发电机组柴油机压缩系统磨损严重、活塞装配错误、机体各连接处密封垫损坏、机油壳侧壁损坏等都是机油消耗过多的原因。一、当发现机油消耗过多时，应首先检查机体和齿轮室盖、行轮一侧的大盘、后盖、盖罩等连接处是否有漏油现象。如漏油，应注意观察各连接部位的密封垫是否完整，要对损坏的密封垫进行更换。若密封垫完整，应捡查各部位的连接螺丝是否松动。对松动的螺栓用扳手上到规定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油处在

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柴油发电机组运行负载时一定会产生热量，机组除了靠风扇来散热，主要还是依耐冷却系统循环散热。一旦冷却系统发生不循环故障则机组过热而无法运行。冷却液不循环的故障原因有以下几个方面：A：柴油发电机组节温器故障。潍柴发动机燃烧室内装有节温器，目的在于控制发动机燃烧室温度，节温器必须在规定温度(85度)完全打开有助于小循环，如果没有节温器，冷却液不能保持循环温度，可能会产生温度报警;B:柴油发电机组散热器散

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电压和频率不稳定故障分析：发电机发电后，其电压和频率不稳定的故障一般是由于激磁电流不稳或励磁机剩磁电压较低所引起的。当激磁电流不稳或励磁机剩磁电压较低时，转子旋转，定子切割磁力线而产生的交流电压就会不稳定，频率就会波动。故障原因：1、燃油供给系统的油路中进入空气，使柴油机转速不稳2、油路中有堵塞现象3、高压油泵各分泵供油不均，导致柴油机转速时高时低4、汽缸内的喷油嘴喷油雾化不良，导致柴油在燃烧室内

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有部分技术人员在操作柴油发电机组时，喜欢把出水温度调得很低，他们认为水温低，水泵中不会出现气蚀现象，冷却水(液)就不会中断，使用中有保险系数。其实水温只要不**过95℃就不会发生气蚀，冷却水(液)也不会中断。相反，如果水温过低，对柴油机的工作较为有害。水温过低，主要会带来以下三个方面的危害。一是温度低，气缸内柴油燃烧条件恶化，着火后燃期增长，发动机工作易粗暴，加剧曲轴轴承、活塞环等零部件的损坏，功率

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发电机组散热器的主要失效形式是漏水，主要原因在于，在工作中，风扇叶片折断或倾斜，打坏散热器水管，散热器在支架上固定不牢，工作中受较大振动.使散热器受到损伤;在冬季，散热器水管内因有存水而冻裂，冷却水中的杂质在散热器水管中形成水垢，使管壁遭到腐蚀而破裂等。漏水的检查一般来说，散热器经过清洗后，再进行漏水检查。检查时，可采用下面两种方法1.将散热器进、出水口堵塞，从溢水管或放水塞部分安装一个接头，打入

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一、柴油发电机组夏季的保养技巧1、夏季比较闷热潮湿，要注意保证发电机的正常通风冷却。要经常清洁通风孔道内的灰尘污物，保持畅通无阻。2、夏季为雷雨多发季节，要在柴油发电机组位置做好现场防雷工作。各类机械设备和在建工程必须按规定做好避雷接地，发电机组装置做好保护接零。3、安装了发电机组的应与外电线路电源连锁，可设置切换装置或双电源总配电箱，严禁并列运行。下班后应切断各类机械设备的电源，防止发生各类触电

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柴油发电机组冒出来的白烟其实就是指排烟中的水分或者含有未燃烧充分的燃油成分，白烟呈现液珠状态，柴油发电机组冒白烟可以分为以下几种情况：一、柴油发电机组在刚启动时或者冷机状态时，排气管冒白烟，是因为柴油发电机组汽缸内温度低尤其蒸发形成的，这种现象在冬天尤为常见。因为冬天天气寒冷，柴油发电机组运行时，柴油机以及排气管温度低，热的水蒸气凝结成水气而形成的“白烟”。二、柴油发电机组工作过程中，喷入气缸中的

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油压过低的原因和解决方法，当发生柴油发电机组油压过低时，可能是下面的原因引起的：柴油机机油太少 解决方法：加添机油至机油尺上适当位置为止压表失效或油压检知器失效 解决方法：更换油压表或油压检知器柴油机机油压力传送器失效 解决方法：更换传送器润滑油滤清器受阻 解决方法：保养滤清器柴油机机油粘性不当 解决方法：将曲轴箱机油排放并加适当润滑油机油泵浦磨损 解决方法：更换机油泵浦轴承磨损 解决方法：更换轴

金华发电机维修

一、在冬季运行后，如果停放在露天的地方，应随时注意天气的变化，当环境温度低于4度时应放掉柴油机冷却水箱中冷却水，因为4度时水的体积变化比较大，当水从液体转变为固体时，体积增大膨胀就会损坏冷却水箱散热器。柴油发电机熄火前不能放水过早，熄火前以怠速运转，待冷却水度降至60℃以下，水不烫手，再熄火放水。若过早放掉冷却水，机体在度较高时突然受冷空气侵袭会产生骤缩，出现裂纹。放水时应将柴油机机体内残存的水彻

金华发电机维修

柴油发电机的润滑油系统和冷却水系统是各自独立的两个系统，正常情况下，柴油发电机冷却水是不会进入油底壳的。但在实际工作中，经常会遇到冷却水进入油底壳的现象。提醒用户：油底壳进水后，使机油稀释、变质、甚至乳化,不及时解决会造成机件磨损，甚至引起抱轴烧瓦事故。柴油发电机组厂家大致总结了机油进水会出现的一些现象：1：散热器冷却水量不正常，逐渐减少;2：机油压力降低如果机油压力在同等转速下降低100～200

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电缆的面积是由电流的大小确定的。估算口诀：二点五下乘以九，往上减一顺号走。三十五乘三点五，双双成组减点五。条件有变加折算，高温九折铜升级。穿管根数二三四，八七六折满载流。说明：本口诀对各种绝缘线的载流量不是直接指出，而是以“截面乘以一定的倍数”来表示，通过心算而得。可以看出：倍数随截面的增大而减小。1、“二点五下乘以九，往上减一顺号走”说的是2.5mm2及以下的各种截面铝芯绝缘线，其载流量约为截面

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柴油发电机组燃油系统在机组运行中源源不断提供燃油以来维持动力。一旦燃油系统出现故障就会影响柴油发电机组动力的正常发挥，甚至无法运行。在此柴油发电机租赁就柴油发电机组燃油系统常见故障及其维修方法分享给大家，让大家在维修燃油系统故障时有所帮助。A：柴油发电机组低速正常且有短时高速，排烟过少故障诊断以及处理方法柴油发电机组良好，轰油门转速可迅速升高，但连续轰油门转速却不易升高，运行无力，或使用时加大负载

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一、只更换柱塞、油嘴，忽视出油阀技术状态。出油阀磨损后会使高压油管剩余压力过高，造成喷油嘴断油不干脆而滴油，导致柴油机排气冒烟、敲缸、运转不稳。方法是检查出油阀，用量程0-600公斤/平方厘米压力表检测，表针从200公斤降至180公斤/平方厘米时，保压时间应大于15秒，否则应更换出油阀;或将高压油管口向上，泵出柴油，使油面与管口平齐，把油门放回停供位置，猛将行轮反转半圈，高压油管口柴油不倒吸为合格

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发电机组的散热器可以起到冷却发电机组的作用，但是一旦散热器出现问题，发电机组的温度就会升高，这不仅会影响发电机组的效率，而且会有安全隐患。散热器损坏的主要表现是漏水，散热器的漏水量一般很小，肉眼很难发现。今天我们就来介绍发电机组散热器的检查和维修。发现散热器泄漏后，首先清洁散热器，然后检查泄漏情况。检查期间，可以使用以下两种类型方法：堵住散热器的进口和出口水口，从溢流管或放油塞处安装一个接头，并注

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柴油发电机组在运行时，可以看到，听到，触摸，运行时检查单位的气味。柴油发电机组的启动方法，例如，按下启动按钮三秒钟，你就可以开始。在 启动过程中的三秒钟，正常情况下可以听到两次点击。如果仅仅是为了听到的一环，听到二环，您需要检查启动电磁阀工作正常。 对于一个静态的柴油发电机组，柴油发电机组本身将各种材料和石油，冷却水，柴油，空气，经过复杂的化学和物理变化，这将有隐藏的单位，但持 续伤害

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要知道大型机械设备如柴油发电机组在作业过程中的噪声一直是用户烦恼的问题，柴油发电机组修理工程师为了解决这个烦恼而选用了各种消声器。消声器是柴油发电机组中下降噪音的较佳构成部分。消声器主要由消声筒、消声片、上下封板(或者封头)、防雨帽、节省管、节省板、联接收(或者兰)、支座、起吊环、铭牌等零部件组成。有着设备方便、消声效果不错、寿命长等特征。消声器能够独立支承，在工作以及停运的时候能够自在胀大，让排

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