城市轨道交通车站,应急照明,疏

前言： 城市轨道交通车站中传统的应急照明和疏散指示照明均由交流 220V 电源供电，随着新应急照明和疏散指示系统国家规范GB51309-2018执行，既有的设计方案已不满足规范要求。文章介绍了一种新型的应急照明和疏散指示系统设计方案，新方案保留了传统方案中的备用照明仍由 EPS 供电，新增了一套疏散指示照明系统，新系统可将城市轨道交通常规交流 2

城市轨道交通车站,应急照明,疏

前言： 城市轨道交通车站中传统的应急照明和疏散指示照明均由交流 220V 电源供电，随着新应急照明和疏散指示系统国家规范GB51309-2018执行，既有的设计方案已不满足规范要求。文章介绍了一种新型的应急照明和疏散指示系统设计方案，新方案保留了传统方案中的备用照明仍由 EPS 供电，新增了一套疏散指示照明系统，新系统可将城市轨道交通常规交流 2

城市轨道交通车站,应急照明,疏

朱鹍（安科瑞电气股份有限公司 上海嘉定）前言： 城市轨道交通车站中传统的应急照明和疏散指示照明均由交流 220V 电源供电，随着新应急照明和疏散指示系统规范GB51309-2018执行，既有的设计方案已不满足规范要求。文章介绍了一种新型的应急照明和疏散指示系统设计方案，新方案保留了传统方案中的备用照明仍由 EPS 供电，新增了一套疏散指示照明系统

城市轨道交通车站

前言：城市轨道交通车站中传统的应急照明和疏散指示照明均由交流 220V 电源供电，随着新应急照明和疏散指示系统国家规范GB51309-2018执行，既有的设计方案已不满足规范要求。文章介绍了一种新型的应急照明和疏散指示系统设计方案，新方案保留了传统方案中的备用照明仍由 EPS 供电，新增了一套疏散指示照明系统，新系统可将城市轨道交通常规交流 220V 电源转换成直流 36V 电源给疏散灯具供电，并

电子电工

随着我国经济的迅猛发展和城市化进程的加速推进，**发展城市轨道交通成为解决城市交通难题的重要手段，城市轨道交通事业进入快速发展时期。城市轨道交通用电负荷主要分为两部分，一部分为车辆所损耗的牵引负荷，另一部分为车站各系统设备的动力照明负荷。牵引负荷与车辆用电特性、客流、线路、列车编组、运行图、信号方式等因素密切相关。动力照明负荷主要是由通信、信号、通风与空调、给排水、自动扶梯等负荷构成、旨在保证城市