阻尼弹簧减振器

阻尼弹簧减振器与弹性元件作用，阻尼弹簧减振器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务,阻尼力过大,将使悬架弹性变坏,甚至使减震器连接件损坏。因面要调节弹性元件和减震器这一矛盾。(1)在压缩行程(车桥和车架相互靠近),减震器阻尼力较小,以便充分发挥弹性元件的弹性作用,缓和冲击。这时,弹性元件起主要作用。(2)在悬架伸张行程中(车桥和车架相互远离),减震器阻尼力应大,迅速减震。(3)当车桥(或车轮)与车桥间

不锈钢波纹管及其它弹性元件的剩

弹性特性是不锈钢波纹管及其它弹性元件的一个主要性能指标。仪器外表和丈量装置中运用的弹性元件，在设计时一般总是力求使元件的输出量与被测参数（载荷）之间呈线性联系。这样能够采用较简略的传动扩大机构完成外表的等分刻度。 波纹管弹性元件的剩余变形剖析，波纹管及其它弹性元件在某一*的位移与效果载荷之间的联系称为弹性特性，而位移和载荷都应存元件资料的弹性范围内波纹管类组件

重力传感器,发动机,压电效应,弹性敏感元件,悬臂式位移器

工作原理 重力传感器是根据压电效应的原理来工作的。 所谓的压电效应就是 “对于不存在对称中心的异较晶体加在晶体上的外力除了使晶体发生形变以外，还将改变晶体的较化状态，在晶体内部建立电场，这种由于机械力作用使介质发生较化的现象称为正压电效应 ”。 重力传感器就是利用了其内部的由于加速度造成的晶体变形这个特性。由于这个变形会产生电压，只要计算出产生电压和所施加的加速度之间的关系，就可以将加速度转化成

汽车波纹管,汽车波纹管元件,汽车波纹管弹性

汽车波纹管是汽车上比较常见的一个管材部件，虽然只是一个小小的部件，但是，对于汽车来说，作用还是比较大的。其实，对于现在来说，汽车波纹管较重要的就是用户对弹性的要求，那么，汽车波纹管的弹性要求主要有哪些呢？下面，我们一起看下吧。 汽车波纹管及其它弹性元件在某一*煮上的位移与作用载荷之间的关系称为弹性特性，而位移和载荷都应存元件材料的弹性范围内波纹管类组件的弹性特性可以用函数方程、表格与曲线图等形